Alfa Romeo Giulia M.Y. 2020

[iDrive]

3 minuti fa, Davialfa scrive:

Comunque ragazzi, come qualcuno ha gia scritto, non succede sempre, ma dipende dalle condizioni ( pmeumatici, pressione di questi,etc).

Tuttavia vi assicuro che in alcuni casi si sente tantissimo, sembra di aver messo sotto un cane od esser montati sul marciapiede, non è troppo piacevole. Se lo hanno modificato, senza intaccare la guidabilita’ non ci trovo niente di male

Si era visto il più delle volte come un difetto salvo ai più esperti che sanno che questo tipo di architettura fa questi « effetti »...

 

Magari sarebbe stato bene lasciarlo com’era sulla più sportiva Quadrifoglio.

[LucioFire]

4 ore fa, jameson scrive:

Se è troppo leggero trovo che va troppo per affari suoi. Io preferisco avere una coppia che mi contrasta un po' la sterzata per "regolarla" meglio.

 

No.

Si ma a me  non pare "troppo" leggero....ho guidato altre auto con lo sterzo come dici tu...e li si,da fastidio. a me lo stero leggero da senso di agilità

4 ore fa, RiRino scrive:

No. Lo fa solo su alcuni superfici e non con tutte le ruote.

 

Più che un discorso di reparto sospensivo complicato è una faccenda di setup.

Capito.. comunque in condizioni limite lo fanno anche altre auto. penso che può dar fastidio\mettere in apprensione

2 ore fa, Dallebu scrive:

Secondo me la più grande pecca di Giulia e Stelvio è la mancanza di un bel 6 cilindri attorno ai 350 cavalli. Non per questione di vendite, almeno in europa, ma per questione d'immagine. Sabato ho avuto l'opportunità di passare una giornata intera con una Jaguar XE S 3.0 Supercharger da 340 cavalli, rossa, del 2016. Beh ragazzi, potete dire quel che volete ma avere un bel V6 (a 90° nel caso) dentro al cofano fa battere il cuore in um modo molto diverso, perchè oltre ad una stabilità e tenuta distrada pazzesche hai sempre quel sound che ti fa capire che sei a bordo di un mezzo speciale, e ogni volta che schiacci il tasto Start ed il motore si sveglia con un breve ruggito, il viaggio iniza già meglio!

Ma oggi a listino c'è?

2 ore fa, Dallebu scrive:

Non ne sono convinto. Esiste un mondo al di fuori dall'Europa. In america (nord e sud), Asia, ma anche Australia ecc, chi può spendere non va in crisi quando vede un 6 cilindri, anzi.

Quadrifoglio no?

1 ora fa, GL91 scrive:

Siamo un po' OT per cui non mi dilungo, io il V6 lo lascerei solo sulla Quadrifoglio, per esclusività, e una versione intermedia la farei col 4 cilindri pompato (turbo elettrico, mild-hybrid, ecc.).

Se dio vuole prima o poi vedremo il fantomatico 350cv...

Prima partito solo a benzina...ma i arrivato...ora vediamo con l'elettrico

21 minuti fa, Davialfa scrive:

Comunque ragazzi, come qualcuno ha gia scritto, non succede sempre, ma dipende dalle condizioni ( pmeumatici, pressione di questi,etc).

Tuttavia vi assicuro che in alcuni casi si sente tantissimo, sembra di aver messo sotto un cane od esser montati sul marciapiede, non è troppo piacevole. Se lo hanno modificato, senza intaccare la guidabilita’ non ci trovo niente di male

addirittura??? un marciapiede? ma l'auto sobbalza pure ?

[4200blu]

2 ore fa, VuOtto scrive:

bè...insomma...non mi da un immagine tanto diversa da una M3 o una RS4......

si esatto..tutti questi berline piccolo borghese in versione pimpata M, RS AMG di oggi sono tamarre..bello da guidare ma in senso scenata ottica orribile.

[pixhell]

10 minutes ago, 4200blu said:

si esatto..tutti questi berline piccolo borghese in versione pimpata M, RS AMG di oggi sono tamarre..bello da guidare ma in senso scenata ottica orribile.

