Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)

[__P]

8 ore fa, Ross 9 scrive:

Non ho capito: seriamente volevano cambiare piattaforma?

Beh, per il resto ni. Nel 2018 dissero che Tonale era tra i primi schedulati, i sindacati parlarono di 20 mesi, a Ginevra 2019 la Zerbi (poi a dire il vero silurata, magari per la sua intervista?) si sbilanciò parlando di uscita nel tardo 2020. L'auspicio era quello che già nel 2018 Tonale fosse già mezzo pronto, non in fase del tutto embrionale (anche perchè erano già passati 2 anni dal lancio di Stelvio, vuol dire che non hanno fatto più una mazza).

 

P.S:  Per dire: Giulia così come la conosciamo non è stata annunciata nel 2014 per essere messa in commercio in primavera 2016?

Il progetto Giorgio nasce ben prima del 2014.

Tra Stelvio ed oggi nel R&D AR/Maserati s sono occupati di vari progetti Alfa Romeo come la sedan e E-UV entrambi congelati e sulla C-UV, oltre ovviamente ai progetti Maserati. 
Faccio notare alcune cose...

- Le Jeep B e C PHEV hanno visto la loro SOP nel corso del tardo 2019 e Tonale usa una evoluzione della loro piattaforma.

- La Tonale che verrà commercializzata non è stata sviluppata a Modena ma a Torino.

- Decidere di farla nel 2018 su base S-USW PHEV significa non avere una versione BEV.

eVMP dava invece la possibilità di averla, ma si sarebbe andati troppo in la con le tempistiche. Vedi anche perché buona parte delle C PSA che verranno lanciate fino al ‘23/24 non prevedono versioni full electric.

- Per Tonale sono stati fatti molti studi di fattibilità su varie piattaforme. Direi che ingegneri in questi anni non son stato con le mani in mano. Uno dei problemi alla base di questi continui cambiamenti é la mutazione, con una accelerazione sempre più importante, del mondo dell’automotive. È già come uscirà sarà per il 25% zoppa. Capisco che in Italia con le quote diesel ancora alte ed un parco macchine vecchio, questo cambiamento non lo si percepisce, ma basta guardare i numeri degli altri paesi europei per farsi un idea.

 

[Tecno78]

Ma perché state paragonando b-suv con Giulietta? Saranno due prodotti nettamente differenti, forse più simile alla mito (in generale dico)..

 

Ad ogni modo, ad oggi di sicuro ci sono le mca di Giulia e Stelvio nel 2021 insieme a Tonale, con il buv a seguire.

 

Per tanto riguarda lo stile, purtroppo da quello che posta busse su Instagram non c'è spazio a molta immaginazione, tonale sarà così..

 

L'anno prossimo in base a vendite ed investimenti vedremo (spero) anche quali saranno i nuovi modelli.

 

Secondo me ci sta che alfa punti a tutti i segmenti delle SUV, vendono quelli. Basta mantenere un minimo di sportività come fatto per mito ed un successo decente sarà assicurato..

 

L'importante per me è che vendano queste piccola SUV per mantenere intatte Giulia e Stelvio. Chi compra una tonale o una buv non guarda assolutamente alla meccanica, ma a stile e prezzo

[__P]

1 ora fa, AlexMi scrive:

Scherzi a parte, 2022 per MCA di Giulia e Stelvio mi sembra oggettivamente tardi, le auto sono spettacolari nei fondamentali meccanici, ma il mondo corre.

Gli MCA sono schedulati come my22. Che arrivino in conce a febbraio o maggio non cambia moltissimo a questo punto e con i numeri attuali.

[Jack.Torrance]

9 minuti fa, Tecno78 scrive:

Ma perché state paragonando b-suv con Giulietta? Saranno due prodotti nettamente differenti, forse più simile alla mito (in generale dico)..

 

Saranno due auto molto diverse ma allineate come prezzi.

Guarda in casa Ford, con Focus e Puma, o Q2 e A3 in casa Audi.

Segmenti diversi, prezzi sovrapponibili.

 

 

Modificato 27 Dicembre 2020 da Jack.Torrance

[gpat]

 

Per le convenzioni del mondo automotive, MY22 di solito andrebbe a designare auto che vadano in produzione nella seconda metà del 2021.

Non ci sono norme fisse, ma un'auto presentata a Maggio 2022 sarebbe MY23 per la maggior parte dei produttori.

 

[v13]

tre riflessioni un po' casaccio:

 

- il 2021 purtroppo non sarà ancora un anno normale, sia perché la pandemia non sarà debellata in tempi brevi, sia perché la botta economica in ampii settori della società sarà dura, la gente e parecchie imprese stanno andando di risparmi, e gli stati avranno meno entrate e molte più spese.

