Hyundai - CVVD Continuously Variable Valve Duration

[ISO-8707]

 

[ciciuporchittu]

On 8/7/2019 at 09:52, mydog scrive:

mi spettavo che si sarebbe diffusa una tecnologia specifica come è avvenuto nel diesel con il common rail  invece ognuno si è inventato la propria.  Sul Multiair secondo me non ci stanno investendo abbastanza,  probabilmente potrebbe funzionare anche senza albero a camme .  Forse ha bisogno di un circuito specifico di olio, rispetto ad ora che usa l'olio motore

Però vuol dire che in fca ci hanno creduto e sono stati lungimiranti e che comunque il reparto R&D non è secondo a nessuno..

[mydog]

On 14/3/2020 at 14:08, ciciuporchittu scrive:

Però vuol dire che in fca ci hanno creduto e sono stati lungimiranti e che comunque il reparto R&D non è secondo a nessuno..

 

All'inizio, di certo le capacità agli italiani non mancano, ma poi ci si mette di mezzo il profitto.  Magari con l'unione con PSA finalmente vedremo nuovi sviluppi e motori diversi.  

Io sogno motori aspirati più grandi, con rapporti di compressione geometrici molto spinti e con la quantità di aria nei cilindri gestita da un doppio Mair 

[ciciuporchittu]

2 ore fa, mydog scrive:

 

All'inizio, di certo le capacità agli italiani non mancano, ma poi ci si mette di mezzo il profitto.  Magari con l'unione con PSA finalmente vedremo nuovi sviluppi e motori diversi.  

Io sogno motori aspirati più grandi, con rapporti di compressione geometrici molto spinti e con la quantità di aria nei cilindri gestita da un doppio Mair 

Gli aspirati credo si estingueranno del tutto a breve. Di sicuro nel medio/alto di gamma fca la farà da padrone anche perché loro oltre il 1.6 non si spingono...??.

Però in periodo di mercato diesel non è che si potevano pretendere chissà quali numeri...