Fiat, possibile addio a Panda e 500 tre porte

[madmaf]

La metto qui perché è collegata al discorso di Manley.

Non apro un topic nella sezione anticipazioni perche chiaramente è una ricostruzione precoce e quindi fantasiosa, anche se (purtroppo, secondo me) verosimile... se sbaglio prego i mods di correggere

[KimKardashian]

2 ore fa, nucarote scrive:

Hanno diecimila stabilimenti sparsi per il mondo, devono solo scegliere il più conveniente per questo tipo di produzione, che in questo caso dovrebbe essere in un paese EU (che li incentivi il più possibile) e/o Asia se vogliono vendere anche a quelle latitudini.

 

PS. Ma a parte i polacchi che lavorano per  FCA Poland, in Polonia sanno cos'è una Ypsilon?

In Polonia non sanno manco cos è la 500, le ultime di successo son state le Seicento

[indeciso88]

38 minuti fa, KimKardashian scrive:

In Polonia non sanno manco cos è la 500, le ultime di successo son state le Seicento

Mai capito il perché! Son stato recentemente a Varsavia e si vedono solo macchine tedesche, anche tra le piccole. Di 500 ne avrò viste due di cui una wrappata con l'insegna di una caffetteria italiana 

[KimKardashian]

59 minuti fa, indeciso88 scrive:

Mai capito il perché! Son stato recentemente a Varsavia e si vedono solo macchine tedesche, anche tra le piccole. Di 500 ne avrò viste due di cui una wrappata con l'insegna di una caffetteria italiana 

In Est Europa l’auto solitamente è una per famiglia e quindi deve essere spaziosa comoda e abbastanza grande, infatti se non erro la Tipo sedan fa qualche bel numerino li. 

[nucarote]

4 minuti fa, KimKardashian scrive:

In Est Europa l’auto solitamente è una per famiglia e quindi deve essere spaziosa comoda e abbastanza grande, infatti se non erro la Tipo sedan fa qualche bel numerino li. 

Eppure la 126 ha venduto, tanto da durare fino al 2000, pure la Cinquecento veniva prodotta per il mercato interno marchiata FSM.

[led zeppelin]

Io la leggo così.

 

Il segmento A puro (leggasi Panda a 9900 euro) viene archiviato.

 

Rimane il segmento A a valore aggiunto (500, Panda 4x4, Fiat 120/Panda elettrica).

 

Si rientra nel segmento B hatch dalla finestra sfruttando le sinergie con Psa (Punto da 208/Corsa).

 

A 9900 euro, volendo, seguendo l'esempio di Ford con Ka+, possono importare l'Argo dal Sudamerica. Sempre che vogliano, eh.

[Vadocomeundiavolo]

Argo ha una struttura non idonea ai crasch test europei.

[nucarote]

14 minuti fa, led zeppelin scrive:

...

 

A 9900 euro, volendo, seguendo l'esempio di Ford con Ka+, possono importare l'Argo dal Sudamerica. Sempre che vogliano, eh.

Argo non è importante in EU a meno di modifiche, e la Ford ha tagliato la Ka+ europea.

[4200blu]

1 ora fa, KimKardashian scrive:

In Est Europa l’auto solitamente è una per famiglia e quindi deve essere spaziosa comoda e abbastanza grande, infatti se non erro la Tipo sedan fa qualche bel numerino li. 

 

I marchi top 30 a Polonia 2019

 

 

 

[xtom]

Un po’ di tempo fa si parlava di 500+ a 5 porte e di Jeep Willis da realizzare sullo stesso pianale intorno ai 4 metri di lunghezza.

 

Manley, quando SM era ancora vivo, diceva che voleva fare la Baby Jeep, non se ne è saputo più niente, ma se la Panda ed il segmento A spariscono, l’erede naturale è la baby Jeep, magari da produrre proprio al suo posto a Pomigliano, che come diceva SM avrebbe dovuto produrre solo Alfa e Jeep.

 

Ora come ora entrambe dovrebbero essere fatte su un pianale che possa prevedere anche versioni elettriche, ma la Punto no, secondo me come generaliste bastano e avanzavo 208, C3 e Corsa, mentre 500 e Jeep andrebbero ad occupare il segmento B con modelli near premium.