Alfa Romeo Giulia M.Y. 2020

[T a u r u s]

4 hours ago, AlexMi said:

Sarebbero state tagliate fuori nel secondo mercato mondiale di Giulia, quello italiano.

E non avrebbero mai recuperato i soldi di sviluppo del motore/versione.

 

 

 

Non e' vero ed e' un modo di pensare fallimentare, a parte che saranno usate anche su modelli Maserati e non e' bello far debuttare motorizzazioni sviluppate originariamente per Alfa su modelli Maserati. 

[amedei]

4 hours ago, AlexMi said:

Sarebbero state tagliate fuori nel secondo mercato mondiale di Giulia, quello italiano.

E non avrebbero mai recuperato i soldi di sviluppo del motore/versione.

 

 

 

Condivido. C'è la Quadrifoglio per far vedere al mondo cosa sanno fare (e chissà quante se ne venderebbero in più, e come sarebbe più vitale anche il mercato dell'usato, per questo modello, se non ci fosse quel ********** di superbollo che oltrepassa i cinquemila €).

 

Modificato 26 Novembre 2019 da amedei

[Dodicicilindri]

 

15 ore fa, KimKardashian scrive:

Ormai non ha senso, forse lo aveva in questi 4 anni (2016-2020) ma ormai son finiti i tempi dei motoroni, l’immagine oggi la fanno le elettriche, la stessa XJ sarà prima elettrica e solo dopo arriveranno le ibride (senza V8 ma con L4 e l’L6 BMW). 

 

Un 2.0 T4 PHEV ti consente di omologare bassissime emissioni, avere quasi la stessa potenza e prestazioni, e consumi nettamente inferiori

 

Non sono d'accordo, per sonorita', rotondita' di funzionamento ecc un plurifrazionato sara' sempre meglio di un 4 cilindri. E il peso delle batterie influisce sulla dinamica.

 

 

15 ore fa, Dallebu scrive:

Non ne sono convinto. Esiste un mondo al di fuori dall'Europa. In america (nord e sud), Asia, ma anche Australia ecc, chi può spendere non va in crisi quando vede un 6 cilindri, anzi.

 

Esatto, il secondo mercato di Giulia sono gli USA, un V6 da 350 cv vedi se gli piacerebbe o meno.

4 ore fa, T a u r u s scrive:

 

Non e' vero ed e' un modo di pensare fallimentare, a parte che saranno usate anche su modelli Maserati e non e' bello far debuttare motorizzazioni sviluppate originariamente per Alfa su modelli Maserati. 

 

Grande Taurus che ora critica le politiche FCA.

Sono d'accordo. Giulia e' una grande auto, ma ha debuttato (oltre che in un periodo sbagliato, ahilei) anche con mancanze ingiustificabili.

La gamma motori non era e non e' completa, il multiair per me e' un errore sul GME e poi c'erano le mancanze su ADAS ed equipaggiamenti in parte risolte solo ora.

[AlexMi]

Ma la cosa pi

7 ore fa, T a u r u s scrive:

 

Non e' vero ed e' un modo di pensare fallimentare, a parte che saranno usate anche su modelli Maserati e non e' bello far debuttare motorizzazioni sviluppate originariamente per Alfa su modelli Maserati. 

L'unica cosa fallimentare è stato investire nel rilancio serio del marchio Alfa ignorando il reale potenziale mondiale del marchio, molto basso.

La passione di Marchionne è andata oltre la ragione in questo caso.

Quelli che oggi dicono che mancano i V6 aspirati, mancano i coupè ecc. sono gli stessi che ieri piangevano perchè mancava una berlina seria a trazione posteriore.

 

[falconero79]

7 minuti fa, AlexMi scrive:

Ma la cosa pi

L'unica cosa fallimentare è stato investire nel rilancio serio del marchio Alfa ignorando il reale potenziale mondiale del marchio, molto basso.

La passione di Marchionne è andata oltre la ragione in questo caso.

Quelli che oggi dicono che mancano i V6 aspirati, mancano i coupè ecc. sono gli stessi che ieri piangevano perchè mancava una berlina seria a trazione posteriore.

 

ricordo che è stato un investimento a metà (forse), dove non c'è stata la diffusione capillare della rete vendita, dove il marketing non ha dato il meglio di se. Ha fatto anche troppo in queste condizioni.

[Dodicicilindri]

5 minuti fa, AlexMi scrive:

Ma la cosa pi

L'unica cosa fallimentare è stato investire nel rilancio serio del marchio Alfa ignorando il reale potenziale mondiale del marchio, molto basso.

La passione di Marchionne è andata oltre la ragione in questo caso.

Quelli che oggi dicono che mancano i V6 aspirati, mancano i coupè ecc. sono gli stessi che ieri piangevano perchè mancava una berlina seria a trazione posteriore.

 

 

Non sono d'accordo. Non e' il potenziale del marchio ad essere basso, ma il fatto di attendersi che due modelli fatti bene, ma con alcune importanti lacune di base, e di cui uno di un segmento in picchiata, dopo anni di Fiat rimarchiate, bastassero ad avere un ritorno immediato e consistente.

 

Questa logica da "o la va o la spacca" non andava bene gia' da quando fu dichiarata da Marchionne.

Il marchio va supportato, la gamma andava completata, come possono le persone darti fiducia se no?

Se domani Casio fa un orologio in competizione nella categoria dei Rolex, secondo te la gente corre a comprarlo? Io non credo.

 

In Italia la passione c'e' e infatti Giulia e Stelvio vendono bene per quello che possono. Ma per penetrare altri mercati non basta, serve altro. E Fiat non ci ha creduto per prima.

[AlexMi]

9 ore fa, giorgio scrive:

È online il configuratore con il MY 2020:

 

https://www.alfaromeo.it/configuratore/giulia/#/version

 

https://www.alfaromeo.it/configuratore/stelvio/#/version

 

Alcune cose non le capisco:

- perchè re-introdurre il motore 136 cv in Italia, che già era stato tolto perchè non se lo filava nessuno?

- perchè re-introdurre la versione base con cerchi da 16 e fari alogeni, idem come sopra?

- perchè non hanno messo optional su nessuna versione il pack paraurti Veloce?

 

Che si aggiunge a:

- perchè non introdurre anche in Italia la 280 cv TP venduta all'estero? 

- perchè non abbinare all'optional Performance Pack il manettino con RACE?

 

L'auto è bellissima e valida, intendiamoci, sono critiche costruttive.

5 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

 

E Fiat non ci ha creduto per prima.

I clienti non ci hanno creduto.

Fiat ci ha investito anche troppo senza avere ritorni, se non il gioiello di Cassino chiuso a prendere la polvere per quasi tutto il mese.

[jameson]

7 minuti fa, AlexMi scrive:

- perchè re-introdurre il motore 136 cv in Italia, che già era stato tolto perchè non se lo filava nessuno?

- perchè re-introdurre la versione base con cerchi da 16 e fari alogeni, idem come sopra?

Flotte.

7 minuti fa, AlexMi scrive:

Fiat ci ha investito anche troppo senza avere ritorni, se non il gioiello di Cassino chiuso a prendere la polvere per quasi tutto il mese.

È chiuso perché doveva produrre 8 modelli e invece ne hanno fatti solo 2.

[AlexMi]

1 minuto fa, jameson scrive:

È chiuso perché doveva produrre 8 modelli e invece ne hanno fatti solo 2.

Guarda che gli altri modelli non dovevano andare a Cassino, sono Giulia e Stelvio che sono abbondantemente sotto le previsioni e il breakeven point.

Se avessero avuto una accoglienza diversa altro che 8, ne avrebbero fatti anche 16 di modelli pur di guadagnare. 

3 minuti fa, jameson scrive:

Flotte.

Le flotte hanno sempre comprato le versioni Business, non le base senza navi, sensori, ecc.

[jameson]

8 minuti fa, AlexMi scrive:

Guarda che gli altri modelli non dovevano andare a Cassino, sono Giulia e Stelvio che sono abbondantemente sotto le previsioni e il breakeven point.

Se avessero avuto una accoglienza diversa altro che 8, ne avrebbero fatti anche 16 di modelli pur di guadagnare.

L'idea originale se non ricordo male era di fare 8 modelli sulle 3 linee di Cassino. Sicuramente ci andavano anche Giulietta III e il C-SUV che con Giulia e Stelvio costituivano il 90% del volume.

Modificato 26 Novembre 2019 da jameson