Scelte strategiche Groupe Renault

[nucarote]

Se vogliono i soldi della Marianna, non possono delocalizzare più di tanto IMHO, un modello dai grossi numeri rimarrà in Francia.

[LucioFire]

1 ora fa, Bertoz scrive:

Renault ha sempe investito nella tipologia MPV a partire dagli anni '80 con l'Espace.

Ha fatto modelli di successo come Twingo I serie e Scenic (le tre serie precedenti), ma anche quei buchi nell'acqua come Avantime (una monovolume coupè) e la Vel Satis (un'ammiraglia monovolume), oggi introvabili.

Forse la dirigenza pensava di riuscire a proporre la medesima gamma da qualche decennio + i SUV tanto in voga. Ebbene, è da dieci anni che gli MPV sono in caduta libera nel mercato e non c'era motivo di spendere soldi a sviluppare le nuove generazioni di Scenic ed Espace per farle assomigliare a delle crossover.

Perciò, come fece in origine Fiat tramite l'intervento di Marchionne, ora anche Renault deve dire addio a modelli non più redditizi.

 

Quanto a Talisman, quanto sta vendendo la rivale Peugeot 508?

Se Renault ha fatto un buco nell'acqua con Talisman, è la stessa cosa per PSA con la 508 e DS con DS9?

 

Comunque, vediamo quanto sarà talentuoso Luca de Meo a riportare il gruppo in buone acque. Non penso che porterà alla chiusura di Alpine, visto che riuscì in passato a riportare in vita Abarth.

Il Suv da...il suv toglie.

Nissan ci si è salvata col Quasqai

Renault e altri si son trovati in difficoltà

[led zeppelin]

43 minuti fa, LucioFire scrive:

Il Suv da...il suv toglie.

Nissan ci si è salvata col Quasqai

Renault e altri si son trovati in difficoltà

 

Renault si è salvata con Captur e più recentemente Kadjar. 

 

Dacia senza la Duster non sarebbe quello che è adesso, non parlo solo di vendite, ma proprio di immagine.

 

Ma il discorso vale per tutti. Il segmento C "tradizionale" sta diventando sempre più roba da flotte e da vendita al kg. Non sono particolarmente ottimista sul suo futuro.

 

 

[etr650]

State celebrando il funerale un po' troppo prematuramente... Anche perché problemi li avranno tutte le case.

[VuOtto]

11 minuti fa, etr650 scrive:

State celebrando il funerale un po' troppo prematuramente... Anche perché problemi li avranno tutte le case.

 

Non si celebrerà il funerale della Renault. Non hanno permesso una "semplice" fusione paritaria qualche mese fa appena, figuriamoci se i francesi la lasciano morire. Non c'è pericolo e su questo ne sono certo, troppi posti di lavoro e un danno d'immagine troppo importante per la francia, dopo che gli "italiani" gli hanno soffiato la Peugeot; la fusione è paritaria, ma ad oggi, l'azionista di maggioranza sarà comunque Exor.

 

 

Modificato 25 Maggio 2020 da VuOtto

[Bertoz]

3 ore fa, led zeppelin scrive:

 

Insomma. C4 è stata sostituita da C4 Cactus che di fatto è un crossover di segmento B; e che a sua volta verrà sostituita da qualcosa di simile.

 

C5 è andata già a finire così.

 

Per me oggi il segmento delle C hatch/sw generaliste (suv/crossover esclusi), a prescindere dalle vendite, ancora sostenute ma comunque in costante calo, soffre dello stesso problema del segmento B, ovvero margini di guadagno pressoché vicini allo zero, tolte giusto alcune nicchie (es. modelli sportivi; che però sono a loro volta sempre più in difficoltà per via delle emissioni, vedi Focus RS venduta ancora bene, ma tagliata proprio per questa ragione).

 

Purtroppo sono pessimista, ma se Megane sopravviverà, sopravviverà come Clio, ovvero venendo delocalizzata. E come lei, altre concorrenti. 

