Rumors fusione FCA e PSA

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lo stato italiano é dagli anni 20 del 900 che attraverso fiat ha cercato di creare posti di lavoro per gli italiani

 

dico, sono 100 anni.. in cui moltissimi italiani hanno avuto un lavoro o il loro primo lavoro attraverso fiat

 

 

[fastfreddy]

  On 05/11/2019 at 12:52, pennellotref scrive:

Lo sapevo che rispondevi in questo modo. E' per questo che io ho scritto "oggi"....

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oggi cosa, intendi questo disastro?

 

https://www.ilfattoquotidiano.it/2018/07/23/sergio-marchionne-i-buchi-miliardari-di-fca-italy-il-grande-neo-della-sua-gestione/4510139/

[Davialfa]

Tutti sti commenti di giornalisti, persone vicine o lontane a fca, non ho ancora a cosa vogliono arrivare (tra l'altro l'80% degli articoli scritti da cani e da persone mediamente disinformate).

Mi aspettavo questa gara a chi mette la cosa in maniera più tragica o passionale possibile, ma anche se me la aspettavo non posso dire che mi piaccia.

 

La cosa che mi lascia più perplesso è che sin dalle prime righe, sin dai titoli si capisce dove si voglia andare a parare con le proprie analisi e pensieri, infischiandosene di provare a dare invece una lettura più articolata e magari anche più interessante.

Anche giornalisti che criticano l’operato di altri, poi però scrivono articoli  pessimi, piene di carenze e non documentati.

Come un critico che scrive la recensione di ul libro giudicando in maniera pessima come è scritto e magari la recensione è scritta da cani e piena di errori grammaticali 

 

Capisco che non c'è niente di più facile e diretto che scrivere "addio è stato bello, ciao Italia, Ciao Fiat, Agnelli merda etc etc", alla fine sono anni che viene scritto, mi par logico che ora più che mai debba essere ribadito.

 

Detto questo mai un accenno al fatto che il primo azionista rimane Exor, mai un accenno a come è composto l'azionariato al comando di PSa, mai un accenno al fatto che forse ai cinesi o a black rock o a chiunque altro di salvare le fabbriche Francesi interessi il giusto (ovvero molto poco), mai un accenno al fatto che in Europa Fca sono anni che fatica in termini di prodotti e margini e che magari questa potrebbe essere la possibilità al contrario di risollevare la capacità produttiva degli impianti italiani. Adesso lavorano al 50% con buchi evidentissimi nelle gamme dei brand italiani, ma se queste gamme fossero più corpose che accadrebbe? Magari Fca-psa acquisirebbe anche più quote di quanto hanno attualmente separate. Mai un discorso di quanto varranno i voti tra tre anni, mai un discorso che psa e Fca non esisteranno più in caso di fusione e quindi il cda sarà rappresentanza dei singoli azionisti e non delle due ex aziende, mai un discorso che siamo solo all'inizio di una fase di trasformazione radicale della mobilità (che coinvolge un bene quale ad esempio il petrolio che negli anni ha mosso guerre, invasioni, morti, ricchezze, nuovi stati etc) e che in futuro anche altre aziende probabilmente si uniranno. Mai un discorso sul fatto che magari anche i Peugeot di avere lo stato o i cinesi  in casa non sono poi così felici. Mai un discorso che le fabbriche non sono solo in Francia ed Italia. 

 

Questo sarebbe interessante leggere e analizzare.

 

Invece no, sti discorsi... con quale utilità? Vedere chi ce lo ha più lungo se si verificano alcune previsioni nefaste predette? 

 

Se invece l’obbIettivo è spronare lo stato a prendere contromisure, potrebbero magari suggerire di snellire burocrazia, allineare le leggi a quelle a livello internazionale e magari chiedere che venga richiesto ad exor di spostare nuovamente la sede a torino... se vogliono vedere la poltrona occupata.

Se non sbaglio era tanto già stata varata una legge per portare i voti multipli

Modificato 5 Novembre 2019 da Davialfa

[T a u r u s]

  On 05/11/2019 at 09:02, il_vignale scrive:

 

 

Chi smentisce il signor Ruggeri? 

Chi nega l'evidenza di quanto scritto dal grande manager nega purtroppo l'evidenza. 

 

 

Zafferano.news

 

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Per carita in primis la capitalizzazione nel mercato di FCA attuale e' di 22,38 miliardi di Euro mentre quella PSA e' di 21,9 miliardi di Euro.

Il premio di circa 5,5 mld agli azionisti FCA si da perché FCA ha un patrimonio netto totale(Total equity) di circa 25mld mentre PSA ha un patrimonio netto totale di circa 19,5 mld, per far equivalere il patrimonio netto dei due gruppi senno gli azionisti FCA avrebbero dovuto prendere il 56% delle azioni visto il patrimonio netto totale di FCA....

[pennellotref]

  On 05/11/2019 at 12:58, fastfreddy scrive:

 

oggi cosa, intendi questo disastro?

 

https://www.ilfattoquotidiano.it/2018/07/23/sergio-marchionne-i-buchi-miliardari-di-fca-italy-il-grande-neo-della-sua-gestione/4510139/

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Quest'articolo, che mi duole dirlo parte da il sole24ore, è pura spazzatura: il perimetro commerciale sotto il controllo di FCA Italy non coincide con l'Italia come si tenta di spacciare, ma con le attività di FCA in EMEA e Mercosur. La società che perde circa 2 mld. non è quindi FCA Italy ma FGA, che è una delle tante presenti al suo interno,, ossia Fiat Group Automobiles che è la società che racchiude le divisioni, articolate per marchi (Fiat, Alfa, Lancia, Abarth) e che gestisce le attività in Italia. Parliamo di un residuato bellico del vecchio Gruppo Fiat pre- Chrysler. Quindi FGA è in perdita cronica da anni, quando più quando meno e per ovvi motivi, FCA Italy da due trimestri per il semplice fatto che dentro quest'ultima è presente la gestione commerciale in esclusiva per l'area EMEAe Mercosur del marchio Jeep. Motivo per cui quest'ultimo e solo questo appare sulla facciata della sede di Torino. La stessa cosa avviene in USA o meglio NA: FCA US è la titolare esclusiva della gestione commerciale del marchio Alfa in NA.

Modificato 5 Novembre 2019 da pennellotref

[fastfreddy]

  On 05/11/2019 at 12:59, Davialfa scrive:

mai un accenno al fatto che in Europa Fca sono anni che fatica in termini di prodotti e margini e che magari questa potrebbe essere la possibilità al contrario di risollevare la capacità produttiva degli impianti italiani.

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mah, vedremo ma non ci scommettei troppo

 

https://www.milanofinanza.it/news/ecco-quanto-e-costato-ai-lavoratori-di-opel-entrare-in-psa-201910311249412208

 

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i giornalisti non sono mica chiamati (fin dall'800) "pennivendoli=penne in vendita" per niente..

 

un giornalista come un personaggio televisivo, da solo NON ESISTE, solo da pochi anni c'é anche internet ma i "grassi" stipendi da direttore o "firma" del giornale si ottengono solo se c'é un editore che paga! e paga se scrive quello che l'editore vuole sentire, da qui "pennivendoli"

 

se considerata come categoria, ripeto nell'insieme come categoria i giornalisti sono quanto di piú nefasto e scorretto possa esistere, sia pure con poche e lodevolissime eccezioni

[Davialfa]

  On 05/11/2019 at 13:21, fastfreddy scrive:

 

mah, vedremo ma non ci scommettei troppo

 

https://www.milanofinanza.it/news/ecco-quanto-e-costato-ai-lavoratori-di-opel-entrare-in-psa-201910311249412208

 

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Appunto vediamo, forse si forse no.

comunque quella era un acquisizione... poi se per forza di cose abbiamo stabilito che eventuali tagli debbano essere fatti in Italia ok.

Ma comunque io penso anche, quali brand hanno più possibilità di crescere allo stato attuale: fiat alfa maserati o peugeot citroen

Modificato 5 Novembre 2019 da Davialfa

[lord amarant]

  On 05/11/2019 at 09:02, il_vignale scrive:

 

 

Chi smentisce il signor Ruggeri? 

Chi nega l'evidenza di quanto scritto dal grande manager nega purtroppo l'evidenza. 

 

 

Zafferano.news

 

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eccomi.

detroit nelle decisioni globali non conta praticamente una ceppa.

si decide a torino, poi si chiede la cosa ne pensano.

 

[Davialfa]

  On 05/11/2019 at 13:24, lord amarant scrive:

eccomi.

detroit nelle decisioni globali non conta praticamente una ceppa.

si decide a torino, poi si chiede la cosa ne pensano.

 

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Lavori in fca?