Toyota Mirai 2021

[Renault]

Valutandola da un mero punto di vista di design, non è né bella, né brutta; Sembra una coreana degli anni '90, di quelle che passavano inosservate ma che alla fine erano buone auto. 

Curiosa la linea due volumi e mezzo, immagino con bauletto, il colore della presentazione è davvero bello, chissà se lo proporranno anche sul resto della gamma Toyota. 

La plancia non è male, anche se dà l'impressione di essere stata attaccata con la colla a caldo, e che con il sole si sta staccando.

Modificato 16 Gennaio 2020 da Renault

[slego]

3 ore fa, Renault scrive:

La plancia non è male, anche se dà l'impressione di essere stata attaccata con la colla a caldo, e che con il sole si sta staccando.

 

curiosa più che altro la scelta di "girare" la plancia verso il passeggero... messa così pare che il guidatore sia un intruso.

[J-Gian]

 

[flower]

... sono già 5 anni che Toyota produce la Mirai e, adesso, la modifica migliorandola e la concorrenza a malapena è arrivata al mild hybrid. 

Considerando quanto tempo ci ha messo la gente a " capire " il mondo ibrido, chissà quanto tempo di vorrà per l'idrogeno, ma, volendo o meno, questo, secondo me, sarà il futuro. 

Anche perché il gasolio è morto, l'elettrico non decolla, l'ibrido è arrivato al massimo della tecnologia, le plug in sono per una cerchia ristretta di utilizzo... che ci rimane... l'idrogeno. 

E Toyota non sbaglia... 

Modificato 16 Gennaio 2020 da flower

[J-Gian]

46 minuti fa, flower scrive:

... sono già 5 anni che Toyota produce la Mirai e, adesso, la modifica migliorandola e la concorrenza a malapena è arrivata al mild hybrid. 

Considerando quanto tempo ci ha messo la gente a " capire " il mondo ibrido, chissà quanto tempo di vorrà per l'idrogeno, ma, volendo o meno, questo, secondo me, sarà il futuro. 

Anche perché il gasolio è morto, l'elettrico non decolla, l'ibrido è arrivato al massimo della tecnologia, le plug in sono per una cerchia ristretta di utilizzo... che ci rimane... l'idrogeno. 

E Toyota non sbaglia... 

 

Probabilmente sono poco lungimirante, ma viste le problematiche che si porta dietro l'idrogeno, rimango un po' diffidente.

 

Il precedente con le ibride, se lo andiamo a studiare nel dettaglio era un po' differente: sostanzialmente mancavano le auto vendibili alla massa, ma il sistema, tolte le diffidenze sull'affidabilità, non presentava particolari controindicazioni. 

 

Tuttavia Toyota continua a parlarne ed tenerlo in seria considerazione, sono curioso di capire se sia solo marketing, o se ci sia veramente una strategia dettagliata a lungo termine. Magari sono avanti anche con la fusione nucleare  

[iudexmaximus]

 

10 ore fa, flower scrive:

... sono già 5 anni che Toyota produce la Mirai e, adesso, la modifica migliorandola e la concorrenza a malapena è arrivata al mild hybrid. 

 

Non so se hai visto quanto costa, al netto delle tasse, la Mirai 2019 negli USA: più del doppio di una Prius Prime (cioè la Prius PHEV).

Infatti, ne vedi una manciata intorno a Los Angeles (dove qualche distributore c'è) e chiusa lì.

 

La concorrenza, cioè Hyundai, prima con la IX35 e adesso con la Nexo, è già arrivata alla tecnologia Fuel Cell.

BMW, nel 2000, quindi 20 anni fa. aveva presentato la serie 7 E38 ad idrogeno, ma era a combustione interna (con l'idrogeno liquido immagazzinato nel serbatoio a -250°C) e non Fuel Cell.

 

10 ore fa, flower scrive:

chissà quanto tempo di vorrà per l'idrogeno, ma, volendo o meno, questo, secondo me, sarà il futuro. 

 

Lo dicevano già nel 2002..

 

[LucioFire]

57 minuti fa, iudexmaximus scrive:

 

 

Non so se hai visto quanto costa, al netto delle tasse, la Mirai 2019 negli USA: più del doppio di una Prius Prime (cioè la Prius PHEV).

Infatti, ne vedi una manciata intorno a Los Angeles (dove qualche distributore c'è) e chiusa lì.

 

La concorrenza, cioè Hyundai, prima con la IX35 e adesso con la Nexo, è già arrivata alla tecnologia Fuel Cell.

BMW, nel 2000, quindi 20 anni fa. aveva presentato la serie 7 E38 ad idrogeno, ma era a combustione interna (con l'idrogeno liquido immagazzinato nel serbatoio a -250°C) e non Fuel Cell.

 

 

Lo dicevano già nel 2002..

 

si ma prima era abbinato al motore a scoppio se no sbaglio

[stev66]

Ragazzi , l'idrogeno è un vettore.

Quindi o si trova un modo economico ed ecologico per produrlo, o resterà un esercitazione per pochi.

[iDrive]

Nel miglior dei casi, l’idrogeno sarà all’elettricità/PHEV quello che e oggi il GPL/Metano rispetto alla benzina/Diesel...

 

Nel peggiore farà la fine dei motori a Turbine dell’e85...

Modificato 17 Gennaio 2020 da iDrive

[kire_06]

19 ore fa, flower scrive:

... sono già 5 anni che Toyota produce la Mirai e, adesso, la modifica migliorandola e la concorrenza a malapena è arrivata al mild hybrid. 

Considerando quanto tempo ci ha messo la gente a " capire " il mondo ibrido, chissà quanto tempo di vorrà per l'idrogeno, ma, volendo o meno, questo, secondo me, sarà il futuro. 

Anche perché il gasolio è morto, l'elettrico non decolla, l'ibrido è arrivato al massimo della tecnologia, le plug in sono per una cerchia ristretta di utilizzo... che ci rimane... l'idrogeno. 

E Toyota non sbaglia... 

 

Toyota continua a puntare sull'idrogeno eppure ultimamente ha buttato fuori qualche suvvetto elettrico...

 

L'idrogeno lo vedo molto bene per gli edifici, dove peso e ingombri ed efficienza non hanno così grande importanza, ma sulle auto non ci scommetterei un cent che sarà il futuro. A meno di nuovissime scoperte tecnologiche e rivoluzionarie.

 

Come dico sempre un'immagine vale più di mille parole:

 

Chi lo dice che l'elettrico non decolla? Dove l'alternativa agli ICE ha lo  stesso prezzo o inferiore (vedi Model 3 vs triade seg D) l'elettrico risulta vincente (Model 3 è la berlina seg. D premium più venduta in America e molti paesi europei ad es.). È ovvio che fintanto che le case costruttrici vendono compatte a prezzi folli (non giustificati in nessun modo) la gente si sente presa in giro.