Scelte strategiche Gruppo VAG

[mito105ma]

No, Cayenne è arrivata dopo, il merito del salvataggio di Porsche è di Wendelin Wiedeking e della Boxster, o meglio della condivisione di piattaforme e costi Boxster / 996.

Nominato il 1° ottobre 1992 quando la Porsche è sull'orlo del fallimento, con crollo delle vendite dalle oltre 50mila unità del 1985 a poco più di 12mila del 1991.
 
Wiedeking come prima cosa ingaggia consulenti giapponesi per migliorare l'efficienza produttiva, e fa progettare la nuova 911 modello 996 creando forti sinergie con una vetture di minor costo, ovvero la Boxster del 1996. (la 996 uscì nel 1997). 
 
La validità della Boxter dal punto di vista tecnico e dinamico, la riuscita estetica, il marchio Porsche sul cofano, e un prezzo di listino che era circa la metà della 991, fece diventare l'auto un successo di vendite e salvò letteralmente la Porsche. 

La Cayenne nacque nel 2003 sempre sotto la guida di Wiedeking, (primo SUV sportivo e fenomeno modaiolo), anche qua con forti sinergie ma con il gruppo VW (pianale, portiere e motore entry level il 3.2 V6 da 250 cv), e da li gli utili iniziarono a diventare stellari, portando la Porsche ad essere la casa più profittevole del pianeta.

Poi sempre Wiedeking tentò la scalata alla VW che si dimostrò un flop, VW acquisì Porsche e Wendelin venne liquidato con circa 50 milioni di euro. 

Anche se provvidenziale 996 però era bruttarella secondo me.

☏ SM-A505FN ☏

[LucioFire]

19 ore fa, pixhell scrive:

Si, soprattutto nel momento che in Germania continuano ad uscire articoli sul fatto che le elettriche nel bilancio complessivo (in Germania a causa della prevalenza di carbone per produrre elettricità) sono più inquinanti delle Diesel.

esempio di studio ifo tesla 3 da 156 a 181g/km contro 141g/km per mb c220d

carbone?

no problem

 

[itr83]

50 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...o anche no..se cambierano legge come in discussione adesso poi i 25% Bev non bastano

Europe may tighten CO2 emissions targets in 'Green Deal'

Automakers selling cars in the EU may face tougher CO2 emissions reduction targets after the European Commission signaled it will review goals already set for 2030.

The Commission will propose to revise by June 2021 legislation on CO2 emissions standards for cars and vans "to ensure a clear pathway from 2025 onward toward zero-emissions mobility," it said in a document called the European Green Deal.

In April, the European Union passed legislation that mandates automakers selling cars in Europe to cut their average fleet CO2 emissions by 37.5 percent by 2030 to 60 grams per kilometer relative to a 2021 baseline of 95g/km. In 2018, emissions from new cars increased for the consecutive second year, rising to 120.4g/km. 

The new European Commission presented its long-term roadmap for a climate neutral EU economy on Wednesday. Commission President Ursula von der Leyen has put climate action at the top of her legislative agenda for the next five years.

"The Commission is within its mandate to propose a new target, but any such step would come with the requisite economic impact assessment and require approval from the EU Parliament and EU Council to enter into legislation,” a Commission spokeswoman said.

She declined to comment on whether a 15 percent intermediate CO2 emissions reduction target for 2025 could also be reviewed.

The emissions reduction targets are part of the EU's commitment to tackle climate change by moving to carbon neutrality by 2050.  As a result, it is not uncommon for Brussels to re-evaluate whether targets were proving effective for achieving policy goals, and adjust them where necessary, the spokeswoman said.

https://europe.autonews.com/automakers/europe-may-tighten-co2-emissions-targets-green-deal

 

sì tutto ok ma se i consumatori non rispondono che fanno? perchè le emissioni medie sono sulle auto immatricolate...

[TonyH]

1 minuto fa, itr83 scrive:

 

sì tutto ok ma se i consumatori non rispondono che fanno? perchè le emissioni medie sono sulle auto immatricolate...

 

Metti solo quelle a listino. I ricchi le comprano, i poveri no. Emissioni medie dell'immatricolato bassissime. Mission accomplishied!

 

 

Praticamente la loro stratega è Yzma "ah! dovevi pensarci prima di diventare un pezzente!"

[mito105ma]

 
Metti solo quelle a listino. I ricchi le comprano, i poveri no. Emissioni medie dell'immatricolato bassissime. Mission accomplishied!
 

 
Praticamente la loro stratega è Yzma "ah! dovevi pensarci prima di diventare un pezzente!"

Citazioni di un certo livello@TonyH

☏ SM-A505FN ☏

[aboutdas]

2 ore fa, TonyH scrive:

 

Metti solo quelle a listino. I ricchi le comprano, i poveri no. Emissioni medie dell'immatricolato bassissime. Mission accomplishied!

 

 

Praticamente la loro stratega è Yzma "ah! dovevi pensarci prima di diventare un pezzente!"

Thumbs up per la magnifica citazione ???

[Urtas]

Comunque uno degli ultimi giorni lavorativi del 2019 ho potuto vedere alcuni progetti che partiranno nel 2020, tantissima carne al fuoco, ma una non riesco a non condividerla..

 

Qualcuno ha detto ID + ....Karmann Ghia ?

 

?

 

 

Modificato 14 Gennaio 2020 da Urtas

[nucarote]

7 minuti fa, Urtas scrive:

...

 

Qualcuno ha detto ID + ....Karmann Ghia ?

 

?

 

 

Fico... ci sta pure la ID+Dune Buggy in lavorazione?

[4200blu]

6 ore fa, Urtas scrive:

Comunque uno degli ultimi giorni lavorativi del 2019 ho potuto vedere alcuni progetti che partiranno nel 2020, tantissima carne al fuoco, ma una non riesco a non condividerla..

 

Qualcuno ha detto ID + ....Karmann Ghia ?

 

?

 

 

 

Cabrio ? ?

[Urtas]

12 ore fa, 4200blu scrive:

 

Cabrio ? ?

 

entrambe! 

 

Comunque ho visto i rendering, poi qui un giorno qualcosa e' vivo, il giorno dopo posticipato, anticipato, cancellato, quindi di sicuro ci sta poco, sopratutto quando stanno praticamente in fase embrionale...

 

Altre cose che ho visto e che posso dire (alcune cose non si possono mi dispiace..)

 

Golf RPlus

ID3 R

ID Jungle

Skoda vs Jimny

ID Up!

 

ed e' abbastanza..

Modificato 15 Gennaio 2020 da Urtas