Alfa Romeo Giulia M.Y. 2020

[stev66]

Solo perché la molla non era abbastanza lunga ?

[giorgio]

[Motron]

12 ore fa, TonyH scrive:

Ma per restare su limiti così bassi che motore ti rifilano su 508? il 1.5 diesel?

Yes, ora ho la versione precedente con il 1.6 diesel e devo dire che non fa male il suo ruolo di stradista e auto da famiglia (a parte l'impossibilità di usare isofix).

Certo che le emozioni sono da un altra parte.

 

 

[TonyH]

9 ore fa, Motron scrive:

Yes, ora ho la versione precedente con il 1.6 diesel e devo dire che non fa male il suo ruolo di stradista e auto da famiglia (a parte l'impossibilità di usare isofix).

Certo che le emozioni sono da un altra parte.

 

 

 

- CO2 + mascarpone alla parti basse

 

Qua mi sa che non è che vivremo più a lungo, è che non passerà mai il tempo.

[Mivar]

Yes, ora ho la versione precedente con il 1.6 diesel e devo dire che non fa male il suo ruolo di stradista e auto da famiglia (a parte l'impossibilità di usare isofix).
Certo che le emozioni sono da un altra parte.
 
 

Questo post mi ha fatto venire i brividi. Su Stelvio ci sono gli Isofix vero??

[Motron]

11 minuti fa, Mivar scrive:

9 ore fa, Motron scrive:

Yes, ora ho la versione precedente con il 1.6 diesel e devo dire che non fa male il suo ruolo di stradista e auto da famiglia (a parte l'impossibilità di usare isofix).
Certo che le emozioni sono da un altra parte.
 
 

Questo post mi ha fatto venire i brividi. Su Stelvio ci sono gli Isofix vero??

Controlla sempre che siano adatti ai tuoi modelli..

Questo è quello che mi è successo con la 508: 

 

[sonica]

On 20/12/2019 at 10:38, gpat scrive:

Usciti i listini in PDF

Breve riassunto ora che è tutto ufficiale:

 

- Prezzi mediamente saliti di 2500€ rispetto a prima a parità di contenuti;

- Tornano gli alogeni e la motorizzazione da 136cv su Giulia, vengono introdotti gli alogeni su Stelvio;

- Molte motorizzazioni ora sono "blindate", su Giulia se uno vuole l'allestimento Executive non può avere il diesel da 190cv, l'allestimento Ti invece è disponibile solo con il diesel da 190cv (no benzina).

Su Stelvio la motorizzazione da 210cv JTD prima era un vero affare costando solo 1000€ in più del 190cv, ora è riservata agli allestimenti Ti e Veloce (da 64200€).

Se uno vuole l'allestimento Executive su Stelvio può prendere solo il diesel 190cv RWD e non AWD (?????).

- Su Giulia il sedile posteriore ribaltabile torna a pagamento su tutti gli allestimenti tranne Ti e Veloce;

- Il nuovo allestimento Sprint pur posizionandosi come medio di gamma, manca dei pacchetti Clima (bocchette dietro) e Convenience (keyless) presenti sul più economico Business;

- Aumenti di prezzo sparsi (2000€ per gli xeno 25w che prima costavano 950€, prezzi vernici...)

- L'auto in sostanza è la stessa di prima, anche esteticamente se non interessa il pacchetto di guida assistita (di serie su Ti, 1000-2200€ sugli altri allestimenti).

 

Dovessi ricomprare ora, prenderei una Sport Tech o B-Tech MY2019....

Se la tirano parecchio... Buona fortuna...

 

[Nico87]

17 minuti fa, sonica scrive:

Se la tirano parecchio... Buona fortuna...

 

Semplicemente hanno capito che numeri grossi non ne fanno, ne sono destinati a farli. Quindi per non rimetterci l'osso del collo, occorre far pagare bene quelle poche che si vendono.

Resta da vedere comunque il prezzo reale su strada e se vi saranno aggiustamenti anche alla scontistica oltre al listino.

[Mivar]

Preventivo di ieri, con sconto convenzione Cassa Forense-FCA group fanno il 26% sul my19, ovviamente solo sui pronta consegna.

Sul my20 fanno il 14%

Il venditore non ha saputo dirmi quale sarà la campagna di Gennaio però.

 

 

[Davialfa]

Sarò ripetitivo ma io continuo a non capire... attualmente le my2019 vengono ancora prodotte oppure ex novo fanno solo le my 2020? Perché se fosse come nella seconda ipotesi, ovvero che le my2019 esistono solo a stock, non capirei il senso di lasciare, ancora, nei siti d’europa  il configuratore del my 2019.

 

Se invece producono entrambe, ne capisco ancora meno il senso.

 

Qualcuno mi ha risposto qui sul forum che è perfettamente normale la scelta di avere in alcuni paesi il my2020 a configuratore e negli altri il 2019... pero’ allora voglio che mi si spieghi come funziona la produzione. Vanno ancora in parallelo? Quale è il senso visto che devono far fuori lo stock del vecchio modello? Quello di smaltire i pezzi  degli interni non presenti nel 2020?