Rumors fusione FCA e PSA

[sonica]

FCA è quotata in borsa e le sue azioni sono acquistabili da chiunque nel rispetto delle leggi che regolano il tutto.

Abbiamo passato decenni a leggere e sentire politici usare le più colorite affermazioni sugli aiuti a Fiat per prendere qualche voto con una buona fetta della popolazione a andarci dietro e adesso si vorrebbe che lo stato entrasse con quota importante nella società???

Sai come i francesi difendono i posti di lavoro, o come.lo fanno i tedeschi? Entrano nelle aziende come Stato con il capitale e mettono sul.piatto il loro voto. Non puoi come stato alzarti la mattina ed acquistare le azioni e poi chiedere un posto nel CDA... Non funziona così...

 

☏ Mi A1 ☏

 

 

 

[severinsch]

2 minuti fa, sonica scrive:

Insultati da solo per il pensiero fatto.

 

☏ Mi A1 ☏

 

 

 

 

Dimmi dove trovare le risorse, ogni idea è ben accetta...

[HF integrale]

26 minuti fa, Davialfa scrive:

Quale?

Da la Stampa.
“Tempi veloci molto veloci per la fusione.

Fca-Psa, Manley e Tavares stringono i tempi per l’accordo entro Natale

Da lunedì i team delle due società al lavoro per definire tutti i dettagli della fusione. Il ministro Gualtieri sente Elkann: attenzione e giudizio positivo sull’operazione con i francesi

TORINO. L’obiettivo è di arrivare a mettere l’accordo incorniciato, con tutte le firme, sotto l’albero di Natale. Fiat Chrysler Automobiles e Peugeot Citroën stringono i tempi per definire il progetto di fusione alla pari che porterà alla nascita del quarto gruppo automobilistico mondiale. Da lunedì i team della due società saranno al lavoro, sotto la regia di Mike Manley, amministratore delegato di Fca, e di Carlos Tavares, ad di Psa e amministratore delegato in pectore del nuovo gruppo, per mettere a punto, con i rispettivi advisor, il Memorandum of understanding. I più ottimisti si spingono a sostenere che l'intesa con tutti i dettagli possa essere raggiunto addirittura entro un mese, più o meno per la festività dell’Immacolata, l’8 dicembre.
A operazione conclusa la Exor guidata da John Elkann, che si è speso con successo in prima persona, porterà a casa un dividendo straordinario (1,7 miliardi di euro su un totale di 5,5 miliardi), un premio in Borsa e il ruolo di primo azionista con il 14,5% nella nuova società. Gli azionisti di controllo di Psa, la famiglia Peugeot, la banca Bpi France controllata dallo Stato e la cinese Dongfeng avranno ciascuno più o meno il 6%. In compenso a fare la differenza in un cda con 5 consiglieri Fca (fra i quali il presidente Elkann) e 5 consiglieri Psa sarà l’undicesimo membro, il ceo Tavares che assumerà la responsabilità della gestione. Anche se la governance, a lungo e minuziosamente contrattata da Elkann, prevede per quest’ultimo importanti deleghe.
I governi italiano e francese continuano a tenere d'occhio i risvolti dell'accordo nei rispettivi Paesi, confortati dal fatto che Fca e Psa hanno fin da subito assicurato che non ci saranno effetti sugli stabilimenti. Il ministro dell'Economia, Roberto Gualtieri, ieri ha sentito al telefono Elkann. Il ministro «ha espresso apprezzamento per la creazione di un gruppo industriale, con una forte componente italiana, destinato a essere uno dei principali protagonisti del mercato globale».
Il ministro ha detto che seguirà «con attenzione gli sviluppi dell'operazione, perché la filiera italiana dell'auto occupa un numero significativo di lavoratori qualificati, ed è un volano di investimenti, ricerca e innovazione tecnologica, anche in chiave di transizione verso modelli di sostenibilità ambientale e sociale». Le stesse fonti riferiscono che c'è fiducia che non ci saranno problemi occupazionali in futuro.
Gualtieri ha aggiunto che questo governo vuol fare politica industriale sull’innovazione e la sostenibilità. L’obiettivo è di realizzare investimenti pubblici e dare sostegno ai privati basandosi su alcune leve: Green new deal, industria 4.0, Cdp, investimenti su batterie e innovazione.
Positivo pure l'atteggiamento dello Stato francese: il ministro dell'Economia francese, Bruno Le Maire, giudica il progetto «una buona notizia per l'industria francese e per l'industria europea». Più guardinghi gli Stati Uniti, dove il nuovo gruppo sarà quotato oltre che in Italia e in Francia. «Con riferimento alla presenza cinese - ha detto Larrt Kudlow, consigliere economico del presidente Donald Trump - guarderemo con molta attenzione all'operazione. Da questo punto di vista siamo ovviamente sul chi va là e in guardia. Dobbiamo essere sicuri che, qualsiasi sviluppo delle attività cinesi ci sia, non si verifichi a danno della nostra economia e della sicurezza nazionale».”

 

Le chiacchiere servono a poco. 

Serve un rappresentante degli interessi italiani.

[__P]

Adesso, sonica scrive:

Insultati da solo per il pensiero fatto.

☏ Mi A1 ☏
 

Lancia di fatto è già chiusa.

DS è brand creato dal nulla che manco la rete vuole, visti gli investimenti cui son costretti a fare, i listini elevati giustificati dal nulla e la gamma risicatissima.

Marchio creato per entrare nel settore premium, ma senza i contenuti necessari. Motori “piccoli”, assenza di trazione integrale, meccaniche in comune con utilitarie. Aggiungiamoci un design barocco e ricco di elementi che o ami o odi. Non basta della pelle e due cromature fuori per diventare premium.

In quella fascia ora si può puntare su Alfa Romeo ed investire sul posizionamento di Peugeot, sul quale stavano già lavorando.

[4200blu]

17 minuti fa, FoggyLC scrive:

VW/Renault/PSA/BMW/Mercedes/eccetera... hanno tutti una quota pubblica.

....ahh si - Mercedes e Bmw hanno una quota pubblica?? Da quando e di qui? ?

[sonica]

 
Dimmi dove trovare le risorse, ogni idea è ben accetta...

DS deve vivere di vita propria. Ogni marchio lo deve fare. Se non vende, amen, si chiude. Lancia è la Y. Alfa stenta. DS vendiccchia. Peugeot consolidata tende a fare la VW del gruppo. Citroen è un clone. Fiat ha 500 + Panda + Tipo, Maserati non vende. Non c'è una strategia di gruppo e non possono emulare VW group ( dove sono tutti cloni). In FCA manca il marketing. In Peugeot lo hanno. Usiamolo.

☏ Mi A1 ☏

[Davialfa]

6 minuti fa, 4200blu scrive:

....ahh si - Mercedes e Bmw hanno una quota pubblica?? Da quando e di qui? ?

 

Beh, Mercedes si, quella cinese ?

[nucarote]

16 minuti fa, lukka1982 scrive:

 ...Mini, S-USW per le applicazioni 4x4 e Giorgio nelle varie declinazioni (global, premium, sport) per il resto si userà CMP.

Ricordiamoci che c'è un passaggio all'elettrico da fare, che è una delle motivazioni principali di questa fusione (altro che resuscitare cadaveri come la Lancia o DS). Per cui si sceglieranno le piattaforme più convenienti in tal senso.

[Davialfa]

26 minuti fa, FoggyLC scrive:

A parte che dimentichi opportunamente Torino, è proprio quello il punto. FCA ha 60000 dipendenti in Italia, senza contare l'indotto, il fatto che nessuno rappresenti gli interessi Italiani è una grossa mancanza.
Sarà che noi siamo gli unici furbi, mentre VW/Renault/PSA/BMW/Mercedes/eccetera... hanno tutti una quota pubblica.


☏ iPad ☏

 

Oltretutto se lo stato non intervenisse in Fca come si farebbe a fare polemica sul fatto che I soldi pubblici in una maniera o nell'altra finiscono sempre nelle tasche di fiat?

[sonica]

Lancia di fatto è già chiusa.
DS è brand creato dal nulla che manco la rete vuole, visti gli investimenti cui son costretti a fare, i listini elevati giustificati dal nulla e la gamma risicatissima.
Marchio creato per entrare nel settore premium, ma senza i contenuti necessari. Motori “piccoli”, assenza di trazione integrale, meccaniche in comune con utilitarie. Aggiungiamoci un design barocco e ricco di elementi che o ami o odi. Non basta della pelle e due cromature fuori per diventare premium.
In quella fascia ora si può puntare su Alfa Romeo ed investire sul posizionamento di Peugeot, sul quale stavano già lavorando.

Certo, ma Alfa deve fare meglio, molto meglio se vuole essere premium. Se vuole vendere deve usare il marketing. Ora, visti i dati di vendita, le sue auto non vuole nessuno. Manca una station (SM è defunto e la sua decisione sulle station Alfa si può cambiare). Mancano i dettagli da Premium.

☏ Mi A1 ☏