Peugeot 2008 2019

[Giordano_Zandri]

Io l'ho provata e l'ho ordinata, motore nettamente più pronto e sveglio del 1.0 TSI, ovviamente parlo del 130 cv.

Per curiosità quale versione hai ordinato? Perché come allestimenti tra la base e la premium cambia parecchio. E se l'hai provata quale versione? Grazie in anticipo

[hot500abarth]

15 ore fa, mauxmau scrive:

scusa ma tu pensi ne abbiano vendute piu di 103 ?

 

 

Anche su 103 il numero é completamente irrealistico, e non di poco

[bubu]

2 domande

 

1) E´prevista una 2008 ibrida? 

2) 155CV non è più ordinabile, motivo?

 

Grazie

[GL91]

8 ore fa, bubu scrive:

2 domande

 

1) E´prevista una 2008 ibrida? 

2) 155CV non è più ordinabile, motivo?

 

Grazie

 

1) A quanto so PSA sta lavorando (insieme a Punch Powertrain) ad un cambio doppia frizione con integrato un motore elettrico, e sui modelli medio-piccoli tipo 2008 questa trasmissione dovrebbe debuttare nel 2022 abbinata ad un sistema mild-hybrid.

 

2) Il 1.2 da 155 cv sta sparendo un po' ovunque, neanche la nuova Mokka, che condivide tutta la meccanica con la 2008, lo propone a listino. Se dovessi azzardare ipotesi, direi o che ne hanno venduti pochissimi, o che hanno bisogno di lavorarci sopra per poterlo omologare Euro 6D.

[j]

 

PEUGEOT e-208 & e-2008 - EVOLUZIONI TECNOLOGICHE PER UNA MAGGIORE AUTONOMIA

• Fino a 25 km e l'8% di autonomia in più nel ciclo WLTP, ancora di più nella vita reale. Questo il risultato delle evoluzioni tecnologiche realizzate dall'inizio del 2022 sulle versioni 100% elettriche di PEUGEOT 208 e del SUV 2008.

Introdotte nel mercato tra la fine del 2019 ed inizio 2020, PEUGEOT e-208 e PEUGEOT e-2008, entrambe 100% elettriche, hanno ottenuto un grande successo su tutti i mercati, incluso l’Italia, con oltre 90.000 esemplari prodotti finora. Questi due modelli in cima alle preferenze dei clienti confermano il successo della strategia di elettrificazione del Marchio PEUGEOT.

Basate sulla piattaforma eCMP (Common Modular Platform), dotate di una batteria da 50 kWh, di un motore elettrico con una potenza di 100 kW (136 CV) ed una coppia di 260 Nm, questi due modelli del Leone beneficiano di evoluzioni tecnologiche che permettono di offrire ancor più autonomia.

Innanzitutto, i pneumatici sono stati ottimizzati con il passaggio alla classe “A+”, fatto che garantisce una maggiore efficienza grazie alla minore resistenza al rotolamento. Quest’evoluzione riguarda le versioni con cerchi da 16 pollici per PEUGEOT e-208 e da 17 pollici per PEUGEOT e-2008.

A ciò si aggiunge un'evoluzione meccanica, con un nuovo rapporto di riduzione del cambio che ottimizza l'autonomia nella guida su strada e in autostrada.

Infine, una nuova pompa di calore accoppiata a un sensore di umidità installato nella parte superiore del parabrezza ottimizza l'efficienza energetica del riscaldamento e della climatizzazione dell’abitacolo. Le informazioni trasmesse da questo sensore permettono di controllare con maggiore precisione il ricircolo dell'aria nell'abitacolo e, in definitiva, di preservare la quantità di energia contenuta nella batteria durante le fasi di riscaldamento e di mantenimento della temperatura all'interno del veicolo. L'efficacia di questa evoluzione è particolarmente evidente in presenza di basse temperature esterne.

In sintesi, tutti questi sviluppi permetteranno di aumentare l’autonomia in base al ciclo di omologazione WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures):

• Nuova PEUGEOT e-208 è in grado di offrire una autonomia che arriva fino a 362 km nel ciclo WLTP, pari a un guadagno di 22 km rispetto al precedente valore.
• Nuovo PEUGEOT e-2008 permetterà una autonomia che arriverà fino a 345 km nel ciclo WLTP, pari a un guadagno di 25 km.

Ma al di là dei guadagni sostanziali in termini di autonomia nel ciclo WLTP, vanno sottolineati i guadagni significativi nell'uso reale del cliente, dell'ordine di 40 km, in condizioni di traffico urbano a temperature vicine a 0°C