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Inviato
5 ore fa, 1happydream scrive:

Rivoluzione KTM. 

https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/test-motogp-ktm-adotta-un-nuovo-telaio-a-doppio-trave/

 

Uno dei motivi x cui ho sempre " criticato " il Management austriaco è legato alla loro arroganza ( tipicamente tedesca) nel voler sostenere a TUTTI i costi che sarebbero arrivati a vincere col telaio tubolare. Invece.....come anche Ducati insegna..... Ecco che Pedrosa fa cambiare completamente direzione. Ma io mi domando: perché volersi INTESTARDIRE x anni a percorrere una strada IMPOSSIBILE !!????!!! E soprattutto con spocchia ed arroganza assurde... Salvo poi arrivare a questo epilogo. Figura di m....

Hanno perso anni, soldi e soprattutto i Piloti continuando a voler dimostrare di essere più bravi

Perché con meno esperienza e forse meno risorse non puoi metterti a seguire una strada già battuta. 

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PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

Inviato
19 ore fa, 1happydream scrive:

Rivoluzione KTM. 

https://www.corsedimoto.com/motomondiale/motogp/test-motogp-ktm-adotta-un-nuovo-telaio-a-doppio-trave/

 

Uno dei motivi x cui ho sempre " criticato " il Management austriaco è legato alla loro arroganza ( tipicamente tedesca) nel voler sostenere a TUTTI i costi che sarebbero arrivati a vincere col telaio tubolare. Invece.....come anche Ducati insegna..... Ecco che Pedrosa fa cambiare completamente direzione. Ma io mi domando: perché volersi INTESTARDIRE x anni a percorrere una strada IMPOSSIBILE !!????!!! E soprattutto con spocchia ed arroganza assurde... Salvo poi arrivare a questo epilogo. Figura di m....

Hanno perso anni, soldi e soprattutto i Piloti continuando a voler dimostrare di essere più bravi

 

Non avevano esperienza sul telaio a doppia trave in alluminio, se volevano arrivare ad essere veloci rapidamente dovevano utilizzare le loro conoscenze, quindi puntare sul telaio tubolare in acciaio.

Per ritornare al passato, la Ducati, quando ha fatto il passaggio al deltabox in alluminio, non ha trovato la strada rapidamente, prima se lo è fatto progettare dalla Harris, poi ha impiegato anni, ed ha migliorato quando Dall'Igna e i progettisti telaisti ed-Aprilia ci hanno lavorato.

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"I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve" [sir Stirling Moss]

"La cosa più bella che può fare un uomo vestito è guidare di traverso" [Miki Biasion]

Seat Leon Copa 1.6Tdi  - Suzuki V-strom 650

Inviato

 

Telaio perimetrale era , è , e ( forse) sarà unica soluzione. 

Sostenere ostinatamente e con assoluta arroganza che si possa vincere col Tubolare ( tesi KTM) è una follia. 

Infatti , dopo anni "persi" attorno alla soluzione sbagliata, adesso devono perderne altri x affinare la Soluzione corretta

PS ...con la aggravante dei Piloti "scappati"

Inviato (modificato)

Vecchio

 

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nuovo

 

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è chiaro che siano voluti andare nella direzione del perimetrale facendo un ibrido cercando di non tradire completamente le proprie origini(e non contraddirsi) con il traliccio di tubi e l'acciaio. Ora c'è il trave principale simile a quello di un perimetrale in alluminio ma meno spesso, in aggiunta alla parte in traliccio in tubi, che nella foto si intravedono nella zona canotto, sotto le carene dove c'è anche l'ancoraggio anteriore del motore.

 

Modificato da RiRino
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I motori sono come le donne, bisogna saperli toccare nelle parti più sensibili.(Enzo Ferrari)

Inviato (modificato)

Un fatto da non trascurare è che quasi tutti i piloti fin da ragazzini corrono su telai perimetrali monolitici.

E si abituano allo specifico feeling che restituisce questa soluzione. 

Arduo, anche per tale Rossi Valentino nel fior fiore della carriera, adattare automatismi ancestrali a sensazioni mai provate prima. 

 

 

Modificato da johnpollame

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