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Curioso che questi SUV coupè a marchio generalista nascono nei mercati in "via di sviluppo"... vedi il Renault Arkana, Fastback di Fiat, e ora questo T-Sport.

Comunque speriamo che  questo T-Sport, non incoraggi FCA a portare quel coso del Fastback qua da noi :roll: 

 

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Adesso, nucarote scrive:

Curioso che questi SUV coupè a marchio generalista nascono nei mercati in "via di sviluppo"... vedi il Renault Arkana, Fastback di Fiat, e ora questo T-Sport.

Comunque speriamo che  questo T-Sport, non incoraggi FCA a portare quel coso del Fastback qua da noi :roll: 

 

 

Che poi T-Roc non è già di per se una UV “coupettosa”??? ?

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2 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Che poi T-Roc non è già di per se una UV “coupettosa”??? ?

 

La T-Sport è il SUV VW più coupè di sempre. :lol: 

 

Scherzi a parte, ufficialmente si, ma in realtà è percepito come un C-SUV tradizionale, questo dovrebbe essere l'equivalente del Q3 SB per VW. 

 

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2 ore fa, nucarote scrive:

 

La T-Sport è il SUV VW più coupè di sempre. :lol: 

 

Scherzi a parte, ufficialmente si, ma in realtà è percepito come un C-SUV tradizionale, questo dovrebbe essere l'equivalente del Q3 SB per VW. 

 

 

Non era il tiguan la c-suv di Volkswagen?

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3 ore fa, nucarote scrive:

 

La T-Sport è il SUV VW più coupè di sempre. :lol: 

 

Scherzi a parte, ufficialmente si, ma in realtà è percepito come un C-SUV tradizionale, questo dovrebbe essere l'equivalente del Q3 SB per VW. 

 

Ma questo non dovrebbe nascere si base Polo ed essere la versione coupè di T-CROSS!? 

 

"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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Adesso, Davialfa scrive:

C'è chi dirà che è solo un vantaggio per il cliente avere più scelta, io al contrario penso che soffochi solamente gli altri brand, andando a rosicchiare i margini per i singoli modelli (quindi poi si deve fare compromessi su qualità o materiali), andando a soffocare e abbattere le quote di mercato di altri brand uccidendo la diversità e le peculiarità di marchi storici.

 

Vabbè ma mica se ne possono preoccupare loro? Il compito di VAG, come quello di qualunque azienda, è fare soldi, nessuna compagnia al giorno d'oggi, soprattutto se quotata in borsa, di fronte ad un'opportunità di business, dirà mai "aspetta però, così facendo togliamo spazio alla concorrenza", sarebbe assurdo.

  • Grazie! 1
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Il discorso di Davialfa è interessante, e ci vorrebbe un topic a parte per trattarlo a fondo. Diciamo che queste ipergamme IMHO hanno senso nell'ottica NLT o per chi cambia auto ogni 2/3 anni e quindi mettere a disposizione del cliente un auto nuova dello stesso gruppo e segmento serve a tenersi il cliente e quindi fidelizzarlo. 

Tornando IT, siccome è su base T-Roc non dovrebbe essere MQB0.

Modificato da nucarote
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