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Maserati MC25 Folgore 2025 - Prj. M240 BEV (Notizie)


MikeMito

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Insomma...la seconda candela era messa opportunamente nel punto più freddo e lontano dal fronte di combustione, ed i benefici si  sentivano, sia come diminuzione degli hc sia come stabilità della combustione. 

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Archepensevoli spanciasentire Socing.

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55 minuti fa, iDrive scrive:

Il nuovo TS ha 2 camere di combustione, non una singola. E qui il vantaggio. Potranno elevare di tanto il rapporto di compressione con i vantaggi di potenza e consumi. ;)

Ma parli del sistema a "precamera" brevettato da Ferrari?

Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

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scusate l'ignoranza....ma se con un benzina si avesse un rapporto di compressione più elevato, sarebbe possibile arrivare ad un efficienza pari o similare a quella di un diesel? Quindi anche il numero di giri sarebbe, idealmente, analogo?

in garage: MY22 BMW M3 Competition Xdrive G80 + MY22 Jaguar F-Pace SVR

 

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54 minuti fa, VuOtto scrive:

scusate l'ignoranza....ma se con un benzina si avesse un rapporto di compressione più elevato, sarebbe possibile arrivare ad un efficienza pari o similare a quella di un diesel? Quindi anche il numero di giri sarebbe, idealmente, analogo?

Il vantaggio grosso di un motore diesel rispetto a uno otto non è tanto l'efficienza di picco quanto poterla mantenere su un elevato intervallo di regimi e di aperture della farfalla. Infatti, mentre un diesel brucia in eccesso di aria e basta che butti dentro il gasolio che quello brucia, un otto per poter bruciare bene deve avere rapporto circa stechiometrico e quindi dosare bene comburente e combustibile, in tutte le condizioni d'uso.

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6 ore fa, VuOtto scrive:

scusate l'ignoranza....ma se con un benzina si avesse un rapporto di compressione più elevato, sarebbe possibile arrivare ad un efficienza pari o similare a quella di un diesel? Quindi anche il numero di giri sarebbe, idealmente, analogo?

Si ci si avvicina alla efficienza del diesel, è quello che sta cercando di fare Mazda.

Cosa intendi per numero di giri?

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scusate l'ignoranza....ma se con un benzina si avesse un rapporto di compressione più elevato, sarebbe possibile arrivare ad un efficienza pari o similare a quella di un diesel? Quindi anche il numero di giri sarebbe, idealmente, analogo?
Bè io immagino di no, un diesel ha una velocità di combustione diversa rispetto ad un benzina..non credo sarebbe possibile, se ho capito la domanda!

☏ POCOPHONE F1 ☏

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