Audi e-tron Sportback & e-tron S Sportback M.Y. 2021

[gpat]

Comunque 408cv per la motorizzazione top di gamma, per avere lo 0-100 di una Giulia da 200cv.... alla faccia delle speranze per il telaio dedicato....

[gpat]

Aggiungo inoltre che Tesla X ha ricevuto da qualche mese l'aggiornamento Raven con il nuovo powertrain, quindi tutti quei vecchi test hanno ulteriore margine di miglioramento

[Alain]

Tutti questi modelli elettrici porteranno acqua al mulino della Tesla, può darsi che a sto giro il gruppo vag abbia pestato una ? . 
 

 

[Robert1]

Un conoscente ha avuto in prova la Etron e faceva fatica a fare Milano-Brescia andata e ritorno....il che dice tutto e qualifica il SUVvone tedesco una grande Etron-zata.

 

Ciò non toglie che questa Sprortback a livello estetico e di qualità costruttiva sia molto avanti rispetto agli americani, ma se la vettura poi non fa il suo tutto viene a cadere miseramente.

[Davialfa]

Vado controcorrente, a me non piace, speravo meglio.. sembra un collage di pezzi di vaie audi

[Dodicicilindri]

9 minuti fa, Robert1 scrive:

Un conoscente ha avuto in prova la Etron e faceva fatica a fare Milano-Brescia andata e ritorno....il che dice tutto e qualifica il SUVvone tedesco una grande Etron-zata.

 

Ciò non toglie che questa Sprortback a livello estetico e di qualità costruttiva sia molto avanti rispetto agli americani, ma se la vettura poi non fa il suo tutto viene a cadere miseramente.

Condivido.

E' un peccato perche' la vettura sembra andare bene, essere molto comoda ma l'autonomia e' davvero risicata.

[J-Gian]

E' interessante il CX per un'auto di questa tipologia. 

 

Per i fari anteriori, se non ho capito male sono ricorsi ad una tecnologia a micro specchi, un po' come i proiettori con chip DLP.

[Maxwell61]

3 ore fa, gpat scrive:

Aggiungo inoltre che Tesla X ha ricevuto da qualche mese l'aggiornamento Raven con il nuovo powertrain, quindi tutti quei vecchi test hanno ulteriore margine di miglioramento

Giusto, dimenticavo, grazie.

 

La Raven Model X Long Range da 100 kWh col nuovo powertrain ha avuto un aumento immediato del range dell' 8,3% rispetto a quella del test autostradale postato. 

 

Quindi al momento E-tron 95 kWh in quelle condizioni fa 274 km e Model X Raven farebbe 389 x 1,083 = 421 km 

Un problema c'è, indubbiamente. potrebbero risolverlo mettendo una bella batteria da 150 kWh per recuperare la differenza. 

 

Spero non sia così per i prodotti VW che puntano a grossi numeri, anche perchè voglio comprare l'ID-Buzz  .

Dai dati preliminari dovrebbero star messi meglio, ma dopo che così si è ritrovata anche Taycan, finchè non li vedo in strada, non ci credo. 

 

 

3 ore fa, Alain scrive:

Tutti questi modelli elettrici porteranno acqua al mulino della Tesla, può darsi che a sto giro il gruppo vag abbia pestato una ? . 
 

 

Non credo, è che al contrario di quelli che molti superficialmente pensavano "appena arrivano i grandi a Tesla la fanno fallire", si sta evidenziando che  quelli che sono arrivati tardi, dopo 10 anni rispetto a Tesla, è ovvio che dovranno mangiare pane e acqua per un pò per recuperare il tempo perso. Non dico 10 anni, ma almeno 3 anni di vantaggio glieli darei, soprattutto per il problema di cui non si parla: mancano le produzioni sufficienti di batterie e i bei progetti di fabbriche batterie nuove dei grandi player sono ostacolati e rallentati dalla paura che il mercato non risponda o non risponda subito con i numeroni. Panasonic insegna. 

Modificato 20 Novembre 2019 da Maxwell61

[Alain]

7 minuti fa, Maxwell61 scrive:

 

 

Non credo, è che al contrario di quelli che molti superficialmente pensavano "appena arrivano i grandi a Tesla la fanno fallire", si sta evidenziando che  quelli che sono arrivati tardi, dopo 10 anni rispetto a Tesla, è ovvio che dovranno mangiare pane e acqua per un pò per recuperare il tempo perso. Non dico 10 anni, ma almeno 3 anni di vantaggio glieli darei, soprattutto per il problema di cui non si parla: mancano le produzioni sufficienti di batterie e i bei progetti di fabbriche batterie nuove dei grandi player sono ostacolati e rallentati dalla paura che il mercato non risponda o non risponda subito con i numeroni. Panasonic insegna. 

 

vero ma c'è anche un'altro problema: 

 

oggi quando il cliente medio pensa alla "auto elettrica" gli viene in mente la tesla, non l'audi etron o la vw i3, che non sono ne marchi ne sub-brand.

 

quindi la tesla, al di là del vantaggio tecnico, ha anche un vantaggio di posizionamento nella mente del cliente non indifferente nei confronti dei generalisti. 
Auto elettrica -> Tesla.

penso che per i gruppi la strategia giusta sia la PSA - FCA, non quella di VAG. 

Ovvero: cliente entra in conce per la 208 (per dirne una, potrebbe essere anche la futura Ghibli in FCA); Venditore propone, "guarda abbiamo il benzina, il diesel (su 208 dico), oppure la full elettrica." e con il cliente si guardano le varie caratteristiche e si fa offerta / vendita. 

Creare come VAG o MB, modelli completamente nuovi per me si fa solo confusione al cliente senza produrre vendite significative.  

poi io non sono nessuno eh... è una mia opinione da appassionato. 

 

[Maxwell61]

@Alain si, hai ragione che c'è un'associazione EV fattibile e stimolante = Tesla che si è insediata nella testa del mercato, ma la cosa non è avvenuta per simpatia ma per una lunga lista di circostanze, che non sono tutte insieme immediatamente accessibili agli altri in questo esatto momento. 

Riguardo le linee e le fabbriche separate per le EV, in realtà semplifica la vita perchè il momento piu pericoloso e incasinato è il momento della coesistenza di due mondi totalmente differenti dal punto di vista delle strutture costruttive, del personale (di progettazione e produzione), dei fornitori esterni, della rete assistenza e vendita. Leggevo un lungo articolo proprio su questo, un momento di passaggio nel mondo auto che molte realtà industriali enormi in altri campi, di successo e famose nel mondo, non sono riuscite a passare e sono saltate. Complicato.