Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[iDrive]

Adesso, Auditore scrive:

In effetti è quasi impensabile; certo si potrebbe risolvere non facendo una fusione paritaria...

Ecco o salta tutto perché appunto non ci sono i soldi. E sarebbe un bene.

 

O si fa una fusione dove FCA si porterebbe almeno il 60% del tutto (compreso Faurecia), senza dividendi straordinari. Ma questo sarà impossibile per i Francesi.

24 minuti fa, stev66 scrive:

Se JE  odorera' puzza di fregatura in salsa bearnese, farà saltare il banco in un micro secondo. ?

Il problema di JE e che e troppo « Francese », ha troppo affinità con la Francia, dove ha fatto una parte dei suoi studi e altro.

 

Preferivo di molto il più « Americano » Marchionne.

[Auditore]

5 minuti fa, The Krieg scrive:

Li vedo proprio i francesi fare una fusione sbilanciata in favore degli italiani ?

Non c'è problema; PSA torna pesantemente in mano alla Marianna da cui voleva liberarsi, così addio fusione con qualsiasi altra azienda sulla faccia della terra. Lo stato francese così si ritrova sul groppone sia Renault che PSA che in Europa, visto la situazione, possono solo peggiorare...

[mariola]

Io penso che per la FCA la mancata fusione sarebbe un danno, il gruppo Peugeot era complementare, soprattutto in Europa, a FCA, sia per rete di vendita che per tipologia di prodotto.

[nucarote]

15 minuti fa, mariola scrive:

Io penso che per la FCA la mancata fusione sarebbe un danno, il gruppo Peugeot era complementare, soprattutto in Europa, a FCA, sia per rete di vendita che per tipologia di prodotto.

Credo che sia un danno per entrambi, in quanto nessuna delle due da sole riuscirebbero:

1) A fare una discreta massa critica per rendere profittevoli gli investimenti su nuovi prodotti.

2) Ad avere una presenza omogenea sulla maggior parte dei mercati mondiali.

3) Ad avere una governance più libera da interessi statali, e credo che su questo punto su ci rifletteranno molto bene prima di decidere eventualmente di rompere tutto.

 

Modificato 22 Aprile 2020 da nucarote

[AndreaB]

5 ore fa, iDrive scrive:

 

Il problema di JE e che e troppo « Francese », ha troppo affinità con la Francia, dove ha fatto una parte dei suoi studi e altro.

 

 

Sarà anche troppo "francese" ma immagino che voglia fare i suoi interessi, non quello dei francesi..................

[SolidSnake]

Stiamo ragionando solo sul versante europeo, ma direi che il pericolo più grande per la fusione è il costruttore di grattacieli. Allo stato attuale Dongfeng ha detto che vorrebbe ottenere un rinvio della vendita delle sue azioni di PSA perché troppo svalutate. Il rischio che la fusione salti è molto concreto... 

[iDrive]

28 minuti fa, SolidSnake scrive:

Stiamo ragionando solo sul versante europeo, ma direi che il pericolo più grande per la fusione è il costruttore di grattacieli. Allo stato attuale Dongfeng ha detto che vorrebbe ottenere un rinvio della vendita delle sue azioni di PSA perché troppo svalutate. Il rischio che la fusione salti è molto concreto... 

Se Dongfeng non vende le sue quote, e dunque avrebbe un posto in Cda, allora si, salta tutto perché è la parte Americana a non volere un Cinese in Cda.

 

Anche se secondo me, sarebbe meglio come ripartizione dei voti, con meno potere dalla parte Francese.

[SolidSnake]

Comunque resta una scelte discutibile quella di PSA da parte di Elkann, è un produttore piccolo, con "banca organi" limitatissima, sopravvalutata in borsa, con marchi poco globali, esposizione unica sul mercato europeo, un azionariato troppo variegato e sinergie che ci saranno solo sul versante europeo e forse sudamericano con travasi da Fiat a Peugeot.

[Bare]

PSA is already at the top of their game. So they can only go down. Plus they are small and eurocentric.

 

For FCA company like PSA was always the least desirable merger partner. 

[ciciuporchittu]

11 ore fa, mariola scrive:

Io penso che per la FCA la mancata fusione sarebbe un danno, il gruppo Peugeot era complementare, soprattutto in Europa, a FCA, sia per rete di vendita che per tipologia di prodotto.

Penso che a livello globale lo sia più per psa...motori solo piccoli, nessuna presenza in NA e mercato asiatico a picco.

Anche Fca ha i suoi problemi ma credo nel complesso minori di psa