Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Marco1975]

La triste realtà e’ che 2 fabbriche di assemblaggio su 4 basterebbero ampiamente. Melfi e un’altra dove si dovrebbero concentrare le alfa e le elettriche.

 

A un certo punto se i politici italiani non capiscono che FCA perde soldi in Italia nonostante la CIG ... toccherà insegnarglielo ma sulla pelle dei lavoratori ahimè 

[Pawel72]

On 17/5/2020 at 17:37, Auditore scrive:

Per riassumere in breve, la fusione avverrà tra coloro che vogliono fare auto ma non sanno farle (PSA), e coloro che non vogliono farle ma sanno farle (FCA). Risultato: un'azienda che vuole fare auto e sa come farle. WIN to WIN

Ma infatti povera PSA .., non capisco proprio come faccia la gente a comprare le varie 208 , 308 , 508 , 3008  ecc.., sono brutte , non stanno su strada , non hanno mai vinto nessun premio …ecc  , mentre le Fiat …..!? ?

 

''Open your mind before you open your mouth'' 

 

Tornando al discorso ;

Elkann '' La fusione procede nei tempi previsti ''

 

Cita

I lavori per il progetto di fusione 50/50 tra la FCA e la PSA stanno proseguendo secondo i piani e nei tempi previsti. La logica strategica di questa combinazione delle due società e dei loro dipendenti è più forte che mai". È quanto ribadito da John Elkann, presidente del costruttore italo-americano e numero uno della controllante Exor, nel suo discorso introduttivo per l'assemblea degli azionisti della holding della famiglia Agnelli.

 

 

Cita

Cogliere le opportunità. Il nipote dell'Avvocato ha anche espresso la sua opinione sulla crisi in atto nel settore automobilistico per effetto della pandemia del coronavirus. A detta di Elkann, "l'emergenza Covid non ha certo reso le cose più facili per l'industria dell'auto. Ma forse ne ha reso alcune più chiare. Siamo all'inizio di una nuova era di innovazione in questo settore, dovuta alla tripla rivoluzione dell'auto connessa, pulita e autonoma: le imprese e i Paesi che agiranno con più decisione oggi per cogliere le opportunità di questa rivoluzione saranno quelle che avranno successo".

Le iniziative del gruppo. Sempre in merito alle conseguenze della crisi, Elkann ha voluto ringraziare i membri dei consigli di amministrazione e i dirigenti delle varie società partecipate per aver rinunciato, parzialmente o integralmente, alle rispettive retribuzioni annuali ("È un concreto aiuto alle loro società in questo tempo di crisi e un contributo ai progetti di solidarietà nelle loro comunità") e ha quindi elencato alcune delle iniziative di solidarietà messe in atto per contribuire agli sforzi contro la pandemia. "In Argentina e Brasile FCA ha trasformato tre edifici in ospedali da campo; Scuderia Ferrari e l'Istituto Italiano di tecnologia hanno realizzato l'FI5, un respiratore polmonare economico che usa materiali facilmente reperibili. Alfa Romeo e Maserati hanno donato borse di studio per due scuole di medicina. La Fondazione La Stampa Specchio dei Tempi sta dando prestiti immediati per aiutare piccoli e piccolissimi imprenditori a riavviare le loro attività. FCA in aprile e maggio ha distribuito 2,5 milioni di mascherine agli ospedali e ai medici di base in Nord America e ha lavorato per aumentare la produzione di schermi facciali di plastica. CNH ha messo la scuola al centro delle sue azioni di sostegno nelle comunità locali dove è presente". 

Usciremo più forti. Il messaggio conclusivo rivolto agli azionisti è stato all'insegna dell'ottimismo: "Attraverso gli anni e le generazioni abbiamo attraversato molte crisi, tutte diverse, e ne siamo sempre usciti più forti proprio grazie a queste esperienze", ha affermato Elkann. "I nostri valori - coraggio e responsabilità - non sono stati mai così importanti come oggi, mentre continuiamo a costruire grandi imprese. Per il bene dei nostri clienti, e di tutti quelli che ci lavorano; per il bene delle comunità dove operano e naturalmente di tutti gli azionisti".   

