Utilitaria/berlina usata 8.000 km/anno max 5.000€

[Ghesboro]

Buon giorno ragazzi, chiedo per conto di un amico, allergico alla tecnologia, che ha bisogno di un'auto (utilitaria/berlina, no micro car) per percorrere 8.000/10.000 km all'anno, 70% urbano, restante extraurbano e tratte brevi in tangenziale/autostrada.

Qui a Mestre (VE) utilizziamo la tangenziale o autostrada per raggiungere i paesi limitrofi, si tratta appunto di piccole tratte da 15 minuti, quindi importante la sesta marcia per ridurre i consumi. Se non si prende la tangenziale si parla di provinciali con limite 70 km/h.

A lui interessano i bassi consumi e costi di gestione, vorrebbe un'auto che non ha bisogno di manutenzione, o comunque portarla avanti per 20 anni a soli cambio olio e filtro e sostituzione pezzi dati dall'usura e dal chilometraggio.

Quindi niente rogne e manutenzione straordinaria.

L'estetica non è importantissima ma nemmeno trascurabile, a livello di prestazioni pensava sui 90/100 cv, giusto per non avere problemi a fare sorpassi.

Ricapitolando:

 

- usato max 5.000€ (se si spende meno, meglio)

- 8.000-10.000 km/anno

- percorrenza prevalenza urbana

- bassi consumi e costi di gestione/longevità

- sei rapporti

- prestazioni utili per effettuate sorpassi

 

Lui pensava alla Fiat Bravo 90 o 120 cv, il dubbio è sui consumi.

Per quanto riguarda l'alimentazione, ha senso guardare al GPL?

 

[mito105ma]

Lascia perdere assolutamente le Mito Multiair, l'ho avuta (vedi nickname)...macchina problematica e molto fragile.

Tutti quelli che conosco (chiaramente me compreso) hanno avuto rogne grosse: Moduli Multiair, piantoni sterzo come se piovesse (con blocco improvviso del servo), bobine, problemini vari.

 

☏ SM-A505FN ☏

 

 

 

 

[Fabione90]

Si è fissato con la Mito 135 cv, è disposto a spendere un po' di più e rinunciare alla sesta, per avere un'auto più bella e prestante.
Le utilitarie che gli sto proponendo gli fanno tutte schifo e non vanno nulla.
L'ho messo in guardia sui costi maggiori di manutenzione, ma dice che per qualche centone in più all'anno non ci sono problemi.
Voi cosa ne pensate? Oltre ai consumi che mi sembrano in linea con la maggior parte delle utilitarie 4 cilindri (in relazione anche ai pochi km annui), come costi di manutenzione cambia molto? Il motore è affidabile? Sapevo che il Mair dei primi anni aveva dei problemi seri.

Fa benissimo, basta scegliere un esemplare del 2012 perché quelli del 2010 hanno i difetti di gioventù del modulo multiair.

Alla fine è un'auto che ha perso valore sull'usato, seppur non si trovi a 5000€ ma almeno a 7500.

☏ SM-G975F ☏

[Ghesboro]

15 minuti fa, mito105ma scrive:

Lascia perdere assolutamente le Mito Multiair, l'ho avuta (vedi nickname)...macchina problematica e molto fragile.

Tutti quelli che conosco (chiaramente me compreso) hanno avuto rogne grosse: Moduli Multiair, piantoni sterzo come se piovesse (con blocco improvviso del servo), bobine, problemini vari.

 

☏ SM-A505FN ☏

 

 

 

 

Di che annate stai parlando? Da quel che so, dopo il richiamo il Mair non ha più avuto problemi.

[mito105ma]

Di che annate stai parlando? Da quel che so, dopo il richiamo il Mair non ha più avuto problemi.

La mia era 2010, Probabilmente era anche un esemplare sfigatello, ma oltre al Multiair ha avuto grossi problemi (recidivi) al piantone sterzo, servo, DNA...(se guardi sul forum dei possessori è pieno di ste cose).

☏ SM-A505FN ☏

[Ghesboro]

14 minuti fa, mito105ma scrive:

La mia era 2010, Probabilmente era anche un esemplare sfigatello, ma oltre al Multiair ha avuto grossi problemi (recidivi) al piantone sterzo, servo, DNA...(se guardi sul forum dei possessori è pieno di ste cose).

