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3 ore fa, Cosimo scrive:

Inevitabilemtne molti che avevano un segmento D, adesso magari si trovano un C che assomiglia al D, ma costa uguale. 

Vero, diciamo che la policy è in costante revisione, ma non può pareggiare il trend di mercato che vede "la crescita dei segmenti".

 

Di fatto una CLA è quasi assimilata ad un seg D, anche se assolutamente non lo è (una sorta di 156 dei giorni nostri). 

 

Per questo han fatto benissimo a fare una Tonale da 4.50 piuttosto che più compatta... perché l'utente le chiederà di essere una surrogata alla seg. D di una volta.

 

Se vogliamo ci sta anche il paragone fra l'epoca dei 3.0 6 cilindri td e la successiva evoluzione/scomparsa verso i 2.0 td.. con 2 differenze sostanziali però:

- il gap fra vecchi 3.0 e nuovi 2.0 è inferiore rispetto un 2.0 semivecchio da 150 cv e un 1.6 moderno (che andrà benino eh anche grazie all'automatico)

- il passaggio da un 3.0 a un 2.0 genera un risparmio di "ferro" consistente (cilindri compresi).. da 2.0 a 1.6 non ci passa altrettanto risparmio (a volte sono quasi lo stesso motore come il mjet), il gioco vale meno la candela.

 

Rimane però che il mercato del seg. C premium offre ancora questa motorizzazione e (numeri alla mano) è ancora prioritaria.

 

Ripeto, non per questo Tonale farà schifo o sarà un insuccesso eh

Modificato da Motron

Fiat Punto I 55 sx '97

Fiat Punto II restyling 1.2 60cv '04

Toyota Prius V2 '06

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2 minuti fa, The Krieg scrive:

I maniglioni 😔😔


È da mesi che vi si dice che che le maniglie son quelle delle attuali Alfa, sia davanti che dietro 🤣

 

 

 

 

Adesso, Osv scrive:

Ma da dove è uscito quel teaser?


Non è un teaser 😉

Modificato da __P
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