BMW Serie 2 Gran Coupé 2020

[GL91]

Mamma mia 

Il frontale della Serie 1 è brutto, ma qui è praticamente la parte migliore della macchina, e penso di aver detto tutto; dietro è una X4 schiacciata, e la fiancata è pesantissima. Dentro non è poi così male, ma quella grafica del quadro strumenti virtuale la devono cambiare prima di subito.

[Pawel72]

Sono proprio tempi bui per il design delle nuove BMW ….

[4200blu]

 

Prezzi in Germania tra 31.950.- (218i) fina a 51.900.- (M235ix)

 

• The first-ever BMW 2 Series Gran Coupe (fuel consumption combined: 7.1 – 4.2 l/100 km [62.8 – 67.3 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 162 – 110 g/km*) brings the four-door coupe concept that has already enjoyed success in higher vehicle classes into the premium compact segment for the first time. It injects a fresh dose of individuality, aesthetic appeal and emotional engagement, backed up by innovative control/operation and connectivity tech, excellent everyday usability and the dynamic capability for which BMW is renowned.
• The world premiere is taking place at the Los Angeles Auto Show in November 2019 and market launch will get underway in March 2020. Prices in Germany will start at €31,950 for the BMW 218i (fuel consumption combined: 5.7 – 5.0 l/100 km [62.8 – 67.3 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 131 – 114 g/km), €39,900 for the BMW 220d (fuel consumption combined: 4.5 – 4.2 l/100 km [62.8 – 67.3 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 119 – 110 g/km) and €51,900 for the range-topping BMW M235i xDrive (fuel consumption combined: 7.1 – 6.7 l/100 km [39.8 – 42.2 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 162 – 153 g/km).
• Standout features include the dynamically stretched silhouette, the four frameless side windows and the rear lights extending well into the centre of the rear end, merging into a High-gloss Black band that runs up to and encircles the centrally located BMW badge.
• The 2 Series Gran Coupe measures 4,526 millimetres in length and 1,800 millimetres in width, and stands 1,420 millimetres tall. Despite its low-slung, sporty appearance, passengers are well catered for space-wise, thanks to the 2,670‑millimetre wheelbase. Plus, the 430‑litre load compartment can be expanded in various ways.

• Dynamic front end with fresh interpretation of BMW icons: the slightly angled headlights (full-LED as standard) forming the prominent BMW four-eyed face draw attention to the familiar BMW kidney grille, which takes the form of a large and connected element.

• As its sporting looks imply, the BMW 2 Series Gran Coupe sets out to establish the dynamic yardstick in its class. The underpinnings for this are provided by the advanced BMW front-wheel-drive architecture, which the Gran Coupe shares with the new BMW 1 Series along with an array of other technological developments.

• The near-actuator wheel slip limitation (ARB) tech familiar from the BMW i3s (electric power consumption combined:
  14.6 – 14 kWh/100 km, CO₂ emissions combined: 0 g/km) allows wheel slip to be controlled much more sensitively and swiftly than before.

• ARB is assisted in its task by the standard yaw moment distribution system BMW Performance Control, which increases handling agility by intelligently applying the brakes at the wheels on the inside of the bend before the slip threshold has been reached and ensures neutral steering behaviour.
• Standard specification for the sporty BMW M235i xDrive range-topper includes BMW xDrive all-wheel drive, a mechanical Torsen limited-slip differential, M Sport steering and M Sport brakes. The eight-speed Steptronic Sport transmission also features a Launch Control mode. The three-dimensional mesh replacing the bars in the kidney grille is inspired by racing cars and adds an alluring visual feature.
• As well as the BMW M235i xDrive model, customers can choose from five equipment lines: Basic, Advantage, Sport Line, Luxury Line and M Sport.
• One diesel and two petrol engines are available at launch: a three-cylinder petrol with 103 kW (140 hp) in the BMW 218i, a 140 kW (190 hp) four-cylinder diesel unit in the BMW 220d and the BMW Group’s most powerful four-cylinder engine – developing 225 kW (306 hp) – in the BMW M235i xDrive. All engines comply with the strict Euro 6d‑TEMP emissions standard.
• The BMW 228i xDrive with two-litre four-cylinder engine producing output of 170 kW (231 hp) is only available in the USA.
• The BMW 2 Series Gran Coupe benefits from innovative driver assistance systems filtering down from higher models. The Lane Departure Warning system with active lane return and collision and pedestrian warning with city braking function are fitted as standard in Europe, while Active Cruise Control, the Driving Assistant including Lane Change Warning, rear collision warning and crossing traffic warning, plus the innovative reversing assistant are all available as options. 
• The BMW 2 Series Gran Coupe can be locked and unlocked from a smartphone if the optional BMW Digital Key is specified. The engine can be started as soon as the smartphone is placed in its tray.
• The BMW Intelligent Personal Assistant is part of the control/operating concept. As a fully-fledged BMW expert, this digital character can learn routines and habits and subsequently apply them in the appropriate context. He can also provide casual conversation, throwing in the occasional joke or relating interesting stories.
• Connected Navigation services allow internal and external information to be factored into route planning. BMW 2 Series Gran Coupe drivers will be able to send destinations from various apps straight to their car’s navigation system, store and sync them.

