Maserati MC25 Folgore 2025 - Prj. M240 BEV (Notizie)

[shadow_line]

per me l'auto sportiva puó continuare anche elettrica, purché come dico sempre si faccia un buon lavoro di evoluzione cosa che al momento non é ancora

 

semmai sono le auto da corsa vere e proprie, il motorsport in generale che non é detto prosegua se si affermeranno le auto elettriche

[skid32]

io credo che neanche Landini sappia attualmente se in pista sara' piu' veloce mc20 ice o bev, probabilmente dipendera' dalla pista

 

nessuno ha sviluppato una sportiva bev e ice in contemporanea attualmente

brava Maserati Innovation Lab

[iDrive]

4 minuti fa, skid32 scrive:

io credo che neanche Landini sappia attualmente se in pista sara' piu' veloce mc20 ice o bev, probabilmente dipendera' dalla pista

 

nessuno ha sviluppato una sportiva bev e ice in contemporanea attualmente

brava Maserati Innovation Lab

Secondo me la BEV sarà MOLTO più rapida. Sarà 4x4, avrà 350/400cv in più, una coppia da Treno, e soltanto 100kg in più...

 

Poi sicuramente il divertimento è L’ esaltazione della guida e dei sensi sarà più dal lato della ICE.

Modificato 8 Febbraio 2021 da iDrive

[skid32]

Adesso, iDrive scrive:

Secondo me la BEV sarà MOLTO più rapida. Sarà 4x4, avrà 350/400cv in più, una coppia da Treno, e soltanto 100kg in più...

Landini non è cosi sicuro come te

[iDrive]

Se i dati sono veritieri non vedo come non può essere MOLTO più veloce la BEV.

 

Poi, come detto da vedere il « divertimento »... un GLC AMG e molto più veloce di una 4C in pista, ma come auto sportiva sicuramente la 4C e « migliore », solo per cercare un paragone, anche se non credo che la BEV non sarà anche lei MOLTO divertente.

 

25 minuti fa, shadow_line scrive:

sī come già dicevo le batterie attuali sono ancora scarse, pesanti, poco densità energetica, ma i prossimi anni devono servire per sperimentare e migliorare

 

poi il boom dell'elettrica, se mai ci sarà, lo vedo piú a inizio del prossimo decennio che in questo ma appunto, se mai ci sarà ci si deve far trovare pronti

Il boom dell’elettrico e già in corso... non vedo come si può negarlo, e sicuramente Ferrari, per esempio, secondo me ci mette anche un po’ troppo tempo ad arrivarci...

[ItalianBrands]

47 minuti fa, Aymaro scrive:

E perché mai avrebbe questo "lusso"? Avessimo detto Ferrari (che infatti tarderà, ma anche lei uscirà con una vettura full electric) ma Maserati non può permettersi di snobbare quello che (anche per scelte politiche) saranno i futuri desideri dell'utenza, le auto le fai per venderle...che poi a noi petrolhead non piacciano è un altro discorso, ma secondo me invece di gridare allo scandalo si dovrebbe essere felici che per una volta si arrivi prima degli altri e si esce da quella mentalità che fece si che a metà anni 2000 si snobbarono i suv perchè "moda passeggera", non avrà lo stessa handling della versione puzzona benzinosa, probabilmente si, ma ti porti avanti per prodotti sempre migliori in futuro

Ma non puoi paragonare Ferrari a Maserati;  Ferrari costruisce solo sportive, Maserati no; ecco perché dico di trasferire le nuove tecnologie sui modelli 'comuni' usando come veicolo sperimentale una MC20 BEV, conosciuta solo a Modena. 

 

A Maranello, lo stanno facendo per buttarsi nella mischia e prevalere( ma non perché ne abbiano bisogno) così come a Modena; Maserati aveva bisogno di questa sfida, adesso. Ma se ci pensiamo bene, non è che una supercar BEV sia utile al mondo; non è che le scelte politiche prevedono incentivi su supercar.

Maserati fa benissimo ad affiancare le due versioni per riprendersi in grande, ci mancherebbe pure, ma è uno spreco. 

 

Le elettriche devono muovere la massa( di tutte le classi sociali) , è questo che fa la differenza, non girare nei track day. 

 

Quindi non sto ragionando da appassionato, sono un ragazzo vecchia scuola io; pur non condividendo l'attuale politica in materia ed essendo favorevole all'ibrido come alternativa all'ICE, sono comunque obiettivo. 

Modificato 8 Febbraio 2021 da ItalianBrands

[iDrive]

Trane il buon vecchio rumore del’ICE, la trazione elettrica ha solo vantaggi... come ripartizione dei pesi, con motori bassissimi e batterie al centro nel punto più basso quando la machina e progettata ad-hoc. Potenze e coppie che le ICE si sognano, etc...

[Aymaro]

1 minuto fa, ItalianBrands scrive:

Ma non puoi paragonare Ferrari a Maserati;  Ferrari costruisce solo sportive, Maserati no; ecco perché dico di trasferire le nuove tecnologie sui modelli 'comuni' usando come veicolo sperimentale una MC20 BEV, conosciuta solo a Modena. 

