Acquisto Fiat Coupè - parliamone

[OUTATIME]

Ciao a tutti! Tra poco se tutto va bene dovrei avere un lavoro ed è arrivato per me il momento di acquistare la mia prima macchina.

La testa dice Grande Punto, magari T-Jet, ma il cuore urla Coupè Fiat 

Di recente mi è capitato di trovare in vendita una Coupè 2.0 aspirata a 3000euro, qui nasce il dubbio dei dubbi.

Mi trovo a Torino, città dell'automobile che più di tutte odia le automobili (avrei preso volentieri una storica euro 0 ma è impossibile quì) quindi mi trovo a scegliere virtualmente tra un Coupè 2.0 aspirato euro 2 e disponibile da ora, o continuare la ricerca su un 2.0 turbo euro 1.  Premetto che l'auto ha 130mila chilometri e sembra messa bene, iscritta ASI e club Fiat Coupè.

 

Cosa faccio? mi butto sull'aspirato o aspetto il turbo? L'aspirato magari (non so, chiedo a chi ne sa più di me) ha costi di gestione più umani, ma la turbo a favore suo terrà meglio il valore e diverte di più alla guida.

Cosa consigliate? E soprattutto, a cosa dovrei stare attento sul Coupè? 

 

EDIT: riguardo aspirato e turbo, intendo per entrambi il 16v

Modificato 16 Luglio 2019 da OUTATIME

[Sandro]

4 ore fa, ggg1677 scrive:

 

Era una battuta, ci ho messo pure la faccina... lo so benissimo che lo han fatto, ma comprarlo per me non ha senso. Il coupé fiat non è che brillasse particolarmente per qualità o altro...i due turbo avevano prestazioni eccellenti (il t20 era fantastico) che per me sono l’unico motivo per preferirli ad altri veicoli simili dell’epoca (ad esempio la toyota celica)

 

La faccina nemmeno l'ho vista  

 

3 ore fa, Vadocomeundiavolo scrive:

A quel tempo ero affascinato dalla Rover Coupé , ma per motivi di spazio presi la 5 porte che in Italia c’era solo aspirata.
Motore Honda con limitatore a 7500 giri.
Che bel periodo.
C’era molta scelta in questa fascia di mercato , auto divertenti con una propria personalità a prezzi accessibili.
Oggi è sparito tutto solo per far spazio alle rialzette.

 

Effettivamente negli anni '90 ci fu un tripudio di vetture sportiveggianti/sportive che oggi abbiamo rimosso per passare ai suvvetti. Si sa, l'età avanza, guidare bassi si fa fatica ed allora passiamo allo Sport Utility Veichle (reale o presunto tale). Ce n'era per tutti i gusti e tutte le tasche.

Comunque, chiuso capitolo amarcord: il problema della Fiat Coupé è che se tratta sempre di un'auto uscita di produzione nel 2000, quindi son già tutte maggiorenni. Secondo me, pensare di usare un'auto del genere, ventennale, e quotidianamente come fosse una Punto II fa male a te e al mezzo, che meriterebbe un trattamento da storica.

[falconero79]

39 minuti fa, OUTATIME scrive:

Come immaginavo dunque se voglio puntare sull'affidabilità meglio l'aspirato, anche  perché la userei quotidianamente.  Avevo visto anche il 1.8 ma ho letto dei problemi riguardo al variatore di fase, non so se poi risolti sulle ultime versioni

un'auto d'epoca, iscritta ASI e con assicurazione agevolata da usare quotidianamente come auto normale?

Ecco, grazie a te e a tutti quelli come te che noi, che l'auto d'epoca la usiamo in modo corretto (qualche giro), ci prendiamo le bastonate sul bollo e sulle assicurazioni.

 

[OUTATIME]

9 minuti fa, falconero79 scrive:

un'auto d'epoca, iscritta ASI e con assicurazione agevolata da usare quotidianamente come auto normale?

Ecco, grazie a te e a tutti quelli come te che noi, che l'auto d'epoca la usiamo in modo corretto (qualche giro), ci prendiamo le bastonate sul bollo e sulle assicurazioni.

 

Il fatto che sia iscritta ASI è solo un plus, di certo non prendo volutamente un'auto storica per risparmiare su bollo e assicurazione (con un 2.0 poi). Piuttosto prenderei una Panda 1.2. L'auto, da appassionato, preferisco godermela al meglio usandola per lo scopo con cui è nata. Non credo che i bolli e le assicurazioni aumentino per via delle poche auto storiche in uso quotidiano, in buona parte 127, 500 e compagnia bella. Di certo una storica con un elevato valore non viene usata tutti i giorni. Il Coupè ha un valore modesto e rappresenta semplicemente per me un modo relativamente economico di avere un'auto piacevole da guidare e da vedere non solo la domenica.

