Ferrari SF90 Stradale 2020

[Beckervdo]

1 ora fa, iDrive scrive:

Certo ma quando si vede un 3008 o un SUV Opel PHEV che possono essere TI in modo ZEV e le Jeep Renegade e Compass che sono TP in ZEV, fa un po’ strano... 

No, non fa strano: si chiama scelta progettuale. Alla Ferrari se vogliono realizzare un e-Axle per la eAWD lo fanno. Al momento gli serviva per fare altro

[Scott]

Quindi è confermato che il motore elettrico posteriore è in grado di fornire da solo tutti i circa 220cv quando quelli anteriori si disattivano ad alta velocità?

☏ BAH-L09 ☏

[iDrive]

Può restituire 150kw di picco. Cioè 204cv.

[__P]

Sono curioso di capire un Assetto Fiorano quanto diversa è rispetto alla “standard”... 

[__P]

Video decisamente interessante!

[infallibile_GF]

Ferrari, a differenza delle sue monoposto di F1, sulle auto stradali propone sempre soluzioni aerodinamiche originali ed innovative. Anche questa SF90 stradale è dotata di una soluzione aerodinamica unica: l'alettone posteriore funziona al contrario di quello di altre supercar. Per aumentare il carico infatti, invece di sollevarsi, si abbassa!

[Scott]

Può restituire 150kw di picco. Cioè 204cv.

È stato pubblicato da qualche parte? Non lo trovo

☏ BAH-L09 ☏

[Dodicicilindri]

17 ore fa, iDrive scrive:

Può restituire 150kw di picco. Cioè 204cv.

 

1 ora fa, Scott scrive:

È stato pubblicato da qualche parte? Non lo trovo

☏ BAH-L09 ☏
 

 

Sul sito Ferrari parla di 120 kW.

https://www.ferrari.com/it-CH/auto/sf90-stradale

[MotorPassion]

15 ore fa, lukka1982 scrive:

Video decisamente interessante!

 

Veramente molto interessante questo approfondimento tecnico sul sistema propulsivo della SF90. 

Adesso manca solo Massai. 

[vince-991]

6 hours ago, infallibile_GF said:

Ferrari, a differenza delle sue monoposto di F1, sulle auto stradali propone sempre soluzioni aerodinamiche originali ed innovative. Anche questa SF90 stradale è dotata di una soluzione aerodinamica unica: l'alettone posteriore funziona al contrario di quello di altre supercar. Per aumentare il carico infatti, invece di sollevarsi, si abbassa!

Nella produzione di auto stradali non hanno vincoli di regolamento da rispettare, al contrario della F1. Poi direi che per quanto si tratti di auto eccezionali (le Ferrari stradali) le due cose non sono neanche paragonabili