Mi spiace ma Giulia Q è molto più neutra  e classica di una BMW o Audi con i loro ridicoli paraurti da tuning mazinga 

[GL91]

4 ore fa, AlexMi scrive:

Audi, BMW e Mercedes vendono qualsiasi cosa facciano a prescindere, è sempre lo stesso discorso.

Sui numeri attuali quante versioni 380 cv avrebbero venduto in più di Giulia? Secondo me un numero irrisorio, e non credo che ci sia qualcuno che ha rinunciato a Giulia per questo motivo.

Bisognava fare delle scelte, non si va su microsegmenti irrisori dovendo concentrare le energie.

Capisco che si siano fatte delle scelte, ma non sono sicuro che una versione da 380 cv o giù di lì non avrebbe avuto mercato, alla fine le Giulia si vendono bene nelle versioni più potenti/accessoriate, quindi anche questa avrebbe potuto fare la sua parte. Però sono mie supposizioni, non ho modo di sapere quanto sarebbe costato svilupparla, se non l'hanno fatta avranno le loro buone ragioni.

[T a u r u s]

4 hours ago, AlexMi said:

Audi, BMW e Mercedes vendono qualsiasi cosa facciano a prescindere, è sempre lo stesso discorso.

Sui numeri attuali quante versioni 380 cv avrebbero venduto in più di Giulia? Secondo me un numero irrisorio, e non credo che ci sia qualcuno che ha rinunciato a Giulia per questo motivo.

Bisognava fare delle scelte, non si va su microsegmenti irrisori dovendo concentrare le energie.

 

 

Giulia vende meglio in confronto alla concorrenza nelle versioni più sportive come 2.0 280cv, Quadrifoglio 2.9V6 510cv oppure 2.2 diesel 210cv, varianti da 350-400cv avrebbero volumi interessanti per il loro microsegmento a differenza se vuoi delle versioni più normali come la 2.2 diesel 160cv oppure la 2.2 diesel 190cv che hanno volumi decisamente inferiori alla concorrenza, per di più sono versioni più profittevoli delle varianti e versioni base. 

 

 

[AlexMi]

30 minuti fa, T a u r u s scrive:

 

Giulia vende meglio in confronto alla concorrenza nelle versioni più sportive come 2.0 280cv, Quadrifoglio 2.9V6 510cv oppure 2.2 diesel 210cv, varianti da 350-400cv avrebbero volumi interessanti per il loro microsegmento a differenza se vuoi delle versioni più normali come la 2.2 diesel 160cv oppure la 2.2 diesel 190cv che hanno volumi decisamente inferiori alla concorrenza, per di più sono versioni più profittevoli delle varianti e versioni base. 

 

 

Sarebbero state tagliate fuori nel secondo mercato mondiale di Giulia, quello italiano.

E non avrebbero mai recuperato i soldi di sviluppo del motore/versione.

 

 

[giorgio]

È online il configuratore con il MY 2020:

 

https://www.alfaromeo.it/configuratore/giulia/#/version

 

https://www.alfaromeo.it/configuratore/stelvio/#/version

 

Modificato 25 Novembre 2019 da giorgio

[morkisdzin]

41 minutes ago, giorgio said:

The configurator is online with MY 2020:

 

https://www.alfaromeo.it/configuratore/giulia/#/version

 

https://www.alfaromeo.it/configuratore/stelvio/#/version

 

250 for a wireless charger? Dude... But the real thing that gets on my nerves is that there is no option to choose oak interior parts separate from 3000 luxury pack.... How ever options remain almost the same and i will be happy building my next car

[amedei]

On 11/19/2019 at 6:24 PM, j said:

E' da quando è uscita la Giulia che speravo nell'introduzione di questo colore (specialmente per la Q) che secondo me ci starebbe benissimo 

 

 

toccherà aspettare il Restyling per rimanere deluso un'altra volta 

 

 

Mi sembra che ormai è evidente i colori siano bianco, rosso, blu, grigio, nero. Per tutti i modelli di tutte le auto (tranne, che so io, le Lotus, o le versioni speciali di qualche modello come la Megane RS). Se poi si fanno delle minime variazioni e li si fa passare per 16, o anche 160, la sostanza non cambia. L'omologazione continua (offrire più colori costa qualche centesimo in più).

 

Se uno vuole un'auto colorata, può usare pellicole (car wrapping), o farsela verniciare da un carrozziere in grado di fare un lavoro di qualità.