Land Rover Defender V8 Octa - "SVX" 2024 (Teaser)

[reckoner00]

[Drifter]

On ‎06‎/‎12‎/‎2018 at 13:08, viva l'italia scrive:

si la classe G (sottopelle) è paragonabile alla wrangler e vecchio defender.
Telaio a longheroni
Ponti all'anteriore e al posteriore
Differenziali bloccabili
ridotte


che poi la vendano oggi con interni di lusso e cerchiazzi da 20 e allestimenti amg e costi una cifra proibitiva è un altro paio di maniche.


☏ SM-J337A ☏
 

ERA paragonabile.. quella nuova:

 

- Indipendente all'anteriore

- Telaio a longheroni, maa.. uno scatolatino con lamiera a basso spessore, tipo quello dello Sprinter.

 

NULLA a che vedere con ponte e telaio del vecchio (doppia sezione a "C" innestata l'una nell'altra e saldata su tutta la lunghezza)

 

[viva l'italia]

ERA paragonabile.. quella nuova:
 
- Indipendente all'anteriore
- Telaio a longheroni, maa.. uno scatolatino con lamiera a basso spessore, tipo quello dello Sprinter.
 
NULLA a che vedere con ponte e telaio del vecchio (doppia sezione a "C" innestata l'una nell'altra e saldata su tutta la lunghezza)

 

☏ E5803 ☏

[viva l'italia]

ammetto che non lo sapevo di questa carenza della nuova.classe g del 2018.

Anvhe qui la fine di un'epoca

 

https://jalopnik.com/what-it-means-for-off-roaders-now-that-the-mercedes-g-c-1821783691

[nicogiraldi]

On 19/12/2018 at 12:51, Drifter scrive:

ERA paragonabile.. quella nuova:

 

- Indipendente all'anteriore

- Telaio a longheroni, maa.. uno scatolatino con lamiera a basso spessore, tipo quello dello Sprinter.

 

NULLA a che vedere con ponte e telaio del vecchio (doppia sezione a "C" innestata l'una nell'altra e saldata su tutta la lunghezza)

 

Oddio, mi pare più studiato dei tubi precedenti.. mi pare una soluzione moderna ma resistente, con acciai ultraaltoresistenziali dimenticavi di saldare rinforzi o fare riparazioni a "sentimento". 

 

[Pandino]

Spy ufficiali:

 

 

Motor1.com

 

Arriverà anche negli USA a partire dal 2020.

[Drifter]

On ‎26‎/‎12‎/‎2018 at 12:09, nicogiraldi scrive:

Oddio, mi pare più studiato dei tubi precedenti.. mi pare una soluzione moderna ma resistente, con acciai ultraaltoresistenziali dimenticavi di saldare rinforzi o fare riparazioni a "sentimento". 

 

Mica tanto..

Che vuol dire "più studiato"? Hai visto quello dei G precedenti? Non era realizzato con due longheroni ricavati da due putrelle diritte con supporti saldati ad cassum, proprio no.

 

Con 'ste baggianate ci stanno intortando bene.

- fanno 'ste cose unicamente perché A LORO costa meno. Stessa tecnologia di Sprinter, probabilmente stessi impianti di produzione. Non mi meraviglierebbe se le sospensioni anteriori fossero derivate da Navara/Alaskan/X-class..

- qua ci si dimentica di allungare telai ed aggiungere assali.. e non lo facevano solo per i nababbi, ma anche per militari ed enti pubblici..

[nicogiraldi]

18 ore fa, Drifter scrive:

Mica tanto..

Che vuol dire "più studiato"? Hai visto quello dei G precedenti? Non era realizzato con due longheroni ricavati da due putrelle diritte con supporti saldati ad cassum, proprio no.

 

Con 'ste baggianate ci stanno intortando bene.

- fanno 'ste cose unicamente perché A LORO costa meno. Stessa tecnologia di Sprinter, probabilmente stessi impianti di produzione. Non mi meraviglierebbe se le sospensioni anteriori fossero derivate da Navara/Alaskan/X-class..

- qua ci si dimentica di allungare telai ed aggiungere assali.. e non lo facevano solo per i nababbi, ma anche per militari ed enti pubblici..

 

 

E' il mio lavoro…..

Ti posto immagine di uno chassis mi pare 16 , e ti assicuro che per i numeri (non alti) già realizzare tubi profilati a freddo con sezioni stampate , forature e accopiaggi laser ,+ pezzi da pressofusione+ stampaggio .

Sulle modifiche non è detto, probabilmente è già studiato modulare.

Per che numeri 30000 pezzi annui?? E' stato un bell'investimento altro chè.

Poi parli di veicoli industriali, quelli sono veramente all'età della pietra a livello telaistico rispetto all'automotive civile.

Ma siamo off off topic.

https://www.mercedes-benz.com.my/passengercars/mercedes-benz-cars/models/g-class/g-class-suv/explore.pi.html/mercedes-benz-cars/models/g-class/g-class-suv/explore/offroad-detail/ladderframe

Modificato 4 Gennaio 2019 da nicogiraldi

[Drifter]

Evabbé. Nel link c'é l'immagine del telaio vecchio.. (i furboni!!) infatti le traverse tubolari sono saldate al profilo. Nel telaio nuovo c'é solo un tubolare, il resto é scatolato. (vedi foto del telaio appeso).

Questi sotto sono dei veicoli industriali? Il telaio é G461, passo extralungo da 3120mm. Non ne vendevano a decine di migliaia, ma neppure tre..

Con quegli stampati questi lavori si scordano.. ah, ed erano disponibili ufficialmente da Mercedes.

 

[gianmy86]

On 28/12/2018 at 14:27, Pandino scrive:

Spy ufficiali:

 

 

Motor1.com

 

Arriverà anche negli USA a partire dal 2020.

 

Poche chiacchiere, le immagini dicono tutto. Auto da Poser.

Poi magari ci ritroviamo un video cosí, tra due anni