Trazione integrale: non più necessaria?

[MaxKTMp3]

...sempre la risposta pronta, eh  ?

 

my 2 cents:

Quando nevicò -anche a Roma- nel '12 ho avuto la fortuna di avere l'unica 4wd avuta in carriera (CrosswagonQ4) e abitando in collina fuori città, fu 'na mano santa ...non dico che sarei rimasto a dormire in auto, ma poco c'è mancato.

Fortunatamente per arrivare a Trevignano ebbi l'ardire di passare per la ripida valle del Sorbo (CassiaBis e Braccianese completamente bloccate) ...strada vergine con 40cm di neve -in aumento-. mai sarei riuscito con 2 ruote motrici.

Ergo anche a mio avviso, in certi luoghi e in certi laghi la TI è imprescindibile.

[shadow_line]

ma infatti la TI é nient'altro che quello che é sempre stato conosciuto come "il fuoristrada"! che ha la sua piú compiuta espressione in quello che é sempre stato definito il 4x4!

 

se uno non affronta situazioni estreme/quasi estreme a che pro?

 

the land of quattro sono semmai le steppe dell'est europa, le savane dell'africa, i monti innevati d'inverno...

 

e se uno affronta situazioni veramente, ma veramente  estreme ci sono anche quelle che da sempre sono chiamate "le ridotte"! (marce ridotte)

 

 

[Damynavy]

Non serve nemmeno nei "curvoni" autostradali, con la pioggia torrenziale di questi giorni?

[AlexMi]

10 ore fa, Damynavy scrive:

Non serve nemmeno nei "curvoni" autostradali, con la pioggia torrenziale di questi giorni?

Direi proprio di no, la aderenza laterale dipende da sospensioni e pneumatici, e per chi non sa guidare e da più gas di quanto in quel momento si possa scaricare a terra, ci sono i controlli elettronici.

[Vadocomeundiavolo]

Direi proprio di no, la aderenza laterale dipende da sospensioni e pneumatici, e per chi non sa guidare e da più gas di quanto in quel momento si possa scaricare a terra, ci sono i controlli elettronici.

Ma se in fase di percorrenza in curva bagnata una ruota o un asse , perdono aderenza , interviene l’asse e le ruote che hanno più grip.

[AlexMi]

22 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Ma se in fase di percorrenza in curva bagnata una ruota o un asse , perdono aderenza , interviene l’asse e le ruote che hanno più grip.

Interviene per cosa?

Le ruote sono 4 su tutte le vetture, non solo sulle 4x4

[Vadocomeundiavolo]

Per avere più trazione sulle ruote con un coefficiente di aderenza maggiore.
Non aumenta la tenuta ma la possibilità di trasmettere più coppia.

[AlexMi]

2 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Per avere più trazione sulle ruote con un coefficiente di aderenza maggiore.
Non aumenta la tenuta ma la possibilità di trasmettere più coppia.

Ok, quindi non è un tema di sicurezza, ma solo di andare più forte (per i piloti) laddove c'è aderenza più bassa. In questo caso siamo daccordo.

Però i piloti preferiscono quella che va più veloce su asfalto asciutto, che è la trazione posteriore.

[Vadocomeundiavolo]

Tornando al titolo iniziale.
La trazione integrale come serviva prima per avere più trazione , continua a servire ancora oggi.
Per avere più trazione a parità di copertura.

[Damynavy]

La trazione integrale, serve in ogni occasione, dove ci siano condizioni di scarsa aderenza.

La forte pioggia, crea scarsa aderenza.

 

 

Sfido una trazione posteriore (o anteriore) di uguale peso e massa a percorrere queste curve alla medesima velocità.

 

Che questa sia una Audi non mi interessa minimamente.