Jeep Grand Cherokee e Grand Cherokee L 2022 - Prj. WL74 (Spy)

[savio.79]

13 minuti fa, lukka1982 scrive:

L’ho schiarito un po’ di più...

 

 

😬

Sì ma qui è moooolto deformato il frontale 😖

ecco invece la precedente immagine con una migliore qualità 

 

[Cole_90]

18 minuti fa, lukka1982 scrive:

L’ho schiarito un po’ di più...

 

😬

🤘🏾🤘🏾🤘🏾🤘🏾

 

A me piace comunque 

[MotorPassion]

Comunque a livello stilistico si sapeva già in linea generale come sarebbe stato, visto che il family feeling è stato anticipato da Grand Commander e Wagoneer. 

[Ospite]

32 minuti fa, KimKardashian scrive:

Prospettiva a parte non siamo molto lontani

Quella in alto ha quel tocco in più di muscoloso e aggressivo che ci si aspetta da una Jeep

[__P]

16 minuti fa, savio.79 scrive:

Sì ma qui è moooolto deformato il frontale 😖

Welcome back effetto bolla 😬

 

Comunque si, nell’immagine completa si vede ancor di più che l’immagine é particolarmente deformata.

 

Ad ogni modo, tra immagini schiarite e immagine reale, si riesce tranquillamente a farsi una idea.

[giangi.1970]

Grazie a The Fast Lane Car (tfl.com) possiamo ammirare la versione lunga prima del lancio ufficiale
Un pò pesante a mio avviso

☏ Redmi Note 8T ☏

[savio.79]

[giuntocardanico]

Molto belli gli interni

[Cole_90]

Chiudo temporaneamente onde evitare double posting 🤗

[savio.79]

16 ore fa, lukka1982 scrive:

Stando a quanto scrive Quattroruote 

[da noi solo la WL74 versione corta a 5 posti] edit.

Approfitto per fare una breve analisi visiva della fiancata in rapporto con il modello uscente (NB: immagini della versione corta da me editate, ma mi sono basato su calcoli precisi fatti sulle foto dei prototipi della corta, quindi dovrebbero essere fedeli al modello corto reale, e uso il condizionale solo per modestia 😂)

 

 

ecco le mie impressioni: il fascino di quella uscente è dato dal fatto di essere tozza, massiccia, stretta e alta; la fiancata è ben scolpita senza dubbio; vista di profilo, l’inclinazione del muso e della coda le danno un aspetto vagamente piramidale, enfatizzato dallo sviluppo in altezza; anche i finestrini con ridotta altezza (e spessa cornice verniciata) contribuiscono all’aspetto “massiccio”; l’auto dà l’idea di essere una cinque porte anabolizzata piuttosto che una grossa sw come i modelli precedenti.

 

Ora la nuova: fiancata più pulita... qualcuno dice “non disegnata”... io dico: con il sempre maggior esasperarsi di tagli e scalfitture sulle fiancate anche delle utilitarie, da parte di tutte le Case che sgomitano per rendersi uniche e riconoscibili, ben venga una fiancata pulita, non urlata... e ben venga che non abbiano ripreso la vecchia fiancata, che dopo dieci anni ha un po’ stufato (e a me ricorda modelli usciti nel ‘99 e nel 2000 ma non faccio nomi 😬).

Alla fine è una Jeep: non le servono effetti speciali per distinguersi.

Poi: finestrini più ampi, che le danno un aspetto più slanciato e meno massiccio, e sicuramente daranno più luce agli interni e maggior visibilità agli occupanti.

(aggiungo: nella vecchia, la fiancata era molto scolpita perché, essendo molto alta, bisognava alleggerirla; qui è più bassa e lunga, e se l’avessero scolpita nello stesso modo, avremmo visto una specie di 166sw sui trampoli - ecco l’ho detto)

Ma soprattutto, le proporzioni tra i volumi: finalmente un cofano motore meno inclinato, più orizzontale, e più lungo, grazie al quale l’abitacolo appare più arretrato, poggiato sull’asse posteriore. Il veicolo assume quindi le proporzioni più classiche da vettura a trazione di base posteriore. Proporzioni “classiche” che han fatto dire a qualcuno che “sembra più vecchia del modello che sostituisce”... ecco spiegata questa sensazione...