Fiat Panda 1983 (recensione semiseria)

[bik]

1 minuto fa, leon82 scrive:

...Tutto vero a parte il fatto che il bicilindrico Citroën fosse mille volte meglio in tutto (affidabilità e prestazioni) del bicilindrico Fiat....

 

Ma come manutenzione era peggio, cambiare le candele o le pastiglie dei freni nella 2Cv non era semplice.

Mentre, come prestazioni, la Panda 30 era comparabile a 2Cv e Dyane, solo che il motore aveva un impianto di raffreddamento sottodimensionato, che ha portato a diverse bruciature della testa, meglio rispetto alla 126 bis, che era un ottimo esempio di ingenerizzazione ma con un impianto di raffreddamento decisamente sottodimensionato, che ti faceva bruciare la testa un anno si e l'anno dopo pure.

[nucarote]

17 minuti fa, bik scrive:

 

Ma come manutenzione era peggio, cambiare le candele o le pastiglie dei freni nella 2Cv non era semplice.

Mentre, come prestazioni, la Panda 30 era comparabile a 2Cv e Dyane, solo che il motore aveva un impianto di raffreddamento sottodimensionato, che ha portato a diverse bruciature della testa, meglio rispetto alla 126 bis, che era un ottimo esempio di ingenerizzazione ma con un impianto di raffreddamento decisamente sottodimensionato, che ti faceva bruciare la testa un anno si e l'anno dopo pure.

 

Tra la Panda 30 e la 126 Bis è davvero un bel derby in quanto a roba poco riuscita in casa Fiat, forse solo la Cinquecento ED fa peggio.

 

[johnpollame]

 

 

[v13]

In famiglia ci fu una Panda 30 comprata nuova e tenuta per 6 anni e 85.000 km. Grosse magagne non ne ricordo salvo il sedile anteriore sfondato. Che tempi! Motore ok, salvo che a freddo non partiva (credo entrasse umidità nello spinterogeno). Per il resto fece città, montagna, autostrada senza lamentarsi.

Detto questo, non c'era bisogno della Panda 2003 per notare un'evoluzione. Rispetto alla 30, anche la 750 fire (presa in sostituzione della 30) era un salto in avanti, a cominciare dal motore ...che era un motore. E con un assetto almeno decente grazie alle sospensioni riviste e senza balestre posteriori.
 

[Sandro]

Il mio è un pensiero che nasce da lontano (forse perché imparai a guidare su una Giulia Nuova Super 1300, nel secolo scorso) e la mia idea è che, oggi, l'auto sia un qualcosa che ti porta da A a B, senza nessun altro studio su come funzioni il mezzo e la fisica che lo comanda. La scuola guida è un qualcosa che t'insegna a passar l'esame, più che a conoscere il mezzo meccanico e il suo funzionamento, e poi a portarlo correttamente in strada. E infatti, ogni giorno ne vediamo delle belle sulle nostre strade. Non ho la pretesa che la patente B diventi come il brevetto per pilota militare di Tifone, dove parti dall'arereoplanino monomotore per poi arrivare anni dopo al caccia, ma che la scuola guida non sia un patentificio dove devi imparare a memoria le varie cose in croce per passare l'esame e poi dimenticarle. Imparare a guidare un'auto lenta e puramente meccanica di quasi 40 anni fa, come Panda I o R4, secondo me aiuterebbe ad aumentare la conoscenza del mezzo meccanico, prima di passare alle ovattate auto odierne.

[LucioFire]

ma solo io guidandola vado a sbattere con la mano (badile a dir la verità ) contro il parabrezza?

[v13]

1 hour ago, Sandro said:

Il mio è un pensiero che nasce da lontano (forse perché imparai a guidare su una Giulia Nuova Super 1300, nel secolo scorso) e la mia idea è che, oggi, l'auto sia un qualcosa che ti porta da A a B, senza nessun altro studio su come funzioni il mezzo e la fisica che lo comanda. La scuola guida è un qualcosa che t'insegna a passar l'esame, più che a conoscere il mezzo meccanico e il suo funzionamento, e poi a portarlo correttamente in strada. E infatti, ogni giorno ne vediamo delle belle sulle nostre strade. Non ho la pretesa che la patente B diventi come il brevetto per pilota militare di Tifone, dove parti dall'arereoplanino monomotore per poi arrivare anni dopo al caccia, ma che la scuola guida non sia un patentificio dove devi imparare a memoria le varie cose in croce per passare l'esame e poi dimenticarle. Imparare a guidare un'auto lenta e puramente meccanica di quasi 40 anni fa, come Panda I o R4, secondo me aiuterebbe ad aumentare la conoscenza del mezzo meccanico, prima di passare alle ovattate auto odierne.

 

in questi giorni sto guidando una Polo 1.0 del 2018 e fra ruotine e motore spompo* aver imparato a guidare su roba antidiluviana (una Panda dell'87 nel mio caso) aiuta non poco a capire le manovre e anticipare la fisica, in questo caso visti i limiti bassini dell'auto in questione. Paradossalmente proprio  perché è un'auto moderna che senza sforzo e con un discreto confort ti porta molto vicino ai suddetti limiti.

(*è un 1000 aspirato, ed è veramente un pianto, e non sono uno abituato a roba potente, anzi...)

[fastfreddy]

capisco e in parte concordo con l'idea che le auto debbano tornare ad essere più semplici (anche se magari non proprio ridotte all'osso) ma senza rinunciare alla sicurezza che hanno raggiunto ...ho visto mio cognato quasi uccidersi su una Golf 3 (non esattamente una Panda) e, almeno per quanto mi riguarda, non vorrei tornare indietro su questo punto ...taglierei volentieri molti accessori che ritengo del tutto superflui e che peraltro contribuirebbero ad abbassare il peso spropositato raggiunto da molte auto