[falconero79]

1 minuto fa, OUTATIME scrive:

Il fatto che sia iscritta ASI è solo un plus, di certo non prendo volutamente un'auto storica per risparmiare su bollo e assicurazione (con un 2.0 poi). Piuttosto prenderei una Panda 1.2. L'auto, da appassionato, preferisco godermela al meglio usandola per lo scopo con cui è nata. Non credo che i bolli e le assicurazioni aumentino per via delle poche auto storiche in uso quotidiano, in buona parte 127, 500 e compagnia bella. Di certo una storica con un elevato valore non viene usata tutti i giorni. Il Coupè ha un valore modesto e rappresenta semplicemente per me un modo relativamente economico di avere un'auto piacevole da guidare e da vedere non solo la domenica.

ti stai ingarbugliando.

una panda 1.2 non ha bisogno di essere iscritta ASI per l'assicurazione, dato che paga già poco di suo. Mentre un 2.0 si.

Se la usi tutti i giorni l'assicurazione giusta è quella normale da auto di tutti i giorni. Come pure il bollo.

Una storica è sempre una storica, anche se di poco valore. 500 o Testarossa che sia. E deve essere usata come tale

[stev66]

il  1.8 Pratola Serra 130 CV è forse la versione più equilibrata , prestazioni non eccessive, ma pur sempre più che sufficienti e senza i problemi delle super spinte turbo.

Il problema del variatore ( endemico ) è stato risolto dal ricambio modificato, che visto l'età media, dovrebbe essere orami stato sostituito su tutte.

Non dimenticare che parliamo di una quasi ventenne , con tutti i problemi del caso, dalla sicurezza attiva e passiva ai blocchi anti inquinamento .

 

[falconero79]

Dimenticavo, le assicurazioni come pure gli enti preposti per il bollo, dovrebbero controllare se l'auto storica è effettivamente usata storica. Ora diverse compagnie non assicurano una storica se nel nucleo familiare non è presente un'altra auto ad uso normale. Dovrebbero farlo tutte le compagnie.

[TonyH]

Il bollo è materia regionale, e ci fu un grosso pasticcio legislativo dietro.

 

le assicurazioni invece SONO influenzate dalle storiche usate impropriamente.

Prezzo basso per via di incidentalità bassa. Se usate tutti i giorni questa aumenta e quindi il premio.

 

Onestamente, io la assicurerei normale sfruttando la Bersani.

si, oggi paghi di più, ma ti guadagni una storia e un attestato di rischio che può tornare utile un domani (le assicurazioni storiche non sempre hanno classe di merito)

[OUTATIME]

Valuterò sia il 1.8 che il 2.0. Ad ogni modo l'auto sarà usata quotidianamente, ma è già molto se farò 9mila km annui, nulla di esagerato.  Riguardo ai blocchi del traffico, Torino vieta h24 i benzina euro 0, ma non fa cenno ad eventuali euro 1 e 2 durante i blocchi straordinari, cita solo i diesel.

[Sandro]

1 ora fa, OUTATIME scrive:

Valuterò sia il 1.8 che il 2.0. Ad ogni modo l'auto sarà usata quotidianamente, ma è già molto se farò 9mila km annui, nulla di esagerato.  Riguardo ai blocchi del traffico, Torino vieta h24 i benzina euro 0, ma non fa cenno ad eventuali euro 1 e 2 durante i blocchi straordinari, cita solo i diesel.

 

I blocchi del traffico sono di natura politica, quindi come tali influenzati dall'umore dell'eletto di turno.

Se ella/egli si sveglierà una mattina decidendo di bloccare fino agli €2 benzina ti troverai fregato. 

 

[falconero79]

2 ore fa, OUTATIME scrive:

Valuterò sia il 1.8 che il 2.0. Ad ogni modo l'auto sarà usata quotidianamente, ma è già molto se farò 9mila km annui, nulla di esagerato.  Riguardo ai blocchi del traffico, Torino vieta h24 i benzina euro 0, ma non fa cenno ad eventuali euro 1 e 2 durante i blocchi straordinari, cita solo i diesel.

io con la GT non arrivo a 5000 all'anno e grazie a chi abusa di questi privilegi, quando non sono dovuti, invece di attendere altri 8 anni, ne devo attendere 18 per farla diventare storica