Fiat 500 e 500C M.Y. 2021 (Hybrid e ICE)

[Jack.Torrance]

4 ore fa, AlexMi scrive:

Il Twinair era un motore sbagliato e non fa testo.

 

 

L'unica cosa sbagliata è che è uscito un poco acerbo.

Se guidavi col piede leggero faceva i più di venti con un litro.

Se spingevi avevi 105cv e 200nm di coppia e ti divertivi parecchio.

Oltretutto lo spernacchiamento mi metteva di buon umore.

 

Diciamo che era fin troppo raffinato e costava un po' troppo.

[iDrive]

2 ore fa, KimKardashian scrive:

Siamo a livello di consumi al TwinAir con la differenza di circa 15 cavalli in meno.

Siamo 15% in meno di consumi...

Il TA 85cv stava a 107g contro i 90g del 1.0 mHEV.

[Beckervdo]

1 ora fa, Jack.Torrance scrive:

 

L'unica cosa sbagliata è che è uscito un poco acerbo.

Se guidavi col piede leggero faceva i più di venti con un litro.

Se spingevi avevi 105cv e 200nm di coppia e ti divertivi parecchio.

Oltretutto lo spernacchiamento mi metteva di buon umore.

 

Diciamo che era fin troppo raffinato e costava un po' troppo.

Problemi al volano, problemi al turbocompressore, problemi al sistema di distribuzione, altro che acerbo. 

[iDrive]

Ho avuto uno dei primi su 500 e ho fatto 135.000km senza problemi... e l’ho spremuto bene, non sono « gentile » con la meccanica... anche come intercali di interventi... sempre sopra la soglia consigliata salvo una volta...

 

Ed ho ripreso un 105cv sulla 500L che va più che bene salvo nelle rampe con forte % e fatica un po’ sopra i 140km/h, ma riprende bene sopra i 160 (strano). Ho fatto 198 di punta (in piccola discesa) a tachimetro (che e molto preciso (1-2km/h di differenza rispetto al GPS).
 

Sulla 500 Lounge col 85cv stavo tra i 4.2l e i 6.7l/100km misti dipendenti dal percorso e dalla guida... e in guida solo sportiva tipo speciale di rally non ho fatto più di 8.8l credo...

 

Con la L Cross full optional e cerchi 17 » e il 105cv sto tra i 6.5l e 7.6l/100km e quasi 36.000km in 17 mesi...

 

Lo trovato un buonissimo motore in tutto, poi si vibra un po’ troppo ai bassi (sopratutto sulla 500).

Modificato 15 Dicembre 2019 da iDrive

[jameson]

5 ore fa, AlexMi scrive:

Quindi per stabilire se Giulia consuma tanto guardi quanto consuma il Wrangler con lo stesso motore?

No, guardo quanto consuma una concorrente con un motore paragonabile. Per una segmento B, 8,5 L/100 km sono tanti in ogni caso.

[AlexMi]

2 ore fa, jameson scrive:

No, guardo quanto consuma una concorrente con un motore paragonabile. Per una segmento B, 8,5 L/100 km sono tanti in ogni caso.

Qui si parla di 500, che è una segmento A e che non ha quei consumi.

 

[jameson]

10 ore fa, AlexMi scrive:

Qui si parla di 500, che è una segmento A e che non ha quei consumi.

Ho capito, ma qua sto giudicando il motore. Se su una Punto consuma più di una Fiesta di pari potenza, vuol dire che è proprio il motore che non è efficiente. Ne ho avuti tre, oltretutto... mai distinto per economia di consumo. Il 60 CV consumava meno ma era un polmone allucinante.

[gianmy86]

19 ore fa, jameson scrive:

Mia moglie ha la Punto 1.2 69 CV del 2015, sta a 8,5 L/100 km da CDB con uso prevalentemente urbano, secondo me è un consumo indecente.

 

Si, ma la Punto pesa tanto.

Già se guidi una Ypsilon la differenza è sorprendente, sia come consumi sia di "prestazioni" soprattutto in urbano.

È molto più sciolto e scattante.

 

[leon82]

Ho capito, ma qua sto giudicando il motore. Se su una Punto consuma più di una Fiesta di pari potenza, vuol dire che è proprio il motore che non è efficiente. Ne ho avuti tre, oltretutto... mai distinto per economia di consumo. Il 60 CV consumava meno ma era un polmone allucinante.

È vero, ho usato spesso il 60cv sulla Panda 2 e sulla Ypsilon 2, motore fluidissimo che tuttavia non sale di giri (inutile insistere oltre i 4000).
Ultimamente ho avuto alcuni giorni una Panda targata FW e il 69cv tira fuori un po’ di grinta fino a 5500 giri, non pensavo ma l’ho apprezzata molto.


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[stev66]

Il 69 cv ha il doppio variatore di fase, il 60 cv no.