Mazda MX-30 EV & R-EV M.Y. 2023

[xtom]

8 minuti fa, stev66 scrive:

Quanto è grossa la batteria di CHR plug in? 

 

Dovrebbe essere 13.6kWh, autonomia in elettrico di circa 66 km.

[stev66]

Adesso, AlexMi scrive:

Esatto, quindi in autostrada è solo il termico che ti spinge, e li vengono a galla i rendimenti di quella componente, che vedremo nelle prove, ma ho sentore che siano abbastanza scarsi, contro Toyota che ha una potenza tripla e rendimenti migliori.

Bisogna confrontarla con una vettura di pari o per lo meno paragonabile batteria. 

In generale i wankel hanno un rendimento teorico alto se gestiti a regimi costanti. 

[lillopro]

12 ore fa, AlexMi scrive:

No scusa, Q4 e-tron in confronto è enorme, nell'automotive 20 cm in più di lunghezza, 7 di larghezza e 7 di altezza sono una enormità, altro che mica tanto.

Che a batteria scarica non riesca neppure a fare i 130 kmh effettivi perchè il wankel non c'è la fa a dare potenza per ricaricare e dare forza elettromotrice insieme, lo trovo ridicolo, se posso.

 

 

Ok, allora facciamo il confronto con il segmento inferiore. La Hyundai Kona con batteria da 39,2 Kwh ha una massa di 1535kg e le seguenti dimensioni cm 418x183x157 quindi larghezza ed altezza paragonabili alla mazda MX30 ma una lunghezza minore di 22cm ed una batteria che è piu grande di meno di 4 KWh (39.20 contro 35.5 della mazda) e pesa solamente 110kg in meno. Seguendo il tuo ragionamento con  22 cm in meno di lunghezza, la kona, sarebbe dovuta pesare circa 300kg in meno ed invece la differenza è di poco piu di 100 kg e le dotazioni  di optionals di MX30 incidono sicuramente sul peso finale. 

 

 

 

[AlexMi]

4 minuti fa, stev66 scrive:

Bisogna confrontarla con una vettura di pari o per lo meno paragonabile batteria. 

In generale i wankel hanno un rendimento teorico alto se gestiti a regimi costanti. 

La dimensione della batteria a velocità costante è irrilevante quando tieni la carica costante e consumi solo benzina.

I wankel con rendimento elevato reale non li ho ancora visti, c'è una barzelletta di Pierino che spiega bene la differenza fra teoria e pratica...

[stev66]

Adesso, AlexMi scrive:

La dimensione della batteria a velocità costante è irrilevante quando tieni la carica costante e consumi solo benzina.

I wankel con rendimento elevato reale non li ho ancora visti, c'è una barzelletta di Pierino che spiega bene la differenza fra teoria e pratica...

Per esempio quelli aeronautici che viaggiano appunto quasi sempre a regime costante. 

Ed i Wankel ti fanno guadagnare in peso e dimensioni rispetto ad un classico 3 cilindri di pari potenza. 

Tra l'altro questo Wankel ha un volume unitario parecchio grande per un Wankel ( 800 cmc). 

Ps a proposito di teoria e pratica, la marcia a regime costante nelle autostrade italiane è qualcosa che hai di notte tra un paio di lavori in corso. 😝

 

[AlexMi]

13 minuti fa, stev66 scrive:

Per esempio quelli aeronautici che viaggiano appunto quasi sempre a regime costante. 

Ed i Wankel ti fanno guadagnare in peso e dimensioni rispetto ad un classico 3 cilindri di pari potenza. 

Tra l'altro questo Wankel ha un volume unitario parecchio grande per un Wankel ( 800 cmc). 

Ps a proposito di teoria e pratica, la marcia a regime costante nelle autostrade italiane è qualcosa che hai di notte tra un paio di lavori in corso. 😝

 

Ok, vediamo il confronto reale con questa C-HR plug-in quando uscirà con carica di batteria costante , così capiamo il  rendimento reale ice e l'efficienza in rapporto alle prestazioni, e parliamo di cose reali e non di supercazzole.

 

PS: io in autostrada sotto tutor vado nel 98% del tempo a velocità costante

Modificato 6 Ottobre 2023 da AlexMi

[xtom]

La percentuale di carica della batteria da mantenere con il generatore è selezionabile

 

 

 

 

Se si schiaccia tutto, anche in modalità EV, parte il Wankel

 

Interessante i dati di ricarica in movimento, su 81 km in modalità recharge la batteria è passata dal 43% al 90% circa 8 kWh, consumando 8,4 l/100 km di benzina e 17,3 kWh di elettricità per 100 km, quindi ha consumato circa 14 kWh, con gli 8 ricaricati fanno 22 kWh, per un consumo di circa 6,8 litri di benzina, ovvero 0,6 € per kWh, come una colonnina fast o forse anche meno.

 

Modificato 6 Ottobre 2023 da xtom

[maxsona]

Secondo me criticare il consumo del motore termico lascia il tempo che trova, quest'auto va usata a batterie e l'ICE è più che altro una sicurezza psicologica.

Il Wankel gli ha consentito un'architettura estremamente compatta e leggera.

[Matteo B.]

19 ore fa, xtom scrive:

La percentuale di carica della batteria da mantenere con il generatore è selezionabile

 

 

 

questo ha "spinto al massimo" (ha fatto bene, peraltro) , arrivato con batteria piena a fine test (hai ancora 85 km senza usare il termico). forzato  il Wankel a ricaricare (costosissimo in termini energetici, un motore che carica una batteria e in contemporanea da energia al motore elettrico per muovere le ruote) ha i consumi di una media  a benzina di 10-15 anni fa.

 

non fa i record (quello per le PHEV lo farà la Prius, sicuro), ma ha 

 

1) grande autonomia in EV

2) ricarica molto veloce per una PHEV (anche on-the-go)

3) una seconda fonte di energia/autonimia a bordo , off-grid, zero stress da autonomia.

 

E' una vettura interessante, di nicchia quanto volete (non è l'auto più pratica sul mercato), ma mostra che "quell'affare" -il triangolino che ci esalta cit 😂-  ha i suoi vantaggi

 

il limite più grande (forse, ma ormai temo che dovremmo abituarci) sono i 145 di limite , fossero stati 10 in più era risolto. Credo sia un problema di erogazione di corrente sufficiente  del generatore (o forse  del motore elettrico) , anche per mantenerlo per lunghi tratti. In pratica andava dimensionato un pò già grande  (o uno , o l'altro,  o entrambi)

Modificato 7 Ottobre 2023 da Matteo B.

[stev66]

Più probabilmente limiti sui cablaggi di connessione e batteria di controllo. 

140 km/h vuole dire vuoto per pieno 32 kW di potenza necessaria. Che a 400 V significa 80 A Non di picco, ma continuativi, quindi con dimensionamento almeno 1,5. 

Spessore dei cavi e dimensioni elettronica di potenza la lascio calcolare per esercizio. 😜