Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[__P]

Cita

Fca e Psa continuano a fare progressi verso il perfezionamento della fusione proposta per la creazione di Stellantis, il quarto costruttore automobilistico al mondo in termini di volumi. Un ulteriore passo in tale direzione è stato fatto il 27 ottobre con la firma da parte dei rispettivi consigli di amministrazione del progetto di fusione transfrontaliera relativo alla combinazione dei due gruppi. Le parti prevedono che l'operazione sia perfezionata entro la fine del primo trimestre 2021 subordinatamente alle consuete condizioni di closing previste dal Combination Agreement.

Psa potrà cedere fino a un massimo pari a circa il 7% del capitale di Faurecia, la società di componentistica controllata dal gruppo francese, prima del perfezionamento della fusione e potrà "adottare eventuali altre misure (a eccezione di ulteriori cessioni di azioni) ritenute necessarie a garantire che Stellantis non acquisisca il controllo di Faurecia, in linea con quanto previsto nel Combination Agreement originario". Lo hanno deciso i cda di Psa e Fca. "Si prevede - spiegano - che questo possa facilitare l'ottenimento delle necessarie approvazioni normative relative alla fusione".

via ANSA.it

[pennellotref]

https://www.autonews.com/manufacturing/fca-psa-win-eu-approval-merger-report-says

 

Cita

FCA, PSA to win EU approval for merger, report says

Reuters

 

Fiat Chrysler Automobiles and PSA Group are set to win European Union approval for their $38 billion merger to create the world's No. 4 automaker, people close to the matter said.

Following feedback from rivals and customers, the automakers only had to tweak the wording of their concessions to EU antitrust regulators, with no changes in the substance, the people said. The companies did not have to use the COVID-19 pandemic to argue for the merger, they added.

 

To allay concerns that a combined PSA and FCA would have a dominant market share in commercial van sales in Europe, PSA has offered to increase production capacity for Toyota at their Sevelnord van joint venture in France. The plant builds Peugeot and Toyota vans.

PSA and FCA will also allow their dealers in certain cities to repair rival brands.

 

The European Commission's approval would formalize the creation of Stellantis, a carmaking group that could tap hefty profits from selling Ram pickup trucks and Jeep SUVs to U.S. drivers to fund the expensive development of zero-emission vehicles for sale in Europe and China.

The all-share merger announced late last year would unite brands such as Fiat, Jeep, Dodge, Ram and Maserati with Peugeot, Citroen, DS and Opel while targeting annual cost cuts of 5 billion euros ($6 billion) without closing factories.

The Commission and PSA did not immediately respond to requests for comment. FCA declined to comment.

 

FCA and PSA have said they hope to complete the merger in the first quarter of 2021.

Last month, FCA and PSA restructured the terms of their deal to conserve cash and raised their targeted cost savings because of the economic fallout from the health crisis.

The companies have said about 40 percent of the savings will come from product-related expenses, 40 percent from purchasing and 20 percent from other areas, such as marketing, IT and logistics.

 

Modificato 28 Ottobre 2020 da pennellotref

[GinaCostanza76]

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Tutto quello che era proprietà di FCA e PSA diverrà proprietà di Stellantis.

Quindi si, se Tavares riterrà che DS avrà bisogno di Giorgio Evo e del motore Nettuno, potranno usarli.

Stellantis è una società frutto di una fusione, non è solamente una join venture mirata ad alcuni progetti o al dipartimento purchase.

Non è vero, ciò che è di proprietà FCA resta di FCA, se FCA vuole produrre la piattaforma CMP in Polonia deve pagare licenza a PSA (che presumo diventerà Stellantis France o meglio una controllata di Stellantis Group), se PSA vuole il motore 2.0 T4 deve pagare FCA! 

Lo stesso avviene già ora, sembra assurdo ma durante lo sviluppo di Renegade e 500X tutta la parte Renegade è stata pagata da FCA US che ha pagato anche la parte di ammodernamento dello stabilimento di Melfi. 

