Fiat 500 e 500C M.Y. 2021 (Hybrid e ICE)

[AlexMi]

Tenderei ad ignorare la webidiozia, direttamente proporzionale all'ignoranza.

Almeno qui teniamola fuori.

[SoUlSnAkE]

3 ore fa, nucarote scrive:

Si ma era un concept abbastanza lontana dalla produzione, non ci avranno messo più di 12 mesi.

li ci furono un po di questioni manageriali anche perche per la dirigenza fiat non era un auto da produrre, fu lapo a spingere per la messa in produzione

[vince-991]

Nell’articolo su repubblica parlano di cambio a sei marce 

[j]

Ma un automatico con questo motore dite che è davvero impensabile per il futuro?

[gpat]

42 minuti fa, Tommy99 scrive:

Su internet vedo commenti negativi nei confronti di queste auto; in particolare un tizio fa "solo 70cv!!1!1!"...ma coglio*e, perchè la 1.2 odierna quanti ne ha???

Io non capisco seriamente cosa voglia la gente.

Sono i primi a proporre il mild Hybrid nel segmento A (a parte Suzuki, ma fa quasi categoria a sè), con un motore moderno, 6 SEI s e i marce, ti regalano pure l'alberello e riciclano la plastica (che a parte tutto, è una bella idea), che cosa vuoi ancora?

La genialità di quest'auto sta nelle basi: 10900€ e 90g di CO2, vendibile per qualche anno da FCA senza temere multe dall'UE. Il motore potrebbe tirare fuori qualcosa in più ma è stato palesemente ottimizzato per la CO2.

Più economica di questa ci sarà solo la Dacia. Fiat dagli anni 60 è apprezzata per questo: l'utilitaria a basso costo ben fatta e non deprimente, anche come immagine.

Modificato 8 Gennaio 2020 da gpat

[J-Gian]

A me fa sorridere venga chiamata "Hybrid"   

 

3,6 kW da un alternatore reversibile e mini batteria al litio, il tutto per farla spegnere mettendo in folle al di sotto dei 30 km/h e consentire poi un riavvio senza scossoni.

 

Molto più interessante il 3 cilindri, con basamento in lega pressofusa (77 kg per l'intero motore dicono), variatore di fase continuo, catena di distribuzione, EGR esterna, manovellismo decentrato per ridurre gli attriti cilindro-canna, rapporto di compressione 12:1 ed condotti di aspirazione ad elevata turbolenza.

 

Bene anche per le 6 marce, con un cambio ottimizzato nella scorrevolezza, grazie a nuovi cuscinetti ed un lubrificante più fluido.

 

Il tutto è posizionato 45 mm più in basso, a vantaggio della dinamica.

[Dodicicilindri]

10 ore fa, lukka1982 scrive:

@v13 beh si... ?

Vengono scritti negli uffici marketing delle aziende queste release, non dovrebbe stupirti la cosa... ?

Mi sa che sono popolati di minus habens sti uffici marketing....mi sembra tutto cosi' puerile....

[4200blu]

8 ore fa, J-Gian scrive:

Bene anche per le 6 marce, con un cambio ottimizzato nella scorrevolezza, grazie a nuovi cuscinetti ed un lubrificante più fluido.

 

...molto probabile un gran parte della riduzione dei consumi va a conto di questo cambio e non e conto del sistema microHev.

[ciciuporchittu]

Adesso, 4200blu scrive:

 

...molto probabile un gran parte della riduzione dei consumi va a conto di questo cambio e non e conto del sistema microHev.

Quindi secondo te il motore non porta migliorie rispetto al fire del 1980? Mi sembra improbabile... 

[stev66]

Non dimentichiamo che in ambito urbano, il micro ibrido, fungendo da start and stop, dà un bel contributo al taglio dei consumi.