Stop alla produzione della Fiat 124 Spider

[gianmy86]

1 ora fa, Giulia_nos scrive:

P.s. volevo allegare una foto dell'auto ma il sistema va in errore, é normale? Dice file fino a 4.88 mega, allego foto da 3 mega e va in errore...?

 

Se alleghi una seg. C con ponte torcente carica fino a 20 Mega

[Giulia_nos]

?

[LucioFire]

On 13/12/2019 at 16:06, Matteo B. scrive:

 

consiglio: provane una  (mx5 ND)

 

il 2.0 è un motore praticamente perfetto per questa tipologia di auto (spider da 1000 kg).

 

qualsiasi uso, da  andare al supermercato nel traffico alla scannata in pista o tirata anche in montagna .

 

e il 1.5 non è poi  così male (comunque è vero c'è differenza soprattutto nelle andature "medie").

 

Mi ha detto uno che ha una 1.5 che se si usa in modo normale  (quindi come una qualsiasi auto nel traffico) beve veramente poco. lui dice che la polo  1.4 (non so di che anno ) di prima beveva di più sugli stessi percorsi.

 

 

 

guarda che io mi riferivo al 1.5

Fra il 1.5 e il 1.4 turbo 140cv credo che il secondo vada molto meglio

[gianmy86]

1 ora fa, LucioFire scrive:

guarda che io mi riferivo al 1.5

Fra il 1.5 e il 1.4 turbo 140cv credo che il secondo vada molto meglio

 

Non saprei. 

La 124 Spider l'ho guidata solo per qualche km e non ho potuto pigiare troppo perchè il venditore di fianco aveva paura, ma un'idea me la son fatta guidando quel motore sulla Mi.to.

Sulla spider si apprezza lo scatto e l'agilità dovuti a bilanciamento e peso leggero,e fino ai 4500 è divertente. Il problema nasce nel momento in cui ti viene voglia di tirare fin quasi al limitatore, cosa che sulla spider nasce ben più spontaneo che sulla Mito (e che con la 124 non ho potuto fare...)

Ed è lì che il 1.4 risponde "non pervenuto", finendo poco sopra i 5000. Al punto che l'ideale è guidarlo alla stregua di un turbodiesel, cosa che mi va benissimo nel quotidiano con la Mito e i 40k km annui che si puppa, ma se vuoi divertirti...

 

...direi aspirato tutta la vita.

 

Fermo restando che personalmente tra Mazda e Fiat, se dovessi scegliere, preferirei l'italiana.

[grayfox_89]

Cambia molto la percezione di velocità e la possibilità di far muovere il posteriore con tutte quella coppia. Mandare l'auto in sovrasterzo con la Miata è abbastanza più complicato che sulla mia 124. 

[falconero79]

Ma solo a me, su una scoperta, la potenza del motore passa in secondo piano?

Ho guidato una spider 1.3 Duetto noleggiato un pomeriggio intero e una Spider 916 di un'amico per un fine settimana intero. Mai avuto la voglia di correre, ma solo godermi la strada a cielo aperto.

Una goduria

[LucioFire]

7 ore fa, gianmy86 scrive:

 

Non saprei. 

La 124 Spider l'ho guidata solo per qualche km e non ho potuto pigiare troppo perchè il venditore di fianco aveva paura, ma un'idea me la son fatta guidando quel motore sulla Mi.to.

Sulla spider si apprezza lo scatto e l'agilità dovuti a bilanciamento e peso leggero,e fino ai 4500 è divertente. Il problema nasce nel momento in cui ti viene voglia di tirare fin quasi al limitatore, cosa che sulla spider nasce ben più spontaneo che sulla Mito (e che con la 124 non ho potuto fare...)

Ed è lì che il 1.4 risponde "non pervenuto", finendo poco sopra i 5000. Al punto che l'ideale è guidarlo alla stregua di un turbodiesel, cosa che mi va benissimo nel quotidiano con la Mito e i 40k km annui che si puppa, ma se vuoi divertirti...

 

...direi aspirato tutta la vita.

 

Fermo restando che personalmente tra Mazda e Fiat, se dovessi scegliere, preferirei l'italiana.

il 1.4 da 140 cv sulla mito non c'era.

c'era il 135 e regolato diversamente

1 minuto fa, falconero79 scrive:

Ma solo a me, su una scoperta, la potenza del motore passa in secondo piano?

Ho guidato una spider 1.3 Duetto noleggiato un pomeriggio intero e una Spider 916 di un'amico per un fine settimana intero. Mai avuto la voglia di correre, ma solo godermi la strada a cielo aperto.

Una goduria

appunto che per viaggiare spediti ma in souplesse un torbo lo trovo più adatto che un 1.5 aspirato (abbastanza tirato poi visto che son 130cv)

[mito105ma]

il 1.4 da 140 cv sulla mito non c'era.
c'era il 135 e regolato diversamente

In realtà Lucio è stato montato per un paio di anni in abbinamento obbligatorio con il TCT. Sicuramente settato diversamente che su 124, quello sì

☏ SM-A505FN ☏

[Ale_72]

2 minuti fa, falconero79 scrive:

Ma solo a me, su una scoperta, la potenza del motore passa in secondo piano?

 

A me sulla MGF un 100 Nm di coppia mancavano per poter godermela senza tirarla come una disperata. Per quanto riguarda i CV, non saprei. Probabilmente no.

[jeby]

12 ore fa, falconero79 scrive:

Ma solo a me, su una scoperta, la potenza del motore passa in secondo piano?

Ho guidato una spider 1.3 Duetto noleggiato un pomeriggio intero e una Spider 916 di un'amico per un fine settimana intero. Mai avuto la voglia di correre, ma solo godermi la strada a cielo aperto.

Una goduria

 

Dipende da che spider è e da cosa ti invoglia a fare, se di telaio è reattiva, ha controlli telepatici e pesa poco

 

12 ore fa, LucioFire scrive:

appunto che per viaggiare spediti ma in souplesse un torbo lo trovo più adatto che un 1.5 aspirato (abbastanza tirato poi visto che son 130cv)

 

Ma viaggiare in souplesse è noioso. Prevede una lunga strada dritta o con pieghe morbide. Non proprio il terreno migliore per uno spider leggerino con il tipo di feeling ai comandi che ha mx-5 e derivate. Meglio strade tortuose, seconda-terza-seconda bam bam bam al limitatore che tanto sei su un 1.5 e quindi sei quasi fermo