MINI Cooper SE 2020

[Maxwell61]

3 ore fa, VuOtto scrive:

Quindi WLTP 270km autonomia....tradotto in vita reale, sono si e no 220/230 al massimo.

 

Il range EPA, un ciclo che si sta dimostrando ben piu realistico di WLTP, è sfortunatamente 183 km.

Ma credo sia una scelta deliberata per l'uso cittadino e tener basso il prezzo, come per la Honda E. Se queste scelte convinceranno lo vedremo, ma già così è meglio delle prime EV. 

 

https://www.autonews.com/cars-concepts/mini-goes-electric-cooper-se-offering-range-114-miles

[KimKardashian]

Mi sembra un prezzo ottimo anche se l’autonomia è poca, ma è comunque una vettura destinata alla citta. 

[iDrive]

A 7 anni di distanza e poco più prestante di 500e e con un range poco migliore (con consumi un po’ peggiori di 500e).

Deludente per una EV che si vorrebbe « moderna »...

 

Diciamo che c’e un « boulevard » per la 500e 2020 se fanno le cose per bene...

Modificato 9 Luglio 2019 da iDrive

[slego]

ma davvero ritenete che 34mila euro (allestimento base optional esclusi) per una utilitaria con 180 km di autonomia siano un prezzo interessante?

mah.

per me siamo ancora nel mondo dei sogni.

[nucarote]

In realtà sarebbero 28 

52 minuti fa, iDrive scrive:

A 7 anni di distanza e poco più prestante di 500e e con un range poco migliore (con consumi un po’ peggiori di 500e).

Deludente per una EV che si vorrebbe « moderna »...

 

Diciamo che c’e un « boulevard » per la 500e 2020 se fanno le cose per bene...

Non mi aspetterei miracoli nella nuova 500e,  comunque considerando gli incentivi sarebbero 28K non eccessivamente lontano dai prezzi Mini Cooper. 

[xtom]

Per quanto riguarda il discorso ansia da autonomia e costi di ricarica guardate questo video in cui mi sono casualmente imbattuto ieri

 

 

8 euro per un pieno permettono costi chilometrici inferiori a quelli del metano.

 

[Maxwell61]

250 km in 15 min dovrebbe essere uno Ionity a 175kW , che non consente la massima velocità di carica di Model 3 che da alcuni mesi ha avuto un update,anche retroattivo, a max 250 kW, il doppio di prima. 

 

Sui nuovi Supercharger V3 da 250 kW raffredati a liquido, la Model 3 carica il primo 50% di batteria in 12 minuti.

 

Comunque il ragazzo non specifica se il paragone lo fa con i supercharger V2 non updatati (max 120 kW) o con i V2 dopo update di qualche mese fa (ora vanno a 150 kW quelli esistenti). 

 

https://cleantechnica.com/2019/06/24/tesla-model-3-on-supercharger-v3-adds-50-range-in-under-12-minutes-charts/

 

 

Modificato 9 Luglio 2019 da Maxwell61

[GL91]

Mi piace molto, cerchi esclusi, probabilmente perché hanno deciso con intelligenza di non cambiarla troppo rispetto a quella normale. L'autonomia bassa secondo me dipende anche dalla volontà di non aumentare troppo il peso, ed è una scelta che mi sento di condividere, una Mini con peso da segmento D sarebbe stata una eresia. Mi pare più "grave" la velocità limitata a 150 orari.

Peccato non ci sia il range extender come sulla i3, ma immagino non ci fosse spazio.

[gianmy86]

23 ore fa, VuOtto scrive:

Ok sottolineare che è elettrica, ma dettagli del genere dal gusto discutibile la rendono un fumetto e la sminuiscono parecchio rispetto alle sorelle ICE.

 

Secondo me la differenziano per puntare all'effetto moda.

Perchè, senza di questo, non c'è alcun barlume di ragione logica a preferirla ad una Mini Cooper ICE (almeno per chi non viva nei centri di Londra, Parigi, ecc...) 

183 km di autonomia è grottesco. 

17 ore fa, GL91 scrive:

una Mini con peso da segmento D sarebbe stata una eresia.

 

E' già un'eresia quella attuale con motore ICE. Almeno rispetto alla R50.

[Beckervdo]

Entra a listini la MINI Cooper SE. Sposto in MINI