Toyota Yaris GR4 2020

[Matteo B.]

32 minuti fa, AleMcGir scrive:

 

Molto probabile:

1) test confronto meccanica uguale - carrozza diversa, forse in vista di un debutto nel corso della stagione della carrozzeria nuova, più per una questione di marketing, che di vera e propria necessità la macchina attuale è ottima.

2) dal 2022 è prevista l'introduzione del modulo ibrido nel WRC, ad oggi non è ancora noto il regolamento tecnico definitivo, una volta definito il tutto secondo me il motore 3 cilindri più modulo ibrido saranno sviluppati nel corso del 2020-21, per la stagione 2022. 

 

 

cercando notizie su motori WRC ( e futuri regolamentI)  mi sono imbattuto nella notizia che la Toyota sta sviluppando la versione R5 della Yaris (ad oggi non è omologata, infatti non ci sono yaris R5)

 

classe R5: motori 1600 con potenza fino a 280 cv , obbligo trazione integrale anche se l'auto di serie ne è sprovvista, cambio meccanico massimo 5 marce.

 

Ecco... alla fine il tre cilindri  arriverà a 280 cv  o forse qualcosa in più..... lo vedremo su questa versione. la R5.

 

la WRC secondo me rimane a 4 cilindri ,almeno nel 2021, da vedere nel 2022 con le nuove auto ibride. .

Modificato 9 Febbraio 2020 da Matteo B.

[TonyH]

Avevo specificato che era R5.

Ad oggi devono essere 4L obbligatoriamente, dal 2021 possono essere 3L. Differiscono nelle alzate massime.

Ma per usare il 3L devi farne una versione stradale in almeno 2500 pezzi.

[marcolino1969]

le nuove noramtive sul co2 stanno già ammazzando le piccole sportive, questa gr4 è una luce nel tunnel.. 

[KimKardashian]

Ho scoperto che in Giappone vendevano questa... prima della GR4!

https://www.goo-net-exchange.com/catalog/TOYOTA__VITZ/10112917/

[Matteo B.]

  ma costa POCO...porca miseria.....

 

 

Cita

 

La Toyota ha dato il via alle prevendite della GR Yaris, che sarà proposta a partire da 33.200 euro sul mercato tedesco. I futuri clienti potranno manifestare il loro interesse attraverso la piattaforma online dedicata oppure recandosi in concessionaria, garantendosi così l’accesso a una lista prioritaria di acquisto della vettura. Le prime consegne della sportiva nipponica, che abbiamo provato in anteprima

 

Un solo allestimento. Proposta in un’unica declinazione, la carta vincente della GR Yaris è rappresentata dal piacere di guida, garantito da una serie di contenuti tecnici di prim’ordine. Sotto al cofano trova alloggio un motore tre cilindri 1.6 turbo a iniezione diretta in grado di erogare una potenza di 261 CV (360 Nm). Al suo fianco, una trasmissione manuale a sei rapporti e la trazione integrale permanente GR-Four. Il differenziale centrale può inviare fino al 100% della coppia a uno dei due assi, mentre il conducente può scegliere tre ripartizioni base per modificare il comportamento della vettura: Normale (60:40), Sport (30:70) e Track (50:50). Gli interventi apportati al modello convenzionale comprendono inoltre l’adozione di un assetto dedicato, specifici cerchi da 18” e un impianto frenante maggiorato.

 

 

link all’articolo completo ➡️ Quattroruote

Modificato 5 Marzo 2020 da lukka1982

[AndreaB]

Le case automobilistiche che si "dannano" nel cercare di fare l'elettrica per tutti... e questi invece hanno fatto la WRC "per tutti".................... ?

[__P]

@Matteo B. ho il sospetto che le 25000 auto necessarie all’omologazione le debbano vendere.

[superkappa125]

Non proprio quello che mi avevano detto in concessionaria ?

 

Beh, tanto meglio.

[__P]

4 minuti fa, AndreaB scrive:

Le case automobilistiche che si "dannano" nel cercare di fare l'elettrica per tutti... e questi invece hanno fatto la WRC "per tutti".................... ?

 

Hanno già l’ibrido per tutti loro ?

[Matteo B.]

2 minuti fa, superkappa125 scrive:

Non proprio quello che mi avevano detto in concessionaria ?

 

Beh, tanto meglio.

 

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