ll prestito delle polemiche. Per quanto riguarda il prestito con garanzie statali chiesto da FCA Italy a Intesa Sanpaolo, in una successiva call con gli analisti Elkann ha spiegato che si tratta di un'operazione "disegnata per aiutare il settore automotive in Italia, serve a garantire liquidità in questo periodo". La banca "ci sta lavorando. Ci sono colloqui in corso, porta benefici al settore ed è coerente con quanto sta accadendo in altri Paesi". Il numero uno della Exor ha quindi escluso esplicitamente un legame tra la linea di credito e la cedola straordinaria da 5,5 miliardi di euro stabilita dagli accordi di fusione con la PSA. "I termini della fusione con la PSA sono vincolanti, sono scritti sulla pietra", ha spiegato Elkann, confermando quindi come il dividendo non sia in discussione: "c'è un accordo molto chiaro per la fusione paritaria e su questo sono impegnate le parti". Dunque, come ammesso poche settimane fa dall'amministratore delegato Mike Manley, "i termini dell'accordo non sono cambiati".

 

 

QR

Modificato 21 Maggio 2020 da Pawel72

[slego]

18 minuti fa, Pawel72 scrive:

Ma infatti povera PSA .., non capisco proprio come faccia la gente a comprare le varie 208 , 308 , 508 , 3008  ecc.., sono brutte , non stanno su strada , non hanno mai vinto nessun premio …ecc  , mentre le Fiat …..!? ?

 

''Open your mind before you open your mouth'' 

 

è solo giovedì.

il momento cabaret di solito parte al venerdì pomeriggio, un'ora prima dell'aperitivo.

[Auditore]

20 minuti fa, Pawel72 scrive:

Ma infatti povera PSA .., non capisco proprio come faccia la gente a comprare le varie 208 , 308 , 508 , 3008  ecc.., sono brutte , non stanno su strada , non hanno mai vinto nessun premio …ecc  , mentre le Fiat …..!? ?

''Open your mind before you open your mouth''

Era un discorso ironico, credo si sia capito anche dal post successivo di risposta...

[giuntocardanico]

Certo però che lo stato Francese quando ha aiutato le sue due aziende automobilistiche in difficoltà ci ha messo un bel piede dentro......in Italia a sti Agnelli sono state date agevolazioni e fondi per decenni e manco un 1 % di partecipazione..............

[Marco1975]

C’è anche da dire che l’ultima volta che il governo italiano ha gestito un’azienda di automobili non è andata proprio bene ...

[iDrive]

38 minuti fa, giuntocardanico scrive:

Certo però che lo stato Francese quando ha aiutato le sue due aziende automobilistiche in difficoltà ci ha messo un bel piede dentro......in Italia a sti Agnelli sono state date agevolazioni e fondi per decenni e manco un 1 % di partecipazione..............

Si, e i Francesi stanno per chiudere 4 stabilimenti, delocalizzano ad oltranza, etc...

[__P]

1 ora fa, giuntocardanico scrive:

Certo però che lo stato Francese quando ha aiutato le sue due aziende automobilistiche in difficoltà ci ha messo un bel piede dentro......in Italia a sti Agnelli sono state date agevolazioni e fondi per decenni e manco un 1 % di partecipazione..............

Le azioni sono sul mercato eh... 

E tra le altre cose, sono azioni di una società estera, quindi dovrebbero esser ancor meno vincolate... Adesso si trovano pure a prezzo notevolmente ribassato! 

[Marco1975]

1 ora fa, iDrive scrive:

Si, e i Francesi stanno per chiudere 4 stabilimenti, delocalizzano ad oltranza, etc...

mah vediamo... 3 sono delle officine in realtà tra cui Dieppe che produce 7 alpine al giorno, una fonderia e una che ricondiziona motori e cambi. 
L’unica seria sarebbe Flins ma non prima della fine della Zoe e della Micra cioè 2023. Guarda caso sarà il problema di un altro presidente e di un altro governo. Sempre se non cambiano idea. 3 anni sono una eternità.

35 minuti fa, lukka1982 scrive:

Le azioni sono sul mercato eh... 

E tra le altre cose, sono azioni di una società estera, quindi dovrebbero esser ancor meno vincolate... Adesso si trovano pure a prezzo notevolmente ribassato! 

si poi il governo francese ci ha proprio messo dei soldi dentro. Quello italiano si limita a garantire prestiti bancari. C’è una bella differenza 

[gianmy86]

4 ore fa, giuntocardanico scrive:

in Italia a sti Agnelli sono state date agevolazioni e fondi per decenni e manco un 1 % di partecipazione..............

 

Sei davvero un nostalgico dell'IRI o scrivi ignorando la storia automobilistica e industriale italiana degli ultimi 50 anni?