L'autoparerista, l'Alfa e le lucine

[Felis]

4 minuti fa, jameson scrive:

Cazzarola hai ragione, ho controllato, sulla mia Giulia improvvisamente le sospensioni sono diventate 4 McPherson ed è sparito l'albero di trasmissione.

[Frantoio]

io la metterei così.. Dovendo cambiare macchina sono andato in conc a cercare un buon usato, budget 25 dobloni, ed avevo in mente giulia, serie 3 e classe c. Bene, ho preso la Giulia perchè con bmw sforavo abbastanza e con mercedes non ne parliamo proprio. Ora sono il fortunato possessore di un auto della madonna, grazie a chi....? ma a tutti quelli che fanno si che un prodotto del genere non venga apprezzato per quello che merita, e vi assicuro, come molti di voi già sanno, che non c'è paragone se ti piace anche "guidare", oltre che spostarti di tanto in tanto da A a B. E' grazie a FCA, agli italiani, ai tedeschi giapponesi americani ai tifosi e non di tutto il mondo se io adesso non guido una Compass.

Grazie a tutti

[Felis]

1 minuto fa, mikisnow scrive:

No. Perché allora ritorniamo al punto di partenza. In cosa si sarebbe distinta?!! 

Nell'estetica. Il resto non rileva più.

[gianmy86]

1 ora fa, A.Masera scrive:

 

Premettendo che non puoi permetterti di utilizzare tutto il budget solo per la meccanica, dovevano mantenerle.

 

Aggiornamenti costanti, gli ADAS, i Full LED, tutto quello che propongono le avversarie ed anche di più.

 

Altre varianti di carrozzeria e non solo colori nuovi. Hanno spinto e si sono fermati prima che potessero arrivare i risultati tangibili.

 

 

Ma scusami.

A me questa storia degli aggiornamenti torna poco, molto poco.

 

Giulia è uscita nel tardo 2016, quindi appena 3 anni fa, e ha finora ricevuto due aggiornamenti, uno riguardante i motori, uno riguardante gli interni e le tecnologie ADAS, quest'ultimo uno dei motivi di maggiori discussioni iniziali al momento del lancio delle versioni modali.

 

Detto questo, e colmato il presunto gap tecnologico con le rivali, resta solo l'altro motivo di discussione/critiche, ovvero i fari full led. Indipendentemente dal fatto che c'è chi fa provato che gli Xeno 35W non siano minimamente inferiori come resa ai Led non a matrice, resta il discorso puramente estetico. 

Sarebbe quindi solo questo il motivo delle scarse vendite, rete a parte?

 

Secondo me, no.
Secondo me è molto più facile trovare la chiave nelle analisi di @stev66, solo che partendo da quelle analisi, una soluzione la sapreste trovare?

 

Nel mio piccolo, per quel che mi interessa, posso solo notare che tra i possessori di ogni auto, sia qui sui forum sia altrove, i possessori Alfa Romeo*** sono mediamente, negli ultimi anni, quelli maggiormente soddisfatti dell'acquisto fatto. Anche delle tanto vituperate Giulietta (di cui alcuni qui lasciano feedback anche su chilometraggi molto, molto importanti) e Mito, non solo delle Alfa più recenti.

E, almeno che non siano tutti faziosi e con le fette di prosciutto davanti agli occhi, credo che comunque questo sia un dato di importanza fondamentale.

 

 

Ultimo dubbio, che mi passa nella mente da un po', è che ho visto recentemente molte Giulia i fari alogeni.
E ne sono rimasto un po' sorpreso e turbato, perchè forse vuol dire che del valore aggiunto che si paga per certi optional, non lo si è, o lo si è disposti solo in parte, a pagarlo per un'Alfa Romeo.

O che forse per una fetta di clientela basta davvero avere un telaio di prim'ordine e basta (neanche un motore, dati traffico, tutor vari e quant'altro)

Vero è che vivo in una zona mediamente povera rispetto al centro e soprattutto al nord, ma questa cosa mi lascia pensare. 

 

Ma alla fine della fiera, per capire se un prodotto sia centrato o meno, contano più i pareri chi l'ha scelta o di chi non l'ha scelta? 

 

 

 

***e parliamo di possessori che, nella propria vita, me compreso, non hanno posseduto solo Alfa Romeo...

 

 

Modificato 3 Dicembre 2019 da gianmy86

[xtom]

Secondo me Alfa dovrebbe avere una gamma come quella di Mazda, dalla segmento B alla segmento E, in versione berlina e SUV, più ovviamente la spider e la coupè.