☏ SM-A505FN ☏
 

Sicuro che non si tratti solo di esemplari pre 2012?

[mito105ma]

Non saprei, per esperienza personale non la consiglierei a nessuno. Poi magari c'è chi non ha avuto problemi, anche se l'incidenza dei malfunzionamenti valutando tra forum e possessori è alta. Forse non riesco ad essere totalmente imparziale, ma per me è no.

☏ SM-A505FN ☏

[gianmy86]

9 ore fa, Ghesboro scrive:

Si è fissato con la Mito 135 cv, è disposto a spendere un po' di più e rinunciare alla sesta, per avere un'auto più bella e prestante.
Le utilitarie che gli sto proponendo gli fanno tutte schifo e non vanno nulla.
L'ho messo in guardia sui costi maggiori di manutenzione, ma dice che per qualche centone in più all'anno non ci sono problemi.
Voi cosa ne pensate? Oltre ai consumi che mi sembrano in linea con la maggior parte delle utilitarie 4 cilindri (in relazione anche ai pochi km annui), come costi di manutenzione cambia molto? Il motore è affidabile? Sapevo che il Mair dei primi anni aveva dei problemi seri.

 

Ne ho una da quasi due anni, comprata usata con 91k km.

Ad oggi sono arrivato a 145k (a 118k l'ho gasata) e posso dire di trovarmi molto bene. In rapporto alla potenza non consuma tantissimo (14 km/l), ma di certo non è la soluzione più economica come da richiesta iniziale.

 

Come detto sarebbe preferibile sceglierne una post 2012, ma non sarebbe in budget (ma neanche le 2010...)

Di bollo pago 312 € in Campania.

 

PS: la mia è una 2010, ma pensai che il modulo era difettoso avrebbe palesato già i suoi difetti.

 

Inoltre il difetto allo sterzo è risolvibile con 200 € di spesa quindi non ne farei un cruccio.

 

 

Modificato 15 Ottobre 2019 da gianmy86

[mito105ma]

 
Ne ho una da quasi due anni, comprata usata con 91k km.
Ad oggi sono arrivato a 145k (a 118k l'ho gasata) e posso dire di trovarmi molto bene. In rapporto alla potenza non consuma tantissimo (14 km/l), ma di certo non è la soluzione più economica come da richiesta iniziale.
 
Come detto sarebbe preferibile sceglierne una post 2012, ma non sarebbe in budget (ma neanche le 2010...)
Di bollo pago 312 € in Campania.
 
PS: la mia è una 2010, ma pensai che il modulo era difettoso avrebbe palesato già i suoi difetti.
 
Inoltre il difetto allo sterzo è risolvibile con 200 € di spesa quindi non ne farei un cruccio.
 
 

Il piantone (anche rigenerato) costa ben più di 200 €, più il lavoro, che non mi sembra da "fai da te".

☏ SM-A505FN ☏

[Ghesboro]

22 minuti fa, mito105ma scrive:

 

 

Il piantone (anche rigenerato) costa ben più di 200 €, più il lavoro, che non mi sembra da "fai da te".

☏ SM-A505FN ☏
 

 

Rigenerato lo vendono su ebay a 100€, nuovo 200€ (piantone + servosterzo).

Comunque cercando in rete, a parte il solito problema allo sterzo, non ho riscontrato altri casi di problemi al piantone.

 

Se hai intenzione di continuare con il terrorismo verso FCA, ti prego di citare le fonti.

[mito105ma]

Rigenerato lo vendono su ebay a 100€, nuovo 200€ (piantone + servosterzo).
Comunque cercando in rete, a parte il solito problema allo sterzo, non ho riscontrato altri casi di problemi al piantone.
 
Se hai intenzione di continuare con il terrorismo verso FCA, ti prego di citare le fonti.

Ho specificato sin dall'inizio che probabilmente non sono imparziale del tutto, perché la Mito che avevo mi ha fatto disperare. Quindi le fonti che cito sono me stesso. Ho sottolineato che probabilmente era "nata male". Comunque non è un auto molto affidabile e qualsiasi classifica te lo può confermare.

☏ SM-A505FN ☏