La controversa ecologia delle auto Ibride Plug-In

[LucioFire]

On 6/1/2023 at 08:50, infallibile_GF scrive:

Letto recentemente, porpio sul siti di 4ruote, che con i costi alle stelle della bolletta elettrica, chi ha una macchina plug-in, risparmia di più se la utilizza solo a benzina, piuttosto che ricaricarla alla presa di corrente.

Faccio un esempio, prendiamo il mio caso se dovessi utilizzare una plug-in. Per lavoro parto al mattino alle 8 e ritorno la sera alle 18. Quindi anche se avessi i pannelli installati a casa, cosa me ne farei? Visto che alle 8 del mattino quando parto è quasi ancora buio e quando torno la sera alle 18 è buio pesto e non ci sta il sole. Quand'è che potrei ricaricare l'auto con l'energia prodotta dai pannelli solari? Nel week-end, quando magari lauto mi serve per fare qualche gita fuori posrta, o per varie commissioni. Oppure nel fine stettimana se c'è bel tempo dovrei staremne chiuso in casa così la machcina si ricarica, invece se piove posso andare a farmi una bella gita al lago con tutta la famiglia? O forse dovrei, oltre ia pannelli, acquistare anche una batteria tampone, che mi costa come un'auto media usata?

Beh parlavo per chi ha una batteria di accumulo o non va a lavorare. 

Mia moglie fa 90 km al giorno e potrebbe metterla a ricaricare tramite l'impianto della ditta del padre per esempio 

Se troveranno il sistema di realizzare batterie economiche può essere un buon affare 

Credo che il punto di pareggio per una casa con pannelli e batteria sia circa 7/8 anni (col 50%)

Un po alto per i miei gusti 

Però ripeto preferirei una Plug in a una totalmente elettrica 

Modificato 7 Gennaio 2023 da LucioFire

[maxsona]

Già postato?

 

Plug-in hybrids 2.0: A dangerous distraction, not a climate solution

[4200blu]

17 minuti fa, maxsona scrive:

Già postato?

 

Plug-in hybrids 2.0: A dangerous distraction, not a climate solution

 

..stai tranquillo...senza gli incentivi non compra quasi nessuno una phev, Germania gen'23 <--> gen'22 -54% per le phev, e una categoria morendo.

 

 

 

[maxsona]

Possiamo dire che è (l'ennesimo), escamotage trovato dalla case per aggirare le regole spendendo poco in R&D?

[xtom]

1 minuto fa, maxsona scrive:

Possiamo dire che è (l'ennesimo), escamotage trovato dalla case per incamerare incentivi spendendo poco in R&D ?

Fixed

[AlexMi]

51 minuti fa, maxsona scrive:

Possiamo dire che è (l'ennesimo), escamotage trovato dalla case per aggirare le regole spendendo poco in R&D?

Diciamo che ci sono perone lluminate che hanno visto le cose in anticipo, col tempo ci arrivano tutti.

[AlexMi]

Qui (e sulla rivista cartacea) un interessante confronto fra la stessa auto Mild e Plug-In:

 

Video La Kia Xceed 15 T-GDi sfida la sorella 16 GDI PHEV di febbraio 2023 - alVolante.it

 

In questo caso il power train è ottimizzato meglio, e anche a batteria scarica la PHEV non se la cava male (tranne in autostrada).

[jameson]

On 7/1/2023 at 10:04, xtom scrive:

Basti pensare che un litro di benzina ha un contenuto energetico di 9,6 kWh,  un litro di gasolio 10,7 kWh, un’auto elettrica con 10 kWh fa almeno 50 km.

Sì, ma fai sempre il solito discorso. L'auto termica si tira fuori l'energia dal combustibile da sola, a quella elettrica l'ha già tirata fuori qualcun altro con efficienze paragonabili.
"Rendimento" = genericamente uscita/ingresso; il suo significato varia a seconda di quello che è l'uscita e quello che è l'ingresso. Nel caso delle auto l'uscita è l'energia ceduta al veicolo in entrambi i casi, ma l'ingresso per le termiche è energia potenziale chimica e per le elettriche è energia elettrica. Due bestie completamente diverse.

Modificato 10 Febbraio 2023 da jameson

[A.Masera]

Aggiungo uno scazzo da possessore BEV.. le ibride plug in dovrebbero aver diritto ad un tempo ridotto di carica alle colonnine per non penalizzare chi come me necessita invece di grossi quantitativi di energia rispetto a loro. C'è una tonnellata di persone che se ne approfitta e le lascia in carica stracariche per ore giusto per avere parcheggio

[slego]

5 minuti fa, A.Masera scrive:

Aggiungo uno scazzo da possessore BEV.. le ibride plug in dovrebbero aver diritto ad un tempo ridotto di carica alle colonnine per non penalizzare chi come me necessita invece di grossi quantitativi di energia rispetto a loro. C'è una tonnellata di persone che se ne approfitta e le lascia in carica stracariche per ore giusto per avere parcheggio

 

perché dovrebbe essere ridotto per le PHEV? BEV o PHEV è uguale: carichi e quando hai finito di caricare ti levi, dato che gli stalli per la ricarica non sono parcheggi.

e sì, lo vedo che molti se ne fregano, soprattutto dove di auto con la spina ne circolano poche e nessuno si litiga il posto (qui da me c'è uno stallo di ricarica vicino alla sede ASL che è usato regolarmente per parcheggiare la Panda dei servizi sociali. di fronte alla sede Polizia Municipale. mah).