Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)

[AlexMi]

Il rischio della rete è che abbandoni il marchio, cosa che in parte sta già avvenendo (conosco già 2 casi).

Quindi plausibile come motivazione.

[stev66]

Bisogna vedere quanti di questi super diesel sopravvivranno nel 2021. Comunque io avrei usato il 2.2 trasversale.

[Dodicicilindri]

22 minuti fa, stev66 scrive:

Bisogna vedere quanti di questi super diesel sopravvivranno nel 2021. Comunque io avrei usato il 2.2 trasversale.

Mercedes ha detto che i suoi diesel sopravviveranno.

Se domattina la Merkel decide che i diesel devono esserci, ci saranno e l'Europa a partire dai franzosi si allineera'.

Il bando al diesel e' una conseguenza emotiva al dieselgate, ma e' tecnicamente fattibile farli rientrare nelle norme, e il surplus di prezzo non e' maggiore di un ibrido. Probabilmente al momento si vuole spingere sulla conversione verso l'elettrico. Quando gli obiettivi dovessero essere disattesi, e i tedeschi con l'acqua alla gola, il loro sistema paese fara' quadrato, e la D fara' la voce grossa in Europa.

Modificato 10 Ottobre 2019 da Dodicicilindri

[Ospite]

Ma questa Tonale sarà venduta anche negli USA e Cina?

[Sepp0]

48 minutes ago, AlexMi said:

Il rischio della rete è che abbandoni il marchio, cosa che in parte sta già avvenendo (conosco già 2 casi).

Quindi plausibile come motivazione.

Non credo esista altro marchio al mondo così lento nel produrre nuovi modelli come FCA.

 

Gli altri sembrano Sfornatutto Delonghi, FCA sembra la botte della pubblicità del whiskey Macallan (chi non è più super giovane forse se la ricorda).

[AlexMi]

2 minuti fa, Sepp0 scrive:

Non credo esista altro marchio al mondo così lento nel produrre nuovi modelli come FCA.

 

Gli altri sembrano Sfornatutto Delonghi, FCA sembra la botte della pubblicità del whiskey Macallan (chi non è più super giovane forse se la ricorda).

Aggiungici che Giulietta, che sino a febbraio 2019 vendeva discretamente bene nonostante gli anni, è stata praticamente azzerata dall'ecotassa (1.000 € per ogni 1.4 venduta), e capisci che molti concessionari attualmente non si ripagano neppure i costi fissi.

[Aymaro]

3 minuti fa, Sepp0 scrive:

Non credo esista altro marchio al mondo così lento nel produrre nuovi modelli come FCA.

 

Gli altri sembrano Sfornatutto Delonghi, FCA sembra la botte della pubblicità del whiskey Macallan (chi non è più super giovane forse se la ricorda).

sfornassero del buon whisky ci starebbe pure, ma il fatto che il tempo passato tra un modello ed un altro non lo passano ad affinare il prodotto, anzi questo di solito è fatto all'ultimo con tempi ristretti...

[Vulcar]

Ricordo ancora la lentezza nell'entrare nel "mondo dei Suv/crossover"

[Sepp0]

4 minutes ago, AlexMi said:

Aggiungici che Giulietta, che sino a febbraio 2019 vendeva discretamente bene nonostante gli anni, è stata praticamente azzerata dall'ecotassa (1.000 € per ogni 1.4 venduta), e capisci che molti concessionari attualmente non si ripagano neppure i costi fissi.

 

Giulietta vende(va) discretamente perché la trovavi anche come sorpresa regalo nei sacchetti delle patatine. Auto oggi totalmente improponibile, perfino le generaliste del segmento sono migliori.

 

Se vuoi rilanciare un marchio blasonato devi crederci e devi investirci valanghe di soldi per valanghe di tempo, la politica del “buttiamo fuori un paio di modelli in 5 anni e vediamo come butta” non funziona. Ma non ci voleva Sepp0 su Autopareri per arrivarci, eh.

[gpat]

26 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Mercedes ha detto che i suoi diesel sopravviveranno.

Se domattina la Merkel decide che i diesel devono esserci, ci saranno e l'Europa a partire dai franzosi si allineera'.

Il bando al diesel e' una conseguenza emotiva al dieselgate, ma e' tecnicamente fattibile farli rientrare nelle norme, e il surplus di prezzo non e' maggiore di un ibrido. Probabilmente al momento si vuole spingere sulla conversione verso l'elettrico. Quando gli obiettivi dovessero essere disattesi, e i tedeschi con l'acqua alla gola, il loro sistema paese fara' quadrato, e la D fara' la voce grossa in Europa.

 

 

Gli ultimi diesel sviluppati per l'euro6 con AdBlue sono gran motori. 

Per quanto riguarda la questione mediatica verosimilmente saranno tutti accoppiati con frullatore 48v che verrà fatto passare come l'invenzione della ruota e tutti contenti.

La sua fetta di mercato sarà ridimensionata perché prima era usato impropriamente in ambiti sbagliati e il marketing non spingeva il motore a benzina. Ora tornerà alla sua giusta applicazione dal seg.C in su con cilindrata unica da 2000cc com'era negli anni 90 e sarà meglio per tutti. 

 

 

 

 

Modificato 10 Ottobre 2019 da gpat