Maserati ha pagato milioni per acquisire la licenza di telaio/blocco motore/trasmissione a FCA US per il progetto QP/Ghibli.

Lo stesso per Compass, i soldi per produrla in Italia sono arrivati dall’America 

Marito e moglie ma con conti separati

Ma è cosi anche per altri costruttori, Audi ha pagato Seat per ingegnerizzate la A1 (in precedenza Q3), Seat paga dazio a VW per Tarraco, Bentley paga dazio a Porsche per il pianale RWD Panamera. 

 

 

[iDrive]

9 minuti fa, GinaCostanza76 scrive:

Non è vero, ciò che è di proprietà FCA resta di FCA, se FCA vuole produrre la piattaforma CMP in Polonia deve pagare licenza a PSA (che presumo diventerà Stellantis France o meglio una controllata di Stellantis Group), se PSA vuole il motore 2.0 T4 deve pagare FCA! 

Lo stesso avviene già ora, sembra assurdo ma durante lo sviluppo di Renegade e 500X tutta la parte Renegade è stata pagata da FCA US che ha pagato anche la parte di ammodernamento dello stabilimento di Melfi. 

Maserati ha pagato milioni per acquisire la licenza di telaio/blocco motore/trasmissione a FCA US per il progetto QP/Ghibli.

Lo stesso per Compass, i soldi per produrla in Italia sono arrivati dall’America 

Marito e moglie ma con conti separati

Si, questo dipendera da come sara organizzata la societe "Stellantis Group".

 

Credo che come lo dici, ci sara almeno Stellantis France, Stellantis Italia, Stellantis US, Stellantis Brazil e Stellantis Cina.

[jeby]

43 minuti fa, pennellotref scrive:

https://www.autonews.com/manufacturing/fca-psa-win-eu-approval-merger-report-says

 

 

 

Prevedibilmente bastava poco

[stev66]

Stiamo parlando di contabilità interna però. Ovvio che se Fiat vuole per esempio usare i 1.2 psa li paga a PSA. Ma alla fine sono conti in famiglia. 

 

[sanverano144]

Stiamo parlando di contabilità interna però. Ovvio che se Fiat vuole per esempio usare i 1.2 psa li paga a PSA. Ma alla fine sono conti in famiglia. 
 

Plusvalenze ammortamenti........
Perlomeno qui....

Inviato dal campanile di pellicce utilizzando piccioni

[vince-991]

8 hours ago, Bertoz said:

Non so se questa domanda è già stata fatta (chiedo scusa se può essere ripetitiva):

 

la fusione tra FCA e PSA porterà anche a scambi di motori?

 

Non è che vedremo il Nettuno sotto il cofano di una DS7 o DS9?

O il motore della Giulia GTA sotto il cofano della 508?

 

8 hours ago, Bertoz said:

Non so se questa domanda è già stata fatta (chiedo scusa se può essere ripetitiva):

 

la fusione tra FCA e PSA porterà anche a scambi di motori?

 

Non è che vedremo il Nettuno sotto il cofano di una DS7 o DS9?

O il motore della Giulia GTA sotto il cofano della 508?

Certo. Il Nettuno è talmente bello che lo monteranno sulla cappotta delle Peugeot/DS per metterlo in bella mostra....

[iDrive]

Qui ci sono tutti i dettagli della fusione di PSA dentro FCA (che assorbe PSA e diventa la NewCo « Stellantis »).

 

https://www.groupe-psa.com/fr/document/prose-cross-border-merger-terms-executed-conformed-signatures/

[The Krieg]

9 ore fa, iDrive scrive:

Qui ci sono tutti i dettagli della fusione di PSA dentro FCA (che assorbe PSA e diventa la NewCo « Stellantis »).

 

https://www.groupe-psa.com/fr/document/prose-cross-border-merger-terms-executed-conformed-signatures/

Sono sorpreso che PSA inizialmente diventerà "FCA France". Quindi in pratica la struttura aziendale rimarrà quella di FCA