 

A Maranello, lo stanno facendo per buttarsi nella mischia e prevalere( ma non perché ne abbiano bisogno) così come a Modena; in qualche post fa, sempre di questa discussione, ho detto proprio che Maserati aveva bisogno di questa sfida, adesso. Ma se ci pensiamo bene, non è che una supercar BEV sia utile al mondo; non è che le scelte politiche prevedono incentivi su supercar.

Maserati fa benissimo ad affiancare le due versioni per riprendersi in grande, ci mancherebbe pure, ma è uno spreco. 

 

Le elettriche devono muovere la massa( di tutte le classi sociali) , è questo che fa la differenza, non girare nei track day. 

 

Quindi non sto ragionando da appassionato, sono un ragazzo vecchia scuola io; pur non condividendo l'attuale politica in materia ed essendo favorevole all'ibrido come alternativa all'ICE, sono comunque obiettivo. 

il paragone Ferrari vs Maserati era dovuto al fatto che Ferrari è l'unico brand (e pochissimi altri) che può permettersi di snobbare il mercato come suggerivi tu, anzi, visto che stanno per fare un SUV, e neanche più di tanto, ma possono permettersi di "farlo a modo loro". 

Maserati ha bisogno di questa sfida adesso proprio perché ha bisogno di affermarsi sul mercato, andando a sfruttare una nuova fascia di mercato ad oggi scoperta, anche perché nessuna supersportiva è utile al mondo...

 

e si, parli da appassionato se fai la distinzione elettriche=mobilità di massa/ottani=divertimento, anche le sneakers erano nate per giocare a tennis, ora i grandi marchi producono modelli da migliaia di euro e c'è gente che le colleziona senza indossarle, è triste come cosa, ma il mercato comanda

 

[VuOtto]

14 ore fa, ale75 scrive:

p.s per chi dice che il pubblico vuole le sportive rumorose chieda al principe Alberto cosa vogliono i residenti di Monaco dopo che hanno chiesto ed ottenuto dissuasori sotto il tunnel (a momenti ci lascio 2 denti) stanno battendo i pugni sul tavolo per eliminare per sempre il gp (li disturba)

 

Ah bè......sarà anche storica, ma è la gara più noiosa ed inutile del mondiale. Invece.....mettessero in pianta stabile Imola anche negli anni a venire (oltre che nel 2021) farebbero una gran cosa.

[ItalianBrands]

21 minuti fa, Aymaro scrive:

il paragone Ferrari vs Maserati era dovuto al fatto che Ferrari è l'unico brand (e pochissimi altri) che può permettersi di snobbare il mercato come suggerivi tu, anzi, visto che stanno per fare un SUV, e neanche più di tanto, ma possono permettersi di "farlo a modo loro". 

Maserati ha bisogno di questa sfida adesso proprio perché ha bisogno di affermarsi sul mercato, andando a sfruttare una nuova fascia di mercato ad oggi scoperta, anche perché nessuna supersportiva è utile al mondo...

 

e si, parli da appassionato se fai la distinzione elettriche=mobilità di massa/ottani=divertimento, anche le sneakers erano nate per giocare a tennis, ora i grandi marchi producono modelli da migliaia di euro e c'è gente che le colleziona senza indossarle, è triste come cosa, ma il mercato comanda

 

Si, avevo capito che il tuo paragone iniziale con Ferrari si rifaceva a quello implicito da me suggerito, ma ti ho anche specificato che non serve paragonare Ferrari a Maserati, semplicemente per i target diversi( eccetto MC20) cui puntano. 

Ferrari non può costruire una competitor di Grecale e la sua è comunque una nicchia( e le ICE, specialmente Ferrari, figurati se avranno dei cali) come poche altre; mi rifacevo a paragoni con Porsche o Aston Martin ad esempio. 

La potenza massima richiesta, secondo me, dovrebbe stare massimo sui 400 cv e puntare tutto sull'autonomia perché è questo che attualmente crea i disagi. 

Le versioni RS ed S/Superleggera delle due case dovrebbero essere unicamente ICE. 

 

Questo, da uno a cui piacciono davvero i Suv a differenza di molti ma che gli giudica inutili se con 400-500 cv sotto al cofano, Stelvio incluso. In Alfa hanno dovuto farlo per differenziarlo notevolmente da altri competitor ormai affermati, ma alla lunga è roba che non serve. 

 

Un modello elettrico di Suv / berline dovrebbe avere massimo sui 300-350 cv. 

 

Se parlassi da appassionato, direi che anche una Chiron o la nuova Bolide da 1850 cv sono ben accette oggi, ma non è così; sono auto inutili, come inutili sono le 3 sessioni di prove libere in F1 e le migliaia di sessioni che nemmeno ricordo in Moto GP, warm up compresi, non da intendersi come formation lap come una volta. 

 

Ammetto di essere un appassionato atipico per certi versi. 

 

Scusate questo mio OT. 

Modificato 8 Febbraio 2021 da ItalianBrands