Peugeot 208 e e-208 2019

[__P]

Carina è carina... peccato veramente per quelle sciabole!

[Vadocomeundiavolo]

Quella V nera sotto mi ricorda Mazinga Z.

[alfagtv]

2 ore fa, VuOtto scrive:

Il ponte rigido al posteriore mi fa inorridire, per carità, vero è anche che chi comprerà queste auto difficilmente chiederà loro cose impossibili (ripeto, difficilmente) ma è anche vero che voglio poi vedere come si comportano in test di tenuta come quello dell'alce, o negli scarti improvvisi, che non sono così rari, specie in città, o sui una semplice strada sterrata....sarà un tagadà.

 

Dal mio punto di vista, le case, pur di risparmiare tirano su tutto, e rivedere un ponte rigido nel 2019 in un auto di nuova progettazione fa davvero ridere.

 

Ok, come ha detto qualcuno, aspettiamo con ansia le balestre all'anteriore e i cerchi di legno così abbiamo davvero raggiunto l'optimum.

 

La situazione risparmio a tutti i costi sta sfuggendo di mano in diversi fronti la bandiera (del recupero investimenti) dell'elettrificazione. A molti di quello che avranno le auto sottopelle non fregherà nulla, ma a me causa solo tanta tristezza...

appena hanno perfezionato l'elettronica(esp e compagnia bella)hanno iniziato a disinvestire sulla tecnica,tanto schede e programmi una volta raggiunto uno standard costano 2 lire in croce,una sospensione fatta come si deve non costerà mai poco.Purtroppo la vedo cosi..

[savio.79]

Eh ma ragazzi scusate ma che due palle, stiamo parlando di una macchinetta non di una formula uno.

[davos]

non so perchè ma da certi particolari mi sembra un auto davvero povera, hanno azzeccato i gruppi ottici posteriori e non è bruttissimo nemmeno il muso ma quelle due sciabole sono oscene

[Pawel72]

On ‎16‎/‎04‎/‎2019 at 09:38, bik scrive:

 

Interessante la soluzione dell'assale rigido. Perdi un pelo di comfort e tenuta sullo sconnesso ma guadagni spazio per la batteria e tenuta sui fondi regolari.

 

Alcune grandi automobili del passato hanno adottato le sospensioni posteriori con assale rigido , vedi la Maserati 250F , una delle automobili  da corsa più famose...?

Fino agli anni 90'  un'evoluzione di questo sistema:  Ponte de Dion era presente sulle Alfa Romeo 33 , oltre alle varie muscle car americane negli anni 60 e 70 ..

 

Modificato 12 Maggio 2019 da Pawel72

[alfagtv]

3 minuti fa, Pawel72 scrive:

 

Alcune grandi automobili del passato hanno adottato le sospensioni posteriori con assale rigido , vedi la Maserati 250F , una delle automobili da corsa più famose...?

 

si ma era un de dion mica una barra rigida

[gpat]

Elettriche meccanicamente curate ce ne sono, ovviamente tutte su piattaforma dedicata.

La Tesla 3 ha i quadrilateri davanti e il multilink dietro, anche la VW ID 3 ha un bel multilink a 5 assi dietro. Oltre ai vantaggi "intrinseci" delle elettriche native come baricentro basso e pesi bilanciati 50/50

Questa, così come altra roba tipo Mercedes EQC, nasce dalla necessità di buttare sul mercato un prodotto elettrico senza voler/poter dedicare piattaforme o linee produttive ad hoc.

[VuOtto]

4 ore fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Il test del l’alce valuta la stabilità non la tenuta.

 

Appunto. vedremo che reazioni avrà, se mai sarà adottata, una soluzione del genere. Io resto perplesso.

[led zeppelin]

Purtroppo non mi stupisce.

 

Ci siamo abituati a volere un'auto di 4 metri, buona abitabilità per 4 persone, baule da 300 litri e passa, con tutti i gadget elettronici, sicura, cambio Aisin 8 marce...e crediamo che possa costare come la Peugeot 206 del 1999 (e non, come forse sarebbe più corretto, come una 306 del 1999).