 

 

Beh, almeno in Citroen hanno provato a proporre qualcosa di diverso dal resto della massa, un po' come ha sempre fatto in passato.

Però Citroen, rispetto a Renault, non è mai stata forte in certi segmenti come nel B (l'unico modello che si è fatto un po' valere per le sue originali caratteristiche fu la C3 del 2002), mentre Renault ha sempre proposto dei cavalli da battaglia come R5 e Clio.

Al contrario, Citroen avrebbe più fortuna rispetto a Renault nei segmenti alti: già C4 Picasso e l'attuale generazione hanno sempre venduto più di Scenic II e III, ma soprattutto ho sempre ritenuto la C6 presentata nel 2005 una buona proposta di ammiraglia alla francese per chi non volesse scegliere l'artigianalità italiana di un salotto su ruote come Thesis o i classici teutonici crucchi.

Io, ad esempio, ritengo che i modelli DS possano rimanere a marchio Citroen, senza stare a scomodare il nome di un modello che ha fatto la storia dell'automobilismo.

Renault ci provò con la Laguna del 2007 avvicinandosi per immagine e qualità alla solita triade crucca, ma pagò a caro prezzo con un flop clamoroso.

 

55 minuti fa, led zeppelin scrive:

Ma il discorso vale per tutti. Il segmento C "tradizionale" sta diventando sempre più roba da flotte e da vendita al kg. Non sono particolarmente ottimista sul suo futuro.

 

Concordo.

Questo lo si sta notando anche con la regina incontrastata del segmento C compatto, ovvero la VW Golf. A parte i problemi con software e quant'altro, nelle vendite globali del marchio l'anno scorso si è visto che Tiguan ha persino sorpassato la Golf e, da oggi, ci sono anche i nuovi modelli elettrici che possono rubare clienti alla Golf.

[nucarote]

Tanto per la cronaca la C4 e Cactus avranno un erede, anche se ovviamente non si tratterà della di una hach, ma del solito crossover alto più di 1.5m. 

[Fatbastard78]

13 ore fa, Jack.Torrance scrive:

 

Vero.

Ma in Renault ci hanno messo del loro e mi riferisco in particolar modo a Scenic, che ha floppato forte.

L'attuale Scenic è indubbiamente molto bella ma NON può essere considerata un monovolume.

Quando dovetti sostituire la Verso, una delle mie prime scelte fu proprio Scenic, appena uscita.

Andai a vederla e rimasi di cacca: posti posteriori molto sacrificati e spazio nel baule inferiore alle attese (la carrozzina di nonna ci entrava appena).

Tutte limitazioni dovute al design, ruotoni compresi.

Se volevano farla in salsa suv, perchè non si sono limitati alla caratterizzazione estetica, invece di snaturarla completamente?

E' vero che il segmento era in calo, ma di gente a cui serviva un concetto di auto simile ce n'è ancora tanta, invece così ti sei giocato chi cercava un monovolume e pure chi cercava un suv, considerando che come street price Kadjar veniva meno.

 

Ma non potevano fare un cosa simile anche loro?

 

 

E questa, al di la dell'estetica, vi assicuro che è un monovolume in tutto e per tutto. 

 

 

 

 

 

Concordo, aggiungo che Scenic e GrandScenic non hanno neppure omologato il terzo seggiolino.

Ora, vero che le famiglie con 3 bambini non sono molte, però dovrebbero essere uno dei target di vendita di questi modelli.

E l'Espace pure peggio.

[nucarote]

Macron annuncia un piano da 8 Giga Euro per la produzione di auto elettriche sul suolo francese*, con incentivi fino a 7000€ per coloro che decideranno di acquistare auto elettriche.

https://www.ilsole24ore.com/art/macron-8-miliardi-all-industria-dell-auto-conquistare-leadership-elettriche-ADtQqMT

 

*E così anche Renault potrà produrre la sua ID.3 al posto della Scenic.  

Modificato 26 Maggio 2020 da nucarote

[Parabellum]

Nissan chiude la fabbrica di Barcellona. 3.000 posti di lavoro diretti e 12.000 indiretti.