Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[v13]

17 minutes ago, davos said:

Bisogna ricordare che stiamo parlando di qualcosa che va sparendo. Le norme sulle emissioni si fanno sempre più stringenti, in molti stati si discute di proibire a breve la vendita di auto ice. Tra un po' saremo tutti guidati da batterie con le ruote. Tutte con lo stesso pianale e con solo estetica e dimensioni diverse

 

F I X E D

[__P]

59 minuti fa, davos scrive:

Bisogna ricordare che stiamo parlando di qualcosa che va sparendo. Le norme sulle emissioni si fanno sempre più stringenti, in molti stati si discute di proibire a breve la vendita di auto ice. Tra un po' guideremo tutti batterie con le ruote. Tutte con lo stesso pianale e con solo estetica e dimensioni diverse

Si probabilmente il dopo Giorgio Evo Electrified sarà una piattaforma modulare a skateboard.

Ripeto che la fusione non serve per avere una nuova Punto, ma per condividere i costi delle future piattaforme elettriche, lo

sviluppo di batterie e software di gestione di queste e per la guida assistita.

E-Mini, e-Giorgio, eCMP, eVMP sono piattaforme di transizione che verranno usate da Stellantis in base a dove e cosa sarà conveniente usarle.

[iDrive]

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Si probabilmente il dopo Giorgio Evo Electrified sarà una piattaforma modulare a skateboard.

Ripeto che la fusione non serve per avere una nuova Punto, ma per condividere i costi delle future piattaforme elettriche, lo

sviluppo di batterie e software di gestione di queste e per la guida assistita.

E-Mini, e-Giorgio, eCMP, eVMP sono piattaforme di transizione che verranno usate da Stellantis in base a dove e cosa sarà conveniente usarle.

eCMP e veramente "vecchia" come tecnologia con dati di consumo elettrico veramente scadenti, perche non e una base EV... vedremo la SmartCMP (sua evoluzione come eVMP e evoluzione di EMP2) in 2025, almeno che faranno tutto il seg.A/B su eMini e C/D su eVMP.

 

Poi, secondo me, c'e molta probabilita di vedere tutto su "Foxconn" MIH Skateboard EV dal seg.B al E generalisti mainstream/premium e un altra piu "speciale" per almeno Maserati e si spera anche Alfa.

Modificato 12 Dicembre 2020 da iDrive

[carloc]

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2020/12/12/stellantis_tavares_in_europa_il_concorrente_di_riferimento_sara_volkswagen.html

 

Cosa ne pensate?

[iDrive]

Solo una traduzione (non del tutto valida) dell’intervista di Automotive News.

[pennellotref]

Se un costruttore è il primo in Europa per quota di mercato controllata (VW) e l'altro è (sarà...) il secondo (Stell.), che siano/saranno avversari mi pare evidente ed inevitabile...

[iDrive]

Poi con i LCV saranno più o meno pari...

 

Non so perché si oscurano sempre gli LCV. Mi sembra che nel conto delle vendite e nei bilanci finanziari contano eccome...

 

E sicuramente Stellantis ha margine per sorpassare VW AG in Europa.

[iDrive]

4r che traduce male dicendo che Tavares conferma l’arrivo di Peugeot in USA... ma non ha esattamente detto questo... ha detto che ad oggi come PSA e FCA sono ancora concorrenti dice « si », ma che questo resta ancora da vedere una volta la fusione fatta... e secondo me faranno bene a non mettere (perdere) soldi per Peugeot in USA.

 

Ha anche detto tra le righe che eVMP slitta al 2024.

[LucioFire]

On 12/12/2020 at 12:50, davos scrive:

Bisogna ricordare che stiamo parlando di qualcosa che va sparendo. Le norme sulle emissioni si fanno sempre più stringenti, in molti stati si discute di proibire a breve la vendita di auto ice. Tra un po' guideremo tutti batterie con le ruote. Tutte con lo stesso pianale e con solo estetica e dimensioni diverse

penso che se hai un ottimo pianale e sospensioni la differenza la senti pure se sei trainato da un cavallo però

[Xile]

Ma le società partecipate del gruppo che fine fanno?