Modificato 16 Ottobre 2019 da 4200blu

[ykdg1984]

non mi dispiace... Il colore è stupendo... e l'anteriore è più differenziato di Serie 1 di quanto pensassi... Il posteriore è "difficile"...

[nicogiraldi]

Chiaramente è una mossa Iso Cla, per alcuni mercati sarà interessante per i giovani.

E forse esteticamente la preferisco alla 1er base.

 

Alla fine anche i culoni iniziano a piacermi

[VuOtto]

12 ore fa, Damynavy scrive:

Trovo delle similitudini ?

 

 

 

Quello sotto (il Tornado) è mooooooooooolto meglio  della 2er GC......

 

 

 

30 minuti fa, 4200blu scrive:

 

E' da ieri che la guardo e la riguardo. A mio avviso è la peggiore fra le BMW ad oggi in commercio. 

 

Partiamo con ordine dal frontale: è semplicemente "troppa". Troppe linee, e comunque continua a non piacermi questa tendenza di "tirare" verso l'alto le estremità. I fari che salgono troppo in questo modo, le danno tutta l'aria di una Active Tourer. per me è NO.

 

Di lato, è evidente che è una TA, ma ciò che la rovina è la linea a cuneo. Tutto lo stile è caricato sulle ruote anteriori e gli scarichi (nella versione a tubo) posteriori "appesi" così sul nulla le donano l'aria da auto economica, ma che guarda caso, economica non è.

 

Il posteriore: dai teaser sembrava una riedizione della 8er GC, ma il risultato è a dir poco penoso. Guardandola bene assomiglia molto alla serie 7 e non è propriamente un complimento.

 

A mio avviso è voler fare il verso alla 8er appunto, ma la piattaforma di base non permette chissà quali miracoli....e mi da proprio l'impressione di essere una Kia, tanto quanto me la da la the One.

 

Ribadisco un concetto del tutto personale; comprendo le logiche di mercato, comprendo la necessità per BMW di resistere in autonomia in un mercato sempre più competitivo; ma ciò che non comprendo e non approvo, è la continua perdita di identità in certi modelli. Il basso di gamma, al netto dei risultati, mi è esteticamente e tecnicamente indifferente (M2 a parte), poiché anche la serie 2 coupùé normale...non ha mai brillato quanto a proporzione e bellezza estetica........

 

Tornando alla 2er GC, per me è un cassone di auto, che non merita di portare il logo BMW sul cofano. Trovo molto più carina, la pur sempre brutta 1er sedan che è in vendita in Cina.

 

Ok, a BMW del mio pensiero non gliene frega una mazza com'è giusto che sia, ma da parte mia è certo che, se mai prendessi in considerazione una vettura che va dalla M2 in giù, BMW dopo essere riuscita negli ultimi 7 anni a vendermi tre auto seg.C....questa volta non ha chance alcuna.

 

 

[Tony ramirez]

Gesù mio!!!!

Nonostante tutto (trazione anteriore) c'erano le premesse per tirar fuori qualcosa di gradevole....

invece mi rendo conto che in BMW hanno completante smarrito ogni barlume di buon gusto. La Tempra nonostante l'età è ancora molto meglio.

[giopisca]

@VuOtto mi avevi messo in guardia ai tempi dei teaser quando avevo espresso interesse x questa vettura , oggi posso solo dirti AVEVI RAGIONE è un NO su tutta la linea , posteriore imo inguardabile e tutto il resto da aria di voglio ma non posso oppure carico particolari per dare nell'occhio

 è un né carne né pesce non la capisco, si BMW secondo me sta tirando fuori discreti cessi a livello di design ( frontale della prossima 4 x esempio ) invece finno a qualche anno fa aveva splendidi guizzi ma se riescono a vendere bravi loro

[jameson]

13 ore fa, iDrive scrive:

Poi la grafica del cruscotto mi fa pensare a questo (anche se dovrebbe essere configurabile)...

A me a questo

A me comunque l'auto non dispiace. Esteticamente non è all'altezza di una Tipo 4 porte ma visto che quest'ultima non viene più importata può essere un ripiego.

(Comunque è vero che non mi dispiace. Ma prezzata da segmento C.)

Modificato 16 Ottobre 2019 da jameson

[Aymaro]

a parte la logica non rispettata per cui le grancoupè dovrebbero derivare dalle coupè e qui invece hanno preso il monovolume come base... sarà proprio la derivazione dall'active tourer a darle quel frontale altissimo? il grosso difetto all'anteriore è proprio il curvano così in alto, che va a sproporzionare tutto l'anteriore, male anche il posteriore comunque... ah e gli interni, solita solfa...