Peugeot 308 III 2021 - Prj. P51 (Spy)

[iDrive]

Lo sbalzone anteriore fa pena...

[crisho]

Così camuffata sembra una Renault Megane.

Poi da sempre non sopporto i portelloni mezzi vuoti con la targa messa sul parurti; personalmente trovo meglio riuscito un portellone con la targa integrata;

qua addirittura hanno piazzato la buco-maniglia al centro... meh

[Pawel72]

23 ore fa, Ryo scrive:

Quando è prevista l'uscita? Se continuano sulla scia degli ultimi modelli, potrebbe tranquillamente rivelarsi la Seg. C più bella.

 

Dicono che dovrebbe essere presentata  nel corso del 2021..,  la commercializzazione nell'ultimo trimestre ! 🙂

 

8 ore fa, iDrive scrive:

Lo sbalzone anteriore fa pena...

 

Probabilmente dipende dall'angolatura con cui hanno scattato la foto..., io la trovo piuttosto equilibrata ( ben proporzionata )..!  

 

 

 

 

[Sarrus]

va be' il frontale sarà sicuramente quello di 3008 però schiacciato verso il basso e senza prese d'aria laterali, o almeno voglio sperarlo perché questa impostazione non mi dice nulla di buono a confronto col prototipo

Modificato 4 Settembre 2020 da Sarrus

[Bosco]

2 ore fa, Pawel72 scrive:

 

 

 

 

Unica cosa interessante di questa foto è il mezzo pesante li sullo sfondo. Un Iveco Eurocargo con insolitissimo allestimento bisarca con su dei Master! Davvero raro e inusuale.

Modificato 4 Settembre 2020 da Bosco

[vince-991]

On 9/3/2020 at 10:09 PM, nucarote said:

Sembra abbastanza riuscita, ma ho paura dei dettagli.

PS quanti sacchi di cemento ci vanno? 

Ho pensato la stessa cosa 🤣 vedendo il posteriore con le sospensioni a fine corsa sembrerebbe che oltre al cemento in sacchi abbiano caricato anche i blocchi. L'auto del muratore fai da te

[led zeppelin]

Temo che anche questa diventerà l'ennesimo ciabattone da 4,40 metri. Peccato, perché l'attuale aveva (ha) dalla sua delle dimensioni esterne ancora ancora da "medio-compatta".

[Jack.Torrance]

On 4/9/2020 at 13:55, GP74 scrive:

Peugeot sta sfornando i modelli più riusciti nei vari segmenti, dalla 208 alla 308 per passare alla 2008 e non ultima la 508. E' innegabile.

 

Considerando che sono inguidabili per metà della popolazione mondiale, non li definirei i modelli più riusciti nei vari segmenti.

 

E si, per chi se lo stesse chiedendo, mi riferisco all'immondo i-COCK-pit.

[Gabri Magnussen]

Sicuramente sono sbagliato io, ma l'i cockpit per me è una cagata pazzesca [cit.] Provato su 308 e 2008 e regolare il volante in funzione degli strumenti mi sembra una cosa allucinante.
Punto secondo, 208 è un cassonetto esteticamente parlando. 206 e 207 le gradivo di più.
Il top per me è stato tutto il filone 405/406 con l'apice toccato con la coupé che ricordava una delle Ferrari più belle di sempre (456).
Il tutto è personale ovviamente.

[zoodany]

 
Considerando che sono inguidabili per metà della popolazione mondiale, non li definirei i modelli più riusciti nei vari segmenti.
 
E si, per chi se lo stesse chiedendo, mi riferisco all'immondo i-COCK-pit.

Io mi ci trovo benissimo con l’iCockpit..


☏ iPhone ☏

Sicuramente sono sbagliato io, ma l'i cockpit per me è una cagata pazzesca [cit.] Provato su 308 e 2008 e regolare il volante in funzione degli strumenti mi sembra una cosa allucinante.
Punto secondo, 208 è un cassonetto esteticamente parlando. 206 e 207 le gradivo di più.
Il top per me è stato tutto il filone 405/406 con l'apice toccato con la coupé che ricordava una delle Ferrari più belle di sempre (456).
Il tutto è personale ovviamente.

Da 3008 in poi dicono sia migliorata moltissimo la posizione di guida. Io ho provato solo 3008, la guido da 3 anni e mi ci trovo benissimo.


☏ iPhone ☏