 

Puntare sulla sobrietà estetica e degli interni come fa Mazda, che ormai viene percepita come premium, lasciare le lucine alla Peugeot o alla DS che vogliono fare le premium senza il pedigree.

 

Purtroppo la Tonale non mi sembra che stia andando in questa direzione, ma spero di sbagliarmi.

 

[Vadocomeundiavolo]

 
Ma scusami.
A me questa storia degli aggiornamenti torna poco, molto poco.
 
Giulia è uscita nel tardo 2016, quindi appena 3 anni fa, e ha finora ricevuto due aggiornamenti, uno riguardante i motori, uno riguardante gli interni e le tecnologie ADAS, quest'ultimo uno dei motivi di maggiori discussioni iniziali al momento del lancio delle versioni modali.
 
Detto questo, e colmato il presunto gap tecnologico con le rival
 
 

Ecco questo è il punto , in Alfa sono convinti di aver colmato il gap.

[ferro-mo]

Credo che molto semplicemente il problema di Alfa sia stato di essere rimasta 20 anni indietro come strategia rispetto alla triade.

20 anni fa i punti di marketing erano: cavalli, trazione, consumi, cambi.

Oggi sono: elettrico, tecnologia a bordo, sistemi di illuminazione innovativi, motori ibridi, adas.

Fra 10-15 anni, avere un auto a combustione sarà considerato antico e fuori moda.

 

Non mi puoi uscire nel 2020 puntanto su questi valori dai! Tralasciando tutto quello che sugli altri brand NON è un plus, ma la normalità (tecnologia a bordo, virtual cockpit, fari Matrix/laser, adas, elettrico, ecc...)

 

Hanno molto semplicemente sbagliato strategia facendo breccia solo sui pochi appassionati del marchio, che comprerebbero comunque!

 

Se poi uniamo la scarsissima immagine all'estero, la rivendibilità tragica, la rete commerciale e di assistenza mancante, + le mancanze di cui sopra, si capisce perchè i risultati sono quelli che sono, con sputtanamento del mercato con miriadi di km0 a prezzacci, con le solite strategie Fiat anni 90 insomma.

 

E' molto semplice l'analisi secondo me.

Credo che o Alfa si mette a produrre super car da bassi numeri, o la vedo dura adattarsi al mercato odierno puntando su valori che ormai non interessano a nessun (tranne gli appassionati, che non fanno i numeri però).

[ferro-mo]

1 minuto fa, mikisnow scrive:

Boh. Leggo messaggi come se Giulia e Stelvio non avessero avuto successo. E non cosa fare dopo Giulia e Stelvio. 

bisogna chiedersi per il successo che hanno avuto, perchè l'hanno avuto.

Le venedevano al 30% di sconto (probabile)?

Le vendevano a molto meno degli altri brand (direi certamente)?

 

O per le doti dinamiche?

Le hanno vendute a clienti nuovi o appassionati?

[pixhell]

Vedo un sacco di commenti che mi fanno sorridere... sul come la penso ci sono svariati post e non sto a ripercorrere. Continuare con.. in alfa questo o alfa quello è insensato, questo marchio è sviluppato da FCA, se lasciavano fare alle puzzole con obiettivi e danari oggi c'erano coupé, spider, berlina E, supersportiva etc.... virtual cockpit da 16, laser, ibridi e adas... tutte cose disponibili nella galassia FCA exor.

Il problema è di volontà, fondi dedicati  al marchio AR, marketing e assistenza.

La fiducia si costruisce con i prodotti e il mito con il marketing. 

Prodotto eccellente ma comunque in alcuni aspetti oggi necessari per il marketing... lacunoso e conseguente marketing de merd... 

[stev66]

4 minuti fa, ferro-mo scrive:

bisogna chiedersi per il successo che hanno avuto, perchè l'hanno avuto.

Le venedevano al 30% di sconto (probabile)?

Le vendevano a molto meno degli altri brand (direi certamente)?

 

O per le doti dinamiche?

Le hanno vendute a clienti nuovi o appassionati?

Stranamente, chi le ha cercare veramente, ha scoperto che sia Giulia sia Stelvio perlomeno in italia non sono né svendute, né perdono più delle concorrenti.

E sempre stranamente sono entrambe le prime alfa con quote vendita nel bel paese da minime ( Giulia 15% ) a basse ( Stelvio 25% )

come sempre, partire dai numeri è sempre il modo migliore di capire.