Scelte strategiche Ford

[Angus85]

Ford in Stellantis potrebbe essere un'arma a doppio taglio.

Beneficerebbe l'intero gruppo per economie di scala e spartizione dei costi, è un marchio considerato "di casa" in Germania e Inghilterra (come Opel/Vauxhall), ma farebbe anche maggior concorrenza interna (da vedere se nelle strategie dei marchi nel gruppo Stellantis, Ford verrà messa di pari livello a Peugeot e Opel/Vauxhall, oppure a Fiat e Citroen).

 

Cosa il gruppo Stellantis potrebbe usare di buono di Ford a livello sia tecnico, sia meccanico: quali motori? Quali tecnologie?

Escludiamo i pianali, poichè Tavares taglierebbe tutto e fornirebbe a Ford quelli già in uso in Stellantis.

 

Se Ford entrerebbe nell'orbita Stellantis, cos'accadrebbe con l'alleanza stipulata con Volkswagen? Cesserebbe?

[machefredfa]

11 minuti fa, Angus85 scrive:

Ford in Stellantis potrebbe essere un'arma a doppio taglio.

Beneficerebbe l'intero gruppo per economie di scala e spartizione dei costi, è un marchio considerato "di casa" in Germania e Inghilterra (come Opel/Vauxhall), ma farebbe anche maggior concorrenza interna (da vedere se nelle strategie dei marchi nel gruppo Stellantis, Ford verrà messa di pari livello a Peugeot e Opel/Vauxhall, oppure a Fiat e Citroen).

 

Cosa il gruppo Stellantis potrebbe usare di buono di Ford a livello sia tecnico, sia meccanico: quali motori? Quali tecnologie?

Escludiamo i pianali, poichè Tavares taglierebbe tutto e fornirebbe a Ford quelli già in uso in Stellantis.

 

Se Ford entrerebbe nell'orbita Stellantis, cos'accadrebbe con l'alleanza stipulata con Volkswagen? Cesserebbe?

Se non sbaglio è già finito l'accordo con Vag o comunque non hanno più intenzione di rinnovare

[gpat]

17 minuti fa, Angus85 scrive:

Ford in Stellantis potrebbe essere un'arma a doppio taglio.

Beneficerebbe l'intero gruppo per economie di scala e spartizione dei costi, è un marchio considerato "di casa" in Germania e Inghilterra (come Opel/Vauxhall), ma farebbe anche maggior concorrenza interna (da vedere se nelle strategie dei marchi nel gruppo Stellantis, Ford verrà messa di pari livello a Peugeot e Opel/Vauxhall, oppure a Fiat e Citroen).

 

Cosa il gruppo Stellantis potrebbe usare di buono di Ford a livello sia tecnico, sia meccanico: quali motori? Quali tecnologie?

Escludiamo i pianali, poichè Tavares taglierebbe tutto e fornirebbe a Ford quelli già in uso in Stellantis.

 

Se Ford entrerebbe nell'orbita Stellantis, cos'accadrebbe con l'alleanza stipulata con Volkswagen? Cesserebbe?

 

Diciamo che Ford copre con il suo solo brand ciò che Stellantis fa con 3/4 marchi.

 

Ford F150 da solo compone il 90% dei profitti mondiali del marchio (!) e l'equivalente di Stellantis è in RAM

 

C'è la Mustang che corrisponderebbe a Dodge

 

Questi due fiori all'occhiello se li tengono stretti, per il resto vendono SUV a prezzo che beneficerebbero da una condivisione, le elettriche da cui perdono un pozzo di soldi, e tutta la divisione europea che in generale è un cadavere.

[Angus85]

31 minuti fa, gpat scrive:

 

Diciamo che Ford copre con il suo solo brand ciò che Stellantis fa con 3/4 marchi.

 

Ford F150 da solo compone il 90% dei profitti mondiali del marchio (!) e l'equivalente di Stellantis è in RAM

 

C'è la Mustang che corrisponderebbe a Dodge

 

Questi due fiori all'occhiello se li tengono stretti, per il resto vendono SUV a prezzo che beneficerebbero da una condivisione, le elettriche da cui perdono un pozzo di soldi, e tutta la divisione europea che in generale è un cadavere.

 

Io mi limitavo all'Europa, dove la situazione è diversa dal resto del mondo.

[gpat]

18 minuti fa, Angus85 scrive:

Io mi limitavo all'Europa, dove la situazione è diversa dal resto del mondo.

 

Il discorso va fatto globale, diciamo che beneficerebbero molto soprattutto per quanto riguarda le EV.

Vuoi o non vuoi, STLA ha un modo per produrle senza bagni di sangue economici, nel frattempo la divisione "Model e" di Ford, che coinvolge la Mach e, nel 2023 ha riportato 4.7 miliardi di perdite, l'equivalente di $40000 per ogni EV venduta.

[led zeppelin]

1 ora fa, gpat scrive:

 

Diciamo che Ford copre con il suo solo brand ciò che Stellantis fa con 3/4 marchi.

 

Ford F150 da solo compone il 90% dei profitti mondiali del marchio (!) e l'equivalente di Stellantis è in RAM

 

C'è la Mustang che corrisponderebbe a Dodge

 

Questi due fiori all'occhiello se li tengono stretti, per il resto vendono SUV a prezzo che beneficerebbero da una condivisione, le elettriche da cui perdono un pozzo di soldi, e tutta la divisione europea che in generale è un cadavere.

Il problema è proprio questo. 

 

Dipendono di fatto da un modello e da un mercato, per quanto rilevante (Nordamerica). 

 

Il resto, è in picchiata (sia Europa che Cina).

 

Da noi hanno cercato di trasformarsi in una sorta di iso-Jeep, con risultati inconcludenti. 

 

Il resto, appaltato a VAG. 

 

Solo che VAG ha anch'essa i suoi bei problemi adesso. Diciamo che entrambe mi sembrano messe peggio ora di come erano PSA e FCA prima di fondersi in Stellantis. 

 

E per questi motivi un'alleanza a due tra di loro non la vedrei sufficiente ad affrontare le sfide globali (non europee eh) che hanno davanti. 

[gpat]

Gira che ti gira stanno appaltando tutto, Capri ed Explorer sono state appaltate, ora hanno detto esplicitamente che cercano di delegare Fiesta, Focus e Puma, se deleghi quelle anche i SUV seguono naturalmente, diciamo che visto l'andazzo c'è da aspettarsi che mantengano esclusivi Mustang, Bronco e F-150 (che è quello che campa la baracca) e mantenere tutto il resto solo per fare numero.

 

13 minuti fa, led zeppelin scrive:

 

Solo che VAG ha anch'essa i suoi bei problemi adesso. Diciamo che entrambe mi sembrano messe peggio ora di come erano PSA e FCA prima di fondersi in Stellantis. 

 

Quello senza dubbio. Ford potrebbe essere valida per un'assimilazione da Stellantis, ma prima bisognerebbe fare fuori il disastroso management attuale...

Modificato 3 Ottobre da gpat