 

- Confesso che Tonale non mi è mai piaciuto, troppo conservatore, ma vedremo la versione definitiva.

 

- Ormai B-SUV vuol dire poco, sia per le sovrapposizioni fra "B" e "C", sia perché ormai SUV = macchina
Di fatto mi stupisce che ci sia così tanto da ponderare, quando basterebbe prendere la formula Mazda CX3 e adattarla a meccanica mild hybrid. Il resto è di contorno. Poi una volta messi i conti e la gamma da concessionario in sesto, si può pensare al futuro.

 

Fine post da fanta CEO

Modificato 27 Dicembre 2020 da v13

[Teknos]

16 ore fa, lukka1982 scrive:

Vorrei far notare che l’ultima versione di 965, cioè quella finale (per fortuna, perché 🤭) è stata approvata da Manley/Gorlier nell’autunno 2018. Il fatto che la SOP sia 3 anni dopo, NON È UN PARTO, ma la normalità, anzi forse pure più veloce dello standard, per la progettazione di una macchina nuova che non sia un mero ricarrozzamento.

Infatti il problema è che il primo Suv di segmento C venga APPROVATO nel 2018.

 

Nel 2021, quando verrà finalmente presentato, sarà in ritardo di 12 anni dal primo BMW X1, di 10 anni dal primo Audi Q3 e di 8 anni dalla prima Mercedes Gla.

17 ore fa, nucarote scrive:

 Scherzi a parte, quella che colmerà il vuoto di Giulietta, sarà il B-SUV. 

In parte...

per il resto il “cliente Giulietta” del nuovo decennio si sta già dirigendo altrove : Nuova Classe A, nuova Serie 1, nuova A3, nuova Golf e direi anche Nuova Mazda 3 e Nuova Leon.

[xtom]

2 minuti fa, Teknos scrive:

Infatti il problema è che il primo Suv di segmento C venga APPROVATO nel 2018.

 

Nel 2021, quando verrà finalmente presentato, sarà in ritardo di 12 anni dal primo BMW X1, di 10 anni dal primo Audi Q3 e di 8 anni dalla prima Mercedes Gla.

Ti diranno che non avevano i soldi per farlo e altre cose ...

 

Comunque nel frattempo sono uscite anche diverse crossover, BMW ha fatto la X2, Audi ha fatto Q2 e Q3 sportback, Mercedes in controtendenza ha sostituito la GLA crossover con una GLA più panettone quando c’è anche la GLB.

 

L’ho già detto ma in ottica Stellantis Alfa dovrebbe dedicarsi alle crossover, che di marchi per i SUV nel gruppo c’è ne sono già tanti. Mi fa veramente specie che Citroen faccia crossover e Alfa no.

[nucarote]

6 minuti fa, Teknos scrive:

...

per il resto il “cliente Giulietta” del nuovo decennio si sta già dirigendo altrove : Nuova Classe A, nuova Serie 1, nuova A3, nuova Golf e direi anche Nuova Mazda 3 e Nuova Leon.

Oramai quella clientela li, almeno al sud, è migrata sui B-SUV/C-SUV. Classe A, Sr1, ecc non fanno più i numeri di una volta.

Per cui IMHO Alfa fa bene a dare priorità maggiore al B-SUV piuttosto che ad una nuova Giulietta.

 

[gpat]

8 minuti fa, Teknos scrive:

Infatti il problema è che il primo Suv di segmento C venga APPROVATO nel 2018.

 

Nel 2021, quando verrà finalmente presentato, sarà in ritardo di 12 anni dal primo BMW X1, di 10 anni dal primo Audi Q3 e di 8 anni dalla prima Mercedes Gla.

In parte...

per il resto il “cliente Giulietta” del nuovo decennio si sta già dirigendo altrove : Nuova Classe A, nuova Serie 1, nuova A3, nuova Golf e direi anche Nuova Mazda 3 e Nuova Leon.

 

Direi che il cliente originale di 147/Giulietta, prese quando erano considerabili auto "modaiole", nel 2020 ormai ha avuto tempo per rimbalzare con i leasing tra Volkswagen (passata di moda anche quella), Serie 1 (quando ancora era a TP), Mercedes (una tra le due generazioni), un SUV giusto per cambiare un attimo la prospettiva sulla strada, e intorno al 2022 avrebbe le lacrime agli occhi ritornando ad Alfa, come operazione nostalgia in memoria della prima macchina presa con il primo stipendio.