Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)

[xtom]

12 minuti fa, iDrive scrive:

Il « meglio » fattibile sarebbe il 2.0 GME da 330cv con la parte elettrica PSA « perf » da 160cv (come su 508 PSE), vai che con 490cv, ne farebbe un bel Quadrifoglio.

 

Ma anche col 1.5 GSE da 240cv e la PHEV da 160 si arriverebbe ad un potenziale di 400cv.

 

Comunque credo che Imparato ha solamente reso ufficiale quello che e stato detto qua sul taglio dei costi.

A me viene E-Pace.

Probabilmente una roba del genere peserà talmente tanto che non avrà problemi a scaricare a terra tutti quei cavalli, ma resta pur sempre il telaio di una Compass, che deriva da ... e alla deriva va 

 

Il famoso handling va a farsi benedire, i consumi salgono alle stelle, così come le emissioni. È senza senso, il peggio di due mondi.

 

Piuttosto sarebbe più intelligente mettere un piccolo FireFly aspirato e fare un ibrido serie a trazione elettrica posteriore da vendere a prezzi umani, ma per molti non sarebbe da Alfa.

 

 

[gianmy86]

2 ore fa, parish scrive:

Beh che dire, se i tagli son questi allora applausi. Speriamo!

 

Ma si, anche perchè le succitate auto francesi all'atto pratico non saranno un optimum, ma manco dei cessi!!!

[Ross 9]

Su Quattroruote parlano di stime di vendita di 100k in EU, vedo che non hanno smesso di alcoolizzarsi dopo il cambio di gestione* 😅

Comunque continua la gestione alla Fantozzi del marchio Alfa

 

P.S* Magari fosse eh..se riescono a piazzarne così tante in tempo 0 fanno una gamma dall'A all' F

[iDrive]

32 minuti fa, xtom scrive:

Probabilmente una roba del genere peserà talmente tanto che non avrà problemi a scaricare a terra tutti quei cavalli, ma resta pur sempre il telaio di una Compass, che deriva da ... e alla deriva va 

 

Il famoso handling va a farsi benedire, i consumi salgono alle stelle, così come le emissioni. È senza senso, il peggio di due mondi.

 

Piuttosto sarebbe più intelligente mettere un piccolo FireFly aspirato e fare un ibrido serie a trazione elettrica posteriore da vendere a prezzi umani, ma per molti non sarebbe da Alfa.

 

 

Sicuramente la Renegade PHEV e la più bilanciata delle Renegade su strada.

 

E durante il mio est drive ho fatto 41km solo EV con una carica e dopo ricarica a casa e ancora 25km EV e dopo ha messo la modalità « recharge » (che ricarica la batteria grazie all’ICE, cioè il peggio per il PHEV), per ancora 65km, ho recuperato una 20ina di km di autonomia EV e alla fina il consumo medio su tutto il percorso era di 6.6l, non male direi.

 

Non so se avrei consumato meno con una Renegade 2.0 Mjet 170cv AT9 4x4...

 

Comunque il peso si fa un po’ sentire in frenata comunque.

 

Avrei potuto fare anche meglio perché ho scoperto la modalità « one pedal » alla fine... e non ha fatto percorso in modalità solo ibrida.

 

17 minuti fa, Ross 9 scrive:

Su Quattroruote parlano di stime di vendita di 100k in EU, vedo che non hanno smesso di alcoolizzarsi dopo il cambio di gestione* 😅

Comunque continua la gestione alla Fantozzi del marchio Alfa

 

P.S* Magari fosse eh..se riescono a piazzarne così tante in tempo 0 fanno una gamma dall'A all' F

 

17 minuti fa, Ross 9 scrive:

Su Quattroruote parlano di stime di vendita di 100k in EU, vedo che non hanno smesso di alcoolizzarsi dopo il cambio di gestione* 😅

Comunque continua la gestione alla Fantozzi del marchio Alfa

 

P.S* Magari fosse eh..se riescono a piazzarne così tante in tempo 0 fanno una gamma dall'A all' F

Magari parlano dei « cloni » Alfa e Dodge insieme.

 

Si fa sempre questa confusione sulle Alfa, come quelli che parlavano di target di 100k Giulia all’anno quando era per tutto il progetto Giulia/Giorgio...

Modificato 8 Aprile 2021 da iDrive

[xtom]

3 minuti fa, iDrive scrive:

Sicuramente la Renegade PHEV e la più bilanciata delle Renegade su strada.

 

E durante il mio est drive ho fatto 41km solo EV con una carica e dopo ricarica a casa e ancora 25km EV e dopo ha messo la modalità « recharge » (che ricarica la batteria grazie all’ICE, cioè il peggio per il PHEV, per ancora 65km, ho recuperato una 20ina di km di autonomia EV e alla fina il consumo medio su tutto il percorso era di 6.6l, non male direi.

Non lo metto in dubbio, sicuramente è quella con prestazioni maggiori e emissioni minori, ma purtroppo il prezzo è elevato e non lo si recupererà mai anche andando solo in elettrico.

 

Tra l’altro dai miei conti le PHEV sono in assoluto quelle che di listino costano di più rispetto a quello che montano, musando i soliti 50 € per Kw termico, 20 € per Kw elettrico e 150 € per Kwh batteria.

 

È anche difficile però fare paragoni corretti, perché Jeep fa degli sconti pazzeschi sulle PHEV.

[v13]

1 hour ago, mikisnow said:

Quando leggo 2000 kg per questo segmento mi viene subito in mente il termine Regresso 😅😔

 

OT: ricordo ancora il "masticazzi" che mi scappò quando vidi i primi 2000kg per un veicolo che non fosse un camion né una Rolls. Però per lo meno aveva 12 cilindri (era la BMW 750i col V12) 

[maxsona]

Mi state dicendo che per avere una Tonale PHEV dovrò acquistare un'auto da 300 cv?

[AlexMi]

1 ora fa, iDrive scrive:

Sicuramente la Renegade PHEV e la più bilanciata delle Renegade su strada.

 

E durante il mio est drive ho fatto 41km solo EV con una carica e dopo ricarica a casa e ancora 25km EV e dopo ha messo la modalità « recharge » (che ricarica la batteria grazie all’ICE, cioè il peggio per il PHEV), per ancora 65km, ho recuperato una 20ina di km di autonomia EV e alla fina il consumo medio su tutto il percorso era di 6.6l, non male direi.

 

Non so se avrei consumato meno con una Renegade 2.0 Mjet 170cv AT9 4x4...

 

Comunque il peso si fa un po’ sentire in frenata comunque.

 

Avrei potuto fare anche meglio perché ho scoperto la modalità « one pedal » alla fine... e non ha fatto percorso in modalità solo ibrida.

 

 

Magari parlano dei « cloni » Alfa e Dodge insieme.

 

Si fa sempre questa confusione sulle Alfa, come quelli che parlavano di target di 100k Giulia all’anno quando era per tutto il progetto Giulia/Giorgio...

Ne dal punto di vista ambientale ne da quello economico l'elettricità è gratis, quindi dire il consumo di benzina senza considerare il consumo di corrente è senza senso.

[Tecno78]

Anche secondo me comunque stanno sbagliando sul phev in stellantis, non me ne faccio molto di una segmeto c da 300 CV se mi interessa il phev e inquinare/consumare poco

 

Ok per le versioni veloce magari, ma fare una phev da 200 CV di cui 50-80 elettrici andrebbe più che bene. Boh non lo capisco..

 

Mia moglie vuol una phev per andare elettrico e avere un po' di potenza,non una piccola supercar

6 ore fa, lukka1982 scrive:

Non credo siano dei cretini, semplicemente stanno portando la strategia ad alto margine che ha salvato il culo a PSA in Europa.

secondo me funziona con brand generalisti come Citroen e Peugeot, meno con roba Alfa Romeo, Jeep e Maserati.

Vogliono maggiori performance sui margini e non sullo 0-100. Non posso dare le cifre esatte, ma su Tonale il taglio dei costi richiesto da Tavares è sull’ordine delle migliaia di €, non centinaia. E la “cura” che stanno ricevendo gli stabilimenti italiani è una grossa parte del recupero costi. Mi dispiace per l’indotto, ecco quelli si rischiano di brutto con la fine dello stop ai licenziamenti causa COVID.

 

 

Amen. D'accordissimo.

 

Lato positivo: ora alfa ha un CEO ed una guida e forse una nuova direzione. Che poi piaccia, vedremo.

 

Lato negativo: trattare alfa e Maserati come brand identici agli altri.

 

 

Modificato 8 Aprile 2021 da Tecno78

[fedegta]

Ququruququqù

 

 

Modificato 8 Aprile 2021 da fedegta