Maserati MC25 Folgore 2025 - Prj. M240 BEV (Notizie)

[iDrive]

Non so di preciso, ma si era anche detto qui che avevano avuto qualche sudore a mettere tutto apposto... ed il ritardo di consegna (non solo causato dal Covid) non è di buon auspicio anche se sicuramente, dovrebbe tornare presto tutto alla norma.

[AlexMi]

Tutto il peso aggiuntivo delle Phev rovina la dinamica di guida; anche se ciò viene mascherato dalla potenza mostruosa e dall'elettronica, chi ama il feeling di guida e l'handling non sceglierà mai una Phev. 

Come non la sceglierà chi frequenta i track day, infatti Porsche con le 911 sta ben alla larga.

[__P]

1 ora fa, AlexMi scrive:

Tutto il peso aggiuntivo delle Phev rovina la dinamica di guida; anche se ciò viene mascherato dalla potenza mostruosa e dall'elettronica, chi ama il feeling di guida e l'handling non sceglierà mai una Phev. 

Come non la sceglierà chi frequenta i track day, infatti Porsche con le 911 sta ben alla larga.

La PHEV sarà una variante. 
Il 9 settembre sarà presentata la versione termica, più avanti la PHEV e l’anno prossimo la BEV. 
Pur partendo dalla stessa base saranno comunque auto dinamicamente differenti, anche se non si parla di base riadattata, ma che nasce per essere elettrificata, e le batterie mica le mettono sul tetto, ma finiscono sotto i sedili.

E dai test, la SF90 non mi pare sia una merda, neanche come feeling di guida.

Che poi uno per i track day vada a scegliere la versione termica a TP penso sia pacifico, ma di base questa nasce con una filosofia diversa da 4C (anche quando pensata per AR).

[Bare]

Someone really believe what Anus wrights? 

[iDrive]

Adesso, Bare scrive:

Someone really believe what Anus wrights? 

Anus?

[iDrive]

Sarebbe un bene avere versioni ben distinte...

 

Una ICE più sportiva e leggera,

Una PHEV più GT e « lussuosa »,

Una EV high-tech flagship.

 

Per la ICE mi aspetto un rapporto peso potenza ai livelli di F8 se non meglio con prestazioni molto simili.

Prendendo i 993kg (a vuoto con liquidi e benzina) delle ultime 4C, possiamo auspicare un peso della MC20 sotto i 1300kg più o meno (1350/1400kg in ordine di marcia con guidatore).

[AlexMi]

2 ore fa, lukka1982 scrive:

La PHEV sarà una variante. 
Il 9 settembre sarà presentata la versione termica, più avanti la PHEV e l’anno prossimo la BEV. 
Pur partendo dalla stessa base saranno comunque auto dinamicamente differenti, anche se non si parla di base riadattata, ma che nasce per essere elettrificata, e le batterie mica le mettono sul tetto, ma finiscono sotto i sedili.

E dai test, la SF90 non mi pare sia una merda, neanche come feeling di guida.

Che poi uno per i track day vada a scegliere la versione termica a TP penso sia pacifico, ma di base questa nasce con una filosofia diversa da 4C (anche quando pensata per AR).

Fanno bene a fare tutte le versioni, il mercato vuole quello, ma il mio pensiero sulle PHEV rimane lo stesso.

La versione che.piu mi intrippa di questa MC20 è quella che presenteranno il 9 settembre.

Modificato 23 Agosto 2020 da AlexMi

[__P]

4 ore fa, AlexMi scrive:

Fanno bene a fare tutte le versioni, il mercato vuole quello, ma il mio pensiero sulle PHEV rimane lo stesso.

La versione che.piu mi intrippa di questa MC20 è quella che presenteranno il 9 settembre.

sarò sincero, a me la BEV ed i suoi elementi meccatronici a vista...

[The Krieg]

24 minuti fa, lukka1982 scrive:

sarò sincero, a me la BEV ed i suoi elementi meccatronici a vista...

???

[Beckervdo]

16 ore fa, The Krieg scrive:

???

Vero. Sarà un po' di "meccanica" a vista sulla BEV.