Toyota C-HR M.Y. 2022

[flower]

... sull'ibrido Toyota e, presumo anche sugli altri, quanto si riesce a percorrere in solo elettrico non è rilevante. 

Il sistema lavora in sinergia e forzare la marcia in solo elettrico è inefficiente per i consumi. Tu usi la macchina normalmente, almeno all'inizio e la sinergia dei motori fa il resto. 

Non penso che faranno mai una Ch R plug in... le batteria non avrebbero spazio dove essere alloggiate. 

[J-Gian]

6 ore fa, select scrive:

quanti km si riesce a fare in solo elettrico con questa nuova versione di full-hybrid?

 

introdurranno anche la plug-in su CHR?

 

Non mi pare ci siano piani d'introduzione della PHEV, ma ammetto di non essere aggiornato. 

 

Comunque, come avrai già sentito dire più volte, non ha molto senso la domanda sulla percorrenza in elettrico "forzato e continuativo", parlando di una ibrida "full-hybrid", saranno 1 - 1.5 km a batteria totalmente carica.

 

Posso però risponderti, che vai a termico spento per almeno il 30-35% del tempo e 25-30% della totale percorrenza, in un ambito sub-urbano / extraurbano, quindi usandola come un'auto normale e lasciando al sistema la possibilità di gestire il tutto.

 

Prossimamente vi mostrerò dei dai registrati via presa diagnostica, riguardanti la mia auto. Si tratta di un viaggio di 50 km fatto in due modi: 

1) forzando l'uso della batteria a basse velocità;

2) cercando di far accendere sempre il termico nelle accelerazioni e durante la trazione, limitando l'elettrico agli spunti (ed all'ovvio spegnimento in decelerazione/auto ferma).

 

Scoprirete come nel secondo primo caso, l'auto finisca per consumare di più che nel secondo. 

 

[savio.79]

25 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Non mi pare ci siano piani d'introduzione della PHEV, ma ammetto di non essere aggiornato. 

 

Comunque, come avrai già sentito dire più volte, non ha molto senso la domanda sulla percorrenza in elettrico "forzato e continuativo", parlando di una ibrida "full-hybrid", saranno 1 - 1.5 km a batteria totalmente carica.

 

Posso però risponderti, che vai a termico spento per almeno il 30-35% del tempo e 25-30% della totale percorrenza, in un ambito sub-urbano / extraurbano, quindi usandola come un'auto normale e lasciando al sistema la possibilità di gestire il tutto.

 

Prossimamente vi mostrerò dei dai registrati via presa diagnostica, riguardanti la mia auto. Si tratta di un viaggio di 50 km fatto in due modi: 

1) forzando l'uso della batteria a basse velocità;

2) cercando di far accendere sempre il termico nelle accelerazioni e durante la trazione, limitando l'elettrico agli spunti (ed all'ovvio spegnimento in decelerazione/auto ferma).

 

Scoprirete come nel secondo caso,  l'auto finisca per consumare di più che nel secondo. 

 

Eh?

[hot500abarth]

1 ora fa, J-Gian scrive:

 

Scoprirete come nel secondo caso,  l'auto finisca per consumare di più che nel secondo. 

 

É un messaggio in codice 

[flower]

... devi riportare, però anche lo stato di batteria a fine tragitto... 

[Cole_90]

Nuovo allestimento sportivo per il SUV di Toyota

 

 

 

 

Press Release:

 

Cita

• Dopo Corolla GR SPORT, debutta la versione sportiva di C-HR
• Nuovi cerchi in lega, dettagli esterni Piano Black, nuove finiture interne ed esclusive versioni bicolore
• Equipaggiato con l'ultima versione del Toyota Safety Sense che prevede l’introduzione del rilevamento dei pedoni e dei ciclisti e l'aggiunta di nuove funzioni come il sistema di assistenza alle intersezioni stradali

Toyota presenta la nuova versione sportiva C-HR GR SPORT ispirata ai modelli GR di Toyota, orientati alle prestazioni e ai colori delle livree di TOYOTA GAZOO Racing.

 Il nuovo modello aggiunge maggiore esclusività e prestigio al design e alle eccezionali prestazioni dinamiche che hanno già conferito al modello lo status di icona del segmento C-SUV all'interno della gamma dei modelli Toyota.

Lanciato nel 2016 e posizionato come crossover dinamico che combina un look unico con una grande maneggevolezza - pur offrendo le migliori prestazioni in termini di emissioni del segmento - il primo Toyota C-HR ha avuto un forte impatto sul segmento C-SUV.

Nel suo primo anno, il C-HR ha venduto 120.000 unità in Europa, raggiungendo istantaneamente una quota del 10% del segmento. Unico modello del segmento ad avere una doppia scelta di propulsori ibridi 1,8 litri da 122 CV o 2,0 litri da 184 CV, il C-HR è stato scelto nel tempo da oltre 400.000 clienti europei.

La nuova versione GR SPORT aggiunge uno stile esterno e interno più deciso all'aspetto già sorprendente del C-HR.

Il nuovo allestimento è dotato di una versione aggiornata del Toyota Safety Sense, che incorpora una serie di nuove caratteristiche di sicurezza attiva, rendendo il C-HR tanto sicuro quanto coinvolgente da guidare.

 

Esterni

Le modifiche al frontale della GR SPORT comprendono un logo del marchio con sfondo nero, così come gli alloggiamenti dei fari, una finitura Piano Black per la parte centrale del paraurti e le cornici dei fari antinebbia, una griglia cromata scura e un nuovo spoiler anteriore dallo stile più aggressivo.

Lateralmente, le modanature Piano Black sono accompagnate da un design esclusivo dei cerchi in lega da 19". Il posteriore è caratterizzato dal logo del marchio con sfondo nero, luce riflettente bordata in Piano Black, una rifinitura sotto il paraurti specifica e il logo GR SPORT.

La GR SPORT è disponibile in cinque esclusive combinazioni di colori esterni bitone, tra cui una nuova, unica nel suo genere, finitura Dynamic Grey con tetto nero.

 

Interni

A bordo, la GR SPORT presenta una nuova finitura dell'abitacolo in Cool Silver e rivestimenti dei sedili in pelle e Alcantara, arricchiti da cuciture rosse e grigie di ispirazione GR.

Ulteriori elementi su misura includono una corona del volante in pelle perforata, cuciture rosse a contrasto sia sul volante che sulla cuffia della leva del cambio, battitacco dedicato, logo GR SPORT, un pulsante di stop/start GR e un'animazione di avvio GR nello schermo TFT del quadro strumenti davanti al guidatore.

 

Dotazioni

Le altre dotazioni della GR SPORT includono anche vetri oscurati, smart entry, fari Full LED, navigatore, specchietti retrovisori auto ripiegabili, il funzionamento elettrico e il riscaldamento dei sedili anteriori e un eccezionale sistema audio JBL.

 

Dinamica di guida

Gli pneumatici e il sistema di sospensioni e la regolazione dello sterzo sono stati progettati per migliorare sensibilmente il comportamento dinamico della GR SPORT, pur mantenendo i livelli di comfort di marcia del resto della gamma del C-HR.

La vettura è equipaggiata con pneumatici premium, i nuovi Continental Premium Contact 6 da 19 pollici (225/45) che aumentano i livelli di aderenza dell'assale anteriore e la rigidità in curva, con conseguente migliore resistenza all'imbardata e minore sottosterzo se sottoposti alle stesse forze G. Il nuovo pneumatico risulta anche più leggero dell’attuale pneumatico da 18 pollici e garantisce la stessa resistenza al rotolamento e simili emissioni di CO₂ del veicolo.

 

TOYOTA SAFETY SENSE aggiornato

Il C-HR GR SPORT sarà equipaggiato con l'ultima versione del Toyota Safety Sense - un insieme di tecnologie di sicurezza attiva progettate per aiutare a prevenire o mitigare le collisioni in una vasta gamma di situazioni di traffico.

Al sistema di pre-collisione (PCS) sono state aggiunte diverse nuove caratteristiche, che includono l'assistenza alla sterzata d'emergenza (ESA) collegata al riconoscimento diurno dei pedoni e all'assistenza alle svolte negli incroci.

Il dispositivo di assistenza alle intersezioni stradali fornisce un'avvertenza e una frenata automatica se il conducente svolta in prossimità di un veicolo in arrivo nella corsia opposta, o un pedone che attraversa la strada dalla direzione opposta dopo la svolta.

Inoltre, il C-HR beneficia anche del sistema Lane Trace Assist (LTA) che aiuta a mantenere il veicolo in carreggiata e centrato nella corsia, e se giudica che c'è il rischio che il veicolo si allontani dalla suatraiettoria, applicherà una forza allo sterzo per aiutare il guidatore ad evitare la deviazione dalla corsia.

Ulteriori nuovi sistemi di supporto al guidatore e di miglioramento della sicurezza includono il Full Range Adaptive Cruise Control (ACC), combinato con il Road Sign Assist e l’Intelligent Adaptive Cruise Control, che permette di adattare facilmente la velocità di crociera alla velocità indicata dai segnali stradali.

Le vendite del nuovo C-HR GR SPORT inizieranno a gennaio 2021.

 

Toyota

 

 

Modificato 9 Novembre 2020 da Cole_90
Aggiunta la cartella stampa

[flower]

... come per Corolla, non li capisco questi allestimenti. 

[__P]

20 minuti fa, flower scrive:

... come per Corolla, non li capisco questi allestimenti. 

Fanno come stan facendo tutti.

Vedi ST-Line, GT-Line etc...

Dai la possibilità a chi vuole un estetica più sportiva di non doversi per forza ricorrere al tuning e dai visibilità al tuo sub brand sportivo.

 

[flower]

... infatti... come non capisco quelli di Toyota GR, non capisco nemmeno chi mette allestimenti sportiveggianti in abbinamento a un 1000cc da 100cv. Mio limite. 

Modificato 9 Novembre 2020 da flower

[Matteo B.]

23 minuti fa, lukka1982 scrive:

Fanno come stan facendo tutti.

Vedi ST-Line, GT-Line etc...

Dai la possibilità a chi vuole un estetica più sportiva di non doversi per forza ricorrere al tuning e dai visibilità al tuo sub brand sportivo.

 

si ma la sigla GR viene spesa male e banalizzata.

troppi modelli e poco/pochissimo differenziati