Debimetro....queso sconosciuto!

[Clody23]

Salve a tutti!

Dopo aver letto su tanti forum che spesso la causa di perdita di potenza di un motore diesel può essere data dalla rottura del debimetro, mi sono chiesto:

Ma come funziona un debimetro?

Quello che sono riuscito a trovare è questo:

Il debimetro è posizionato a valle del filtro aria, quindi "sente" tutta l'aria che entrerà nel motore

In pratica all'interno del debimetro c'è un sensore a film caldo che viene riscaldato e tenuto ad una temperatura costnate di 120C circa.

Ora, con l'aumento dell'aria aspirata dal motore, ci sarà una maggior quantità d'aria che investirà il sensore che tenderà a raffreddarsi.

Per tenerlo ad una temperatura costante un circuito interno al debimetro stesso provvederà a far circolare lungo il sensore una maggiore quantità di corrente che provocherà un certo riscaldamento del film stesso.

Quindi un ulteriore integrato interno al debimetro elaborerà queste differenze di corrente erogata per tenere il sensore a temp. costante e fornirà in uscita un segnale di tensione variabile da 1V fino a 5V (in teoria) che poi verrà inviato alla centralina dell'iniezione.

Questa in base al segnale inviato dal debimetro provvedera alla iniezione della giusta quantità di carburante al motore.

Quando il sensore del debimetro si sporca cosa succede?

Lo sporco sul sensore fa in modo che il sensore stesso, per riscaldarsi, necessiti di una minore quantità di corrente (in pratica si raffredda di meno) a parità di quantità d'aria.Quindi le variazioni di correnti che vengono lette dall'integrato addetto a questo lavoro soo di minore entità rispetto a quelle che si otterrebbero con un sensore pulito.

Minori variazioni e minor quantità di corrente x riscaldare il film equivale ad un segnale che arriva in centralina di minor voltaggio rispetto a quello che si dovrebbe avere con un sensore pulito (3.8V invece che 4.5V ad esempio).

La centralina pensa che l'aria introdotta sia una certa quantità (inferiore a quella reale) e di conseguenza il gasolio iniettato è minore.

Ho detto qualche cavolata?

C'è qualcun che mi spiega meglio il funzionamento del debimetro se quello che ho detto è sbagliato?

[neogene]

Prova a controllarlo e pulirlo a prescindere del momento in cui ti da il problema.

ciao ciao!

[eleonor]

Questo sembra molto simile a quello della marea JTD 105

http://images.google.it/images?q=tbn:_UsDF_aJZ1oJ:www.espeedup.com:8070/items/C2/bmc/filtri%2520aria/debimetro/gif/100x100/1036145-foto.gif

Questa scheda mi sembra molto interessante

Problema: funzionamento irregolare del motore (calo di giri a circa 2500rpm).

Modello: JTD.

Sintomatologia: Il motore sembra mancare della originale brillantezza a partire da un determinato numero di giri (~2500rpm), oltre ad avere un calo sensibile delle prestazioni massime (vel. massima -15/20 km/h ) ;

Causa: Il problema risiede nel guasto del debimetro (misuratore della massa d'aria) causato (sembra) dallo sporco depositato sulla membrana misuratrice (che viene mantenuta dalla centralina ad una temperatura costante di 120°c ) ; a lungo andare la sporcizia accumulata porta ad un decadimento delle misurazioni del sensore NB : il debimetro guasto non viene rilevato tale dai controlli della diagnostica della centralina in quanto sebbene guasto, fornisce dati alla centralina (anche se errati) Posizione debimetro: il debimetro è posizionato nel tubo di aspirazione a valle del filtro aria ed è ben visibile grazie ad un connettore (clicca)

Soluzione: La soluzione definitiva è la sostituzione , anche se il ricambio costa molto: 200€ (tutto costo materiale, 2 minuti di manodopera) ; in un qualche caso una pulizia del debimetro porta ad un miglioramento della situazione (ma non è sempre riscontrato ) Nb: certe motorizzazioni (JTD) sembrano funzionare perfettamente anche senza debimetro - (anche se sarebbe da verificare su un automobile con debimetro perfetto) NB2: A quanto sembra , l'utilizzo di filtri diretti del tipo sportivo accorcia la vita del debimetro.

[Guest DESMO16]

Questo sembra molto simile a quello della marea JTD 105

Questa scheda mi sembra molto interessante

Problema: funzionamento irregolare del motore (calo di giri a circa 2500rpm).

Modello: JTD.

.

OT: vedo spesso che navighi in questa sezione, ma studi per caso ingegneria?

[eleonor]

Questo sembra molto simile a quello della marea JTD 105

Questa scheda mi sembra molto interessante

Problema: funzionamento irregolare del motore (calo di giri a circa 2500rpm).

Modello: JTD.

.

OT: vedo spesso che navighi in questa sezione, ma studi per caso ingegneria?

No, magari mi piacerebbe molto...

Più che altro faccio pratica sulle macchine, vere... Sono un piccolo meccanico, scherzo, mi aggiusto un po', a lavorare sui motori...