Rumors fusione FCA e PSA

[AndreaB]

1 ora fa, stev66 scrive:

Non sono d'accordo.

Lexus debuttò con un'auto che all'epoca era lo stato dell'arte delle berline di lusso.

Le ds sono poco di più di citroen e Peugeot rimarchiate.

 

Erano anche altri tempi (i "mitici" anni '80!), in cui l'affacciarsi sul mercato mondiale di un nuovo marchio automobilistico suscitava curiosità ed interesse.... adesso, soprattutto in Asia, viene presentato un nuovo marchio automobilistico alla settimana!

 

secondo me per Lanciare o ri-Lanciare (*) un nuovo marchio automobilistico nel settore medio-alto si deve puntare tutto sull'elettrico, ovvero presentarla come una Tesla europea... ed un gruppo delle dimensioni di FCA-PSA può avere i mezzi per farlo......................

 

(*) la maiuscola è voluta

[itr83]

Leggo che la fusione deve essere approvata dall' antitrust ma non vedo che difficoltà possano esserci visto che attualmente Fca+Psa insieme hanno il 19,4% del mercato europeo e VW ha il 27,4%

 

A meno di non voler dare un aiutino ai crucchi non dovrebbero esserci problemi...

[nucarote]

Qualche appunto:

1) Bisognerebbe smetterla con ragionare in termini calcistici Italia (FCA) vs Francia (PSA).  

2) Alla famigghia Peugeot così come alla Marianna e probabilmente a molti dei suoi sudditi della DS non gliene frega molto, l'importante sono i piccioli, e l'occupazione degli stabilimenti e relativo indotto.

3) Al mondo che non è Italia* e le elitè dei collezionisti di auto d'epoca di Lancia non gliene frega molto.

4) I marchi si creano e si distruggono in continuazione, e questo sarà sempre più vero considerando la transizione da ICE ad EV.

 

*Anche se la stragrande maggioranza degli italiani pensa che la Lancia abbia sempre prodotto utilitarie per donne.

[Vulcar]

49 minuti fa, aargh! scrive:

 

Uhm, sbaglierò ma mi pareva tu fossi piuttosto critico sugli  investimenti/perdite FCA sul marchio Alfa Romeo. Se ricordo giusto, immagino i tuoi commenti sugli sforzi di rilancio Alfa Romeo + Lancia.

A quali commenti ti riferisci?

Sarei felicissimo naturalmente di un rilancio Alfa o Lancia.

Parlo da appassionato non da economista o analista finanziario.

Questi discorsi li lascio a chi ha più competenze di me.

Io mi auguro banalmente  che si facciano prodotti attraenti per il mercato.

Ma sulle perdite dico da profano che psa ne ha avute ma comunque ha deciso di presidiare il mercato con nuovi prodotti.

Non mi pare Tavares sia uno sprovveduto.

 

Modificato 8 Novembre 2019 da Vulcar

[aargh!]

4 minuti fa, Vulcar scrive:

A quali commenti ti riferisci?

Sarei felicissimo naturalmente di un rilancio Alfa o Lancia.

Nessuno in particolare, solo una sensazione.

Possibilissimo mi sia sbagliato. Peace.

[lelasquez]

Non ricordo se nel turbine di pagine sulla fusione sia già stato evidenziato, ma al momento per quanto riguarda gli SPORT MOTORISTICI il nuovo agglomerato è presente:

- in Formula E col marchio DS;

- in Formula 1 con Alfa-Sauber;

- nel mondiale rally con Citroen;

- in TCR, raid, racing e rally cup con Peugeot; 

- nell'europeo rally junior (e prossimamente in versione elettrica) con Opel;

 

Abarth ha ancora qualcosa alle viste?

 

Chissà se nella riprogrammazione del gruppo si giocheranno anche questa carta, benché non renda in termini di immagine come in passato.

[bik]

Alfa, stando alle voci, terminerà di sponsorizzare la Sauber a fine 2020.

 

Citroen potrebbe ritirarsi a breve dai rally, visto che i risultati sono inferiori alle attese.

 

Nel WTCR dovrebbero essere tutti team privati, con l'eventuale appoggi delle case, quindi con spese basse.

[Parabellum]

Già pubblicato?

 

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/11/08/fusione_fca_psa_tavares_nessun_brand_e_a_rischio.html

[Parabellum]

… e anche grafico questo è molto interesante.

 

Notare come i segmenti peggior preidiati/sfruttati siano C-D-E-F.

L'habitat naturale per Alfa Romeo & Maserati.

 

Modificato 8 Novembre 2019 da Parabellum
Inserito commento

[aargh!]

Alcuni pensieri sul fenomeno delle aggregazioni "Too Big To Fail".

Uno dei maggiori nuovi orientamenti dell'automotive è l'accelerazione verso sistemi di guida assistita e autonoma.

Questa tendenza sposta sempre più la responsabilità civile e penale dai guidatori ai produttori di auto, e sappiamo tutti che l'elettronica è soggetta a innumerevoli varianti che possono provocare malfunzionamenti e reazioni inattese. Prendo ad esempio il caso del Boeing 737Max.

Credo che sia anche in previsione di possibili cause legali di questo tipo che i produttori tornino a considerare gradita la "protezione" dei governi.