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Beckervdo

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Meccanicamente hanno fatto tutto bene, peccato per l'automatico, possibile che tra Getrag, ZF e compagnia nessuno faccia un doppia frizione in grado di reggere la coppia?

Concordo sugli esterni troppo tamarri, secondo me hanno esagerato col rosso, con più parti verniciate in tinta carrozzeria già migliorerebbe secondo me.

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Continuo a non spiegarmi il perché di quei profili passaruota, che tra l’altro hanno una finitura completamente diversa dal resto delle grembialuture... ?

 

Il particolare del terminale di scarico è pornografia ?

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Pippe inutili quelle sulla 4WD. 306 CV una TA moderna li gestisce tranquillamente, se assettata bene, Civic Type R docet. Ovviamente sarà più compromessa in termini di comfort per mettere giù la tutta quella coppia, ma per un'auto orientata ai trackday va benissimo. Anzi, pure meglio perché si risparmia una bella quantità di peso.

Di JCW della precedente generazione mi è capitato di beccarne un paio al Mugello e sono delle discrete armi. Questa mi immagino sia anche meglio.

Peccato il cambio automatico, quello sì...

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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1 ora fa, GL91 scrive:

Meccanicamente hanno fatto tutto bene, peccato per l'automatico, possibile che tra Getrag, ZF e compagnia nessuno faccia un doppia frizione in grado di reggere la coppia?

Concordo sugli esterni troppo tamarri, secondo me hanno esagerato col rosso, con più parti verniciate in tinta carrozzeria già migliorerebbe secondo me.

Sbaglio o BMW non adotta più cambi a doppia frizione?

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