L'autoparerista, l'Alfa e le lucine

[A.Masera]

Apro questo 3d per evitare di inquinare altri post...

 

 

Noto un senso di frustrazione e lamentio, con un'Alfa Romeo intoccabile, osannata dai celoduristi (che poi alla fine non la comprano) ed una crociata anti-tecnologica nei confronti della triade....

 

Non è assurdfo? Non è meglio ogni tanto essere obiettivi e definire la politica di FCA controproducente? Può magari l'handling non essere l'unico motivo di scelta di una macchina nel 2019?

 

[Vadocomeundiavolo]

Post inutile.
Si può chiudere qui.

[TonyH]

Uno può avere altri criteri di scelta. 

Uno può non amare l'alfa romeo. 

Uno può amare altri marchi. 

Uno può amare la tecnologia

 

Quello che secca, é il sentirsi in dovere di rimarcare tutto ciò in ogni singolo post. Gli altri utenti capiscono. Non siamo mediamente Dory. 

 

Io ad esempio non sono appassionato di calcio. Ma mica vado in ogni singolo forum di calcio a esternare il mio disamore per il calcio. 

 

Qualcuno più di 2000 anni fa disse "chi é senza peccato lanci la prima pietra". 

Ecco, magari un po' di autocritica, prima di critica esterna, un po' di riflessione prima di schiacciare "invia risposta", sarebbe saggio da parte di tutti. 

 

Perché noi riceviamo il riflesso dei nostri comportamenti. Se non ci piacciono le risposte, magari serve qualche riflessione. 

[Lagarith]

Io la farei molto semplice:

 

Per anni qui (e in generale ovunque) si è sempre detto che alfa romeo non ha fatto mai auto degne del marchio e mi sono trovato sempre d'accordo. 

 

Da 4C in poi però ha fatto tre prodotti perfettamente in linea con il marchio e le sue caratteristiche, con il plus che non arrugginiscono e sono mediamente affidabili quanto la concorrenza se non di più. 

 

Il mercato sembra non aver premiato questi sforzi, i motivi sono per me poco chiari.

Forse Alfa Romeo non ha più appeal?

Forse si pensa ad Alfa Romeo come una Fiat sportiva?

O forse le caratteristiche del dna Alfa Romeo non interessano al mercato? 

 

Io temo sia la terza, visto che andiamo ragionando di guida autonoma e di elettrico. Aggiungeri forse anche una rete vendita non del tutto preparata a una gestione più premium del marchio. 

 

Ma trovo scorretto sostenere che Giulia non vende per i full led o per la mancanza del virtual cockpit, o per le lucine. Questo crea un loop fastidioso qui su ap (ma anche altrove nei social) che poi si traduce nel paradosso di volere un alfiat addobbata a festa tecnologica purché si venda. 

 

Io la faccio molto semplice: se in futuro alfa cambia di nuovo direzione, mi orientero' su altro, perché per me il concetto di Alfa Romeo è quello che sono in atto Giulia (e in parte Stelvio) 

 

Se così non va bene al mercato e devono produrre elettrodomestici (come d'altronde fu ai tempi della guerra) per me possono anche chiudere il marchio, ma almeno lo chiudono con la consapevolezza di aver fatto il possibile per rianimare il malato. 

[Vadocomeundiavolo]

Per dare una nuova immagine al marchio non basta una generazione di vetture.
Tutto e subito non è mai stato.

[Ospite]

1 ora fa, A.Masera scrive:

Apro questo 3d per evitare di inquinare altri post...

 

 

Noto un senso di frustrazione e lamentio, con un'Alfa Romeo intoccabile, osannata dai celoduristi (che poi alla fine non la comprano) ed una crociata anti-tecnologica nei confronti della triade....

 

Non è assurdfo? Non è meglio ogni tanto essere obiettivi e definire la politica di FCA controproducente? Può magari l'handling non essere l'unico motivo di scelta di una macchina nel 2019?

 

 

Sono più di dieci anni che si trattano le stesse questioni all'infinito, non se ne verrà mai fuori.

Per quel che mi riguarda sono d'accordo con te, ma alla fine chissenefrega  

 

[Lagarith]

3 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Per dare una nuova immagine al marchio non basta una generazione di vetture.
Tutto e subito non è mai stato.

Infatti è questo il problema. 

Forse qualcuno in FCA (o qui) pensava che in una generazione si innescava il cambio di rotta, ma il mondo automotive ci insegna che per creare una solidità e stabilità, a maggior ragione near premium, ci vogliono diverse generazioni di vetture (vd Audi, ma anche Lexus oppure il lento cammino delle coreane in europa) 

 

Inoltre si sta attraversando una fase migratoria caotica post diesel-gate tra benzina, ibrido ed elettrico. 

 

Quello che critico a FCA è se decidessero di abbandonare del tutto gli sforzi iniziali nella impazienza di non aver ottenuto subito i risultati sperati

 

 

[Vadocomeundiavolo]

Le scelte di un mezzo o di un marchio sono tante:
1) la sicurezza intrinseca;
2) la sicurezza estrinseca;
3) la connettività;
4) le classifiche di affidabilità;
5) la qualità degli interni (che un giorno è merda e il giorno dopo lo stesso materiale diventa oro);
6) la classifica delle vendite;
7) mi sta sui coglioni l'amministratore delegato;
8) E' cinese;
9) E'tedesca;
10) E' italiana;
11) E' giapponese;
12) consuma troppo;
13) Ha sede in altro paese;
14) lo status symbol;
15) abbasso lo status symbol;
16) il telaio e l'infoiment (che sembra una parola di quando andavo a figa a Rimini)

[gpat]

Post benedetto. Per fortuna che qualcuno l'ha scritto. 
L'interesse in un prodotto sta anche nella critica. A me non interessano le Kia quindi non vado a criticarle.

Mi interessano le Alfa (tra gli altri marchi) quindi sono mediamente più coinvolto nei momenti positivi e negativi del brand, la passione è anche questa.

Visto che sul forum tutti hanno (più o meno) lo stesso diritto di esprimersi, se qualcuno scrive 100 volte che per Alfa è una buona idea fare bidoni, io credo di avere 101 volte il diritto di esprimere che li considero tali e il mio disappunto a riguardo.

 

Vedo tutti i giorni che la Giulia è un'auto eccellente, ma se i dati di vendita sono quelli, uno si fa 2 domande e vede che con il MY2020 su 3 allestimenti paghi le bocchette dell'aria dietro e su altri 3 (non in maniera progressiva) ce l'hai di serie mentre la triade inizia a spingere il clima trizona, ok che sarà pure inutile ma non è di certo meglio l'approccio di Alfa.

Credo sia più personale il mio punto di vista rispetto a qualcuno che, a titolo gratuito, esercita l'attività di funzionario di miniver (1984) di FCA, ogni 6 mesi cambiava il piano industriale ma è tutto giusto, è tutto profittevole, sanno quello che fanno, si come no...

 

 

Il giorno dopo, trovato acquirente per FCA e uscito nuovo piano industriale in cui si purgava tutto (neanche a lasciare il precedente in sospeso), si, sapevano quello che facevano ma se un appassionato non si sente cornificato in un momento del genere non so quando possa esserlo.

Visto che qui sopra non ci sono (suppongo) dirigenti di FCA e neanche grandi azionisti, si potrà anche rivestire il ruolo dell'appassionato? Quello con il focus sul prodotto buono, completo e supportato in maniera continuativa? 

Quello che dopo 5 anni può continuare a dire che serviva la Giulia Sportwagon?

Tanto le persone incaricate del lancio non mi pare che abbiano fatto questo gran lavoro, ovviamente parlo dei contafagioli e non degli ingegneri con capacità di classe mondiale.

Quindi perché condannare chi esterna critiche costruttive? Sempre meglio di una difesa inutile e oltretutto gratuita...

Modificato 3 Dicembre 2019 da gpat

[Vadocomeundiavolo]

Mi piace rileggere quello che si è detto e poi verificare cosa è successo veramente.
Da una vecchia intervista prima dell’uscita della Giulia.

“Bmw,Mercedes e Audi, sono concorrenti ben radicati nel mercato.
Il Biscione deve costruire la sua reputazione da zero,può contare solo sul lavoro da apri pista della 4C, sugli Alfa Club animati da un pugno di nostalgici e sul fascino del made in Italy.
Un po' poco per fare seriamente concorrenza alle tedesche.
Bisogna ricostruire e ci vorrà più di una generazione di modelli per coglierne il reale potenziale.”