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Scelte strategiche gruppo Stellantis NV


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Tesla non è in grado di soddisfare la domanda per i "propri" veicoli figuriamoci le esigenze di eventuali "clienti" come FCA+PSA. E comunque ricordo sempre che le auto ricarrozzate di altri gruppi non portano margini.  

Più fattibile qualche JV, ma ciò non avverrà se non fusione avvenuta.  

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9 minuti fa, espresso scrive:

Assolutamente condivisibile.

 

PSA non ha nulla se non 4 lucine. Hanno ottenuto una fusione con condizioni ben al di là di quello che meritavano. FCA ha solo ottenuto numeri più alti per condividere gli investimenti e 2-3 mercati “di casa” per avere maggiore protezione in Europa.

Di basi tecniche PSA HA IL NULLA, ripeto NULLA

Si ma in PSA hai brand con gamme molto più complete e aggiornate, cioè in FCA tolto Jeep il resto ci sta solo da piangere

 

 

io alla fine credo sia un win-win entrambi ci guadagnano

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8 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

Si ma in PSA hai brand con gamme molto più complete e aggiornate, cioè in FCA tolto Jeep il resto ci sta solo da piangere

 

 

io alla fine credo sia un win-win entrambi ci guadagnano

Complete? Aggiornate? Intendi Stesse lucine, zero tecnica raffinata e pantografi?

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2 ore fa, SoUlSnAkE scrive:

Si ma in PSA hai brand con gamme molto più complete e aggiornate, cioè in FCA tolto Jeep il resto ci sta solo da piangere

 

 

io alla fine credo sia un win-win entrambi ci guadagnano

Esatto , altrimenti gli ovini avrebbero spostato i loro corteggiamenti altrove e non si sarebbero impegnati con una moglie senza dote!

Anche se qui sembra una bestemmia dirlo.....?

 

 

 

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2 ore fa, espresso scrive:

Complete? Aggiornate? Intendi Stesse lucine, zero tecnica raffinata e pantografi?

Ma guarda, PSA non è all'avanguardia della tecnica questo è poco ma sicuro.

Ed io sinceramente i francesi li detesto pure.

Però ci sono aspetti che visti nell'insieme completano le mancanze di FCA.

Ha una gamma articolata sui segmenti che più interessano al mercato.

Inoltre ha una rete vendita ben sviluppata in europa.

 

Poi sai, con le lucine ed il pantografo certi marchi tedeschi han venduto davvero tanto.

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19 minuti fa, mariola scrive:

Non guardare a quelle cose.

208 e 3008 sono probabilmente le più vendute dei loro segmenti, anche 308, 408 e 4008 sono estremamente competitivi nei loro settori, Citroen ha una bella immagine di auto "diversa", Opel è un po' la parte debole, ma ha l'enorme pregio della rete di vendita in Germania e Gran Bretagna.

Prova a immaginare, per esempio, cosa potrebbe significare per Alfa Romeo essere venduta in quei paesi in tutti i concessionari Opel e Vauxhall.

Io credo che Fca abbia prima di tutto acquistato quello che le mancava: una rete di vendita capillare in Europa e una copertura approfondita dei segmenti B, C, D generalista, SUV B SUV C.

 

la Citroen quella immagine l‘ha persa dopo la BX, l‘ultima vera Citroen

La rete certo può far comodo.

ma tecnicamente, ripeto PSA vale nulla

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1 ora fa, espresso scrive:

 

la Citroen quella immagine l‘ha persa dopo la BX, l‘ultima vera Citroen

La rete certo può far comodo.

ma tecnicamente, ripeto PSA vale nulla

Un matrimonio di interesse è conveniente ad ambo i soci, altrimenti non lo fai, possiamo discutere a chi convenga di più, chi sia più avanti sull'elettrificazione e tante altre